• Материалы журнала Russian Week
  • Тарас БОГОВИЧ

Прикоснуться к истории Формулы-1 в честь 50-летия Гран-При Канады

В этом году исполняется 50 лет с тех пор, как Гран-При Канады стал неотъемлемой частью «королевских гонок».

С 1967-го, когда Формула-1 впервые пришла в страну «кленовых листьев», она получила здесь «постоянную прописку», лишь трижды (1975, 1987 и 2009) взяв передышку. Сейчас даже трудно представить, чтобы на трассе имени Жиля Вильнева, на искусственном острове Notre Dame на реке Св. Лаврентия в Монреале, раз в году не «ревели» моторы самых дорогих в мире спортивных болидов и к нам не приезжали бы самые легендарные гонщики планеты. С 9 по 11 июня здесь пройдет этап Гран-При Канады нового сезона чемпионата Формулы-1, который, кстати, стартует уже в этот уик-энд.

Но сегодня о другом. В честь этой юбилейной даты организаторы Сanadian International AutoShow, которое проходило в нашем городе в феврале, предоставили уникальную возможность дотронуться до самой малой части истории Формулы-1. В отдельном зале было выставлено несколько гоночных болидов легендарных чемпионов «королевских гонок». Главным, конечно, был Williams FW19 Жака Вильнева, на котором он стал чемпионом Формулы-1 в 1997 году, и на сегодня является единственным канадцем, которому покорилась эта вершина.

А рядом стоял Ferrari 312 T3 его отца Жиля Вильнева, на котором последний выиграл дебютный Гран-При Канады в 1978 году, тогда еще на трассе Остров Нотр-Дам. Уже после трагической смерти гонщика в 1982-м во время квалификации на Гран-При Бельгии трассу переименовали в его честь.

1 Williams FW19 Жака Вильнева, Чемпиона Формулы 1 1997 года
2 Ferrari 312 T3 Жиля Вильнева
3 Benetton B191 Михаэля Шумахера
4 Lotus 99T/5 Фэртона Сенны
5 Cooper Climax T55 Брюса Макларена

И как было обойтись без самого титулованного на сегодня гонщика Михаэля Шумахера, который семь раз выигрывал Гран-При Канады. На выставке был представлен 1991 Benetton B191 с Indianapolis Motor Speedway Museum, на котором легендарный гонщик делал, скажем так, «первые круги», и его победы были только впереди.

В том сезоне главное внимание было приковано к другим пилотам – чемпионам Формулы 1 Найджелу Мэнселлу и Айртону Сенне. Правда, их болиды представлены на выставке не были. Зато был Ferrari 641 британца в сезоне 1990 года, но чемпионом мира он стал только на следующий год на Уильямсе.

А вот дотронуться (когда никто не видит!) можно было до Lotus 99T/5, который в сезоне 1987-го пилотировал бразильский «Волшебник». Таким было прозвище Аэртона Сенны, жизнь которого оборвалась в 1994-м на Гран-при в Сан-Марино. Он кстати, по итогам опроса, проведённого британским еженедельником Autosport среди бывших и действующих участников чемпионата Формулы-1, назван лучшим гонщиком в истории Формулы-1. Всего за десять лет выступлений он выиграл 41 гонку и завоевал 65 поул-позишин.

Нашлось место на выставке и болидам 1974 Parnelli итальянца Марио Андретти и 1978 Walter Wolf WR6 южноафриканца Джоди Шехтера. К слову, также чемпионам Формулы 1. Уникальным был и Cooper Climax T55 новозеландца Брюса Макларена (основателя автогоночной команды «Макларен», ставшей легендарной в Формуле-1), которым он пилотировал в 1961 (!) году.

Тарас БОГОВИЧ
Фото автора

Posted in Материалы журнала Russian Week, Тарас БОГОВИЧ

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

Наши Проекты

Оцените нас на Facebook!

“Мои источники” Яндекс

Новости по месяцам

Новые комментарии