В Вс, 19 мая:
Тема эфира:
Алла Кадыш, Евгений Лобанов
Итоги недели. Ток-шоу Аллы КАДЫШ. В гостях Евгений ДАНКАНИЧ. Слушай на волне www.AM1430.com Т: (905) 944-1430
  • Путешествия

Балканы. По Средиземноморью в плавучем отеле

Людмила БЕЛЕЦКАЯ
Продолжение, начало в № 94
Фото автора

Первой остановкой после Венеции был порт Котор – один из самых старинных в Черногории. Город очень древний. Он помнит еще римлян с их, казалось бы, непобедимыми легионами, бывал и небольшим городом-государством, на короткий срок становился республикой. И все это – еще в средневековье. Котор не раз сгорал дотла и восставал из пепла. Здесь правили греки, римляне, византийцы, болгары, сербы, черногорцы…

Но самый большой вклад в развитие Котора внесли итальянцы. Именно во времена, когда город считался частью Венеции (а это почти 400 лет), он стал таким, каким видят его туристы сейчас. Весь Старый Котор в наше время находится под охраной ЮНЕСКО.
А еще Котор считается городом котов, которые там попадаются просто на каждом шагу. Они, дальние родственники Венецианского льва, стали неофициальным символом города.

Как повествует история, испокон веков занятиями местных жителей Котора были мореплавание и заморская торговля. В средние века в Которский порт заходило много судов, где ютились коты, не знавшие, что корабль не здание – он может уплыть. Эти приблудные «мореплаватели» не нравились церковнослужителям.

А вскоре в Которе завелись крысы, и местные жители, испугавшись чумы, стали селить котов у себя. В итоге церковники примирились с кошачьим семейством.

Еще одно пояснение любви которцев к котам. Уже в наше время, в начале 2010 года, там случилась трагедия: кто-то стал травить надоевших им кошек мышиным ядом, и за одну ночь скончалось 30 животных. Горожане забили тревогу и потребовали от городских властей защитить кошачьих особей – особенно бездомных. Законодательное собрание Котора разрешило Обществу защиты животных зарегистрировать площадь перед Церковью Св.Марии в старом городе как место, где официально можно кормить всех котов.

Их там нынче – на каждые 15 квадратных метров по кошке, утверждает Википедия. И, конечно, на них в Которе делают деньги! В любой сувенирной лавке можно купить кота-куклу, кота-коробку, кота-часы и другую кото-сувенирную продукцию.

Сувениры, выставленные в витрине одного из магазинчиков, охраняли две кошки – одна развалилась сверху витрины, другая пристроилась внизу. Они так слились с витриной, что верхнюю не сразу и приметила.

Попыталась хоть немного расшевелить спящих, пощекотав за ушами, – не получилось. Такое впечатление, что кошкам дали какой-то транквилизатор, – они даже глаз не приоткрыли.

Других, встречавшихся на улицах, приманивала привычным «кис-кис». Не реагировали. Потом уже узнала, что черногорских кошек зовут «мацьками», они отзываются на «маць-маць» или на протянутую им колбасу. Колбасы при мне не было…

Подняться в крепость Святого Иоанна, одну из главных достопримечательностей города, не получилось. Нужно было спешить на корабль – он не стал бы ожидать зазевавшихся туристов, что напомнило о минусах круизных путешествий.

Другим портом бывшей Югославии на нашем маршруте был Дубровник (Хорватия), находящийся на побережье Адриатического моря. Вид с балкона корабля-отеля просто завораживал: удивительная палитра самых разнообразных красок и цветовых оттенков – бирюза морских волн, изумрудная зелень и на этом фоне красные терракотовые крыши городских зданий.

От причала в центр города нас доставили на автобусах – минут пятнадцать езды. Первым делом, пока не набежали другие туристы, решили подняться на смотровую площадку пика Срдж, откуда виден весь Дубровник и окрестности.

Туристов туда доставляет фуникулер. Верхняя станция расположена, примерно, в 405 метрах над уровнем моря. Две оранжевые кабины, вмещающие до тридцати человек, скользят по склону со скоростью 6.5 м/сек. Под ними проплывают картинки из местной жизни. Дома с большими террасами, кто-то из хозяев пропалывает грядки, другие пьют кофе, сидя в тени.

Эта канатная дорога была открыта в 1969 году. Тогда кабины перевозили вверх-вниз только по 15 человек. А в 1991 году фуникулер был почти полностью уничтожен во время локальной войны, что привела к разрушению всей Югославии. Восстановление подъемника продолжалось долго – только летом 2010 года обновленная канатная дорога на Срдж возобновила свою работу.
В ходе той войны Хорватия обрела независимость и стала самостоятельной страной. Живет она нынче главным образом за счет туризма.

«Мы – молодое государство, но у нас есть планы, – рассказала мне симпатичная девушка-экскурсовод. – Мы хотим стать центром обучения иностранных студентов».

Жить в Дубровнике совсем непросто. Чего только стоят подъемы по этим лестницам в старом городе! По пути вниз встретился старик, поднимавшийся вверх. Через каждые пару ступенек он отдыхал, опираясь на палку… Чуть выше моложавая туристка тащила вверх по лестнице свой чемодан, громко приговаривая: «It is horrible, it is horrible»!

Зато все жители Дубровника стройные и ноги у них красивые, заключила моя канадская соседка, родом из бывшей Югославии.

Posted in Людмила БЕЛЕЦКАЯ, Путешествия

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

Наши Проекты

Оцените нас на Facebook!

“Мои источники” Яндекс

Новости по месяцам

Новые комментарии

    1
  • Tuesday, 21 May 2019 - 09:57Alisa
    Эксперты подсчитали, сколько денег...
    "Что касается федерального правительства, премьер-министр Джастин Трюдо назвал эти отчёты «тревожными» и сказал, что его кабинет усилил аудит сделок с ...
  • 2
  • Monday, 20 May 2019 - 11:45Dmitriy
    Две машины не поделили...
    Вы меня конечно извините, но судя по Вашим высказываниям, Вы не знаете правил дорожного движения. На хайвее нет полос для ...
  • 3
  • Monday, 20 May 2019 - 08:50Люда
    Две машины не поделили...
    И что? А если у кретина в машине кот? можно нарушать правила движения и ставить под угрозу жизнь кота и ...
  • Older »