Gatik — одна из нескольких компаний, которая выводит Канаду на передовые позиции в области автономных грузоперевозок: самоуправляемые тягачи, работающие на отечественных технологиях, уже ездят по дорогам Онтарио. Фото: GATIK/HO
Не удивляйтесь, и не звоните в полицию, если в дневное время вам случится заметить на дорогах Онтарио между Торонто и Брамптоном одинокий грузовик без водителя.
Оснащенный более чем двумя десятками камер, радаров и «лидаром» (лазерным измерителем расстояния) этот автомобиль ежедневно доставляет продукты с автоматизированного склада Loblaw Cos. Ltd. в супермаркете в Этобико в свою штаб-квартиру в 25 километрах к западу от города.
Грузовик с фиолетовым логотипом принадлежит Gatik Inc., автономной транспортной компании, базирующейся в Калифорнии, но имеющей офис в 10 минутах езды от магазина.
«Мы закладываем очень глубокие канадские корни уже пять-шесть лет», — сказал Рич Штайнер, представитель Gatik, которая в 2020 году вывела свой первый беспилотный грузовик на канадскую дорогу для Loblaw.
Пять из шести грузовиков Isuzu в Онтарио перевозят товары из распределительного центра Loblaw в розничные магазины по фиксированным маршрутам в районе Большого Торонто. Всё автономно, но с водителем безопасности на борту.
Gatik — одна из нескольких компаний, выведших Канаду на передовые позиции в области автономных грузоперевозок, с самоуправляемыми тягачами, уже работающими на отечественных технологиях на дорогах Онтарио и Техаса. Но вопросы безопасности и правил продолжают создавать проблемы для зарождающейся отрасли.
В Канаде работают не только компании-спутники. Местные фирмы также застолбили территорию. NuPort Robotics объединилась с Canadian Tire Corp. Ltd. в рамках пилотного проекта, направленного на перемещение товаров в распределительном центре к северу от Торонто.
Тягач компании Canadian Tire, оснащенный искусственным интеллектом NuPort Robotics, на фото в распределительном центре Canadian Tire в Болтоне, Онтарио, в пятницу, 18 апреля 2025 года. THE CANADIAN PRESS/Laura Proctor
Там 18-колесный грузовик Volvo проходит испытания на частных дорогах, обучаясь перевозить товары «как такси для грузов и самостоятельно переставлять контейнеры», сказал генеральный директор Рагхавендер Садев.
По крайней мере, полдюжины грузовиков Nuport находятся на этапе тестирования с клиентами в нескольких провинциях. Компания намерена начать коммерческое использование грузовиков на общественных дорогах в течение пары лет, сказал он.
Waabi Innovation Inc. может стать жемчужиной в короне автономных грузоперевозок Канады. Стартап на основе искусственного интеллекта был запущен в Торонто четыре года назад, но уже управляет примерно дюжиной автономных грузовиков между районами Далласа и Хьюстона для Uber Freight, говорит основатель Ракель Уртасун.
При поддержке 200 сотрудников и 375 миллионов долларов финансирования от партнеров, таких как Uber и Nvidia, Volvo и Porsche, компания теперь находится в гонке за коммерческое использование первого беспилотного дальнобойного грузовика в Техасе. Она планирует сделать это ближе к концу года.
