Фото: CityNews
Практически в каждой сделке есть победители и проигравшие — и канадско-китайская сделка по электромобилям, похоже, не исключение.
В то время как канадские автопроизводители бьют тревогу или, в данном случае, сигналят клаксоном, предупреждая, что сделка может угрожать рабочим местам в канадской автомобильной промышленности и внутренней цепочке поставок электромобилей, некоторые владельцы канадских автосалонов считают, что это победа для потребителей, которые теперь могут приобрести качественные электромобили по доступной цене.
«Я думаю, что расширение выбора снизит цены на рынке в целом, — сказал Назар Навольский, совладелец Favorit Motors, автосалона подержанных автомобилей в Торонто.
— Я думаю, что произойдут огромные перемены, и потребитель в любом случае выиграет. Независимо от того, ищет ли покупатель именно китайский автомобиль или готов рассмотреть такой вариант, я думаю, что другие производители будут вынуждены отреагировать и снизить цены — и всякий раз, когда что-то становится дешевле и лучше для потребителя, потребитель выигрывает».
Навольский говорит, что он изучал автомобильные выставки по всему миру и видел, как все больше и больше китайских электромобилей выходит на рынок, идя в ногу с технологическим прогрессом и бросая вызов своей исторической репутации более низкого качества и стандартов безопасности.
«В этом году, в отличие от всех предыдущих, было огромное количество китайских автомобилей, поэтому я уже предсказал, что они появятся в Северной Америке, — сказал Навольский. — Это была моя первая возможность лично познакомиться с этим автомобилем, потому что большинство людей знают то, что мы знаем из истории: китайская продукция дешева, качество оставляет желать лучшего, технологии тоже оставляют желать лучшего — а теперь, получив реальный опыт, возможность потрогать и почувствовать, я был совершенно потрясен».
Хамза Патель, менеджер Planet Motors, автосалона подержанных автомобилей в Торонто, согласен с этим.
«Теперь у потребителей будет возможность выбирать между известными брендами и новыми игроками, такими как BYD и Xiaomi, которые предлагают автомобили класса люкс с передовыми технологиями по цене, значительно меньшей, чем у новых Tesla Model Y, — сказал он.
— В частности, такие бренды, как BYD, уже предлагают конкурентоспособный запас хода, больше функций и более современные технологии по сравнению с тем, что сейчас доступно на канадском рынке по аналогичным или более высоким ценам».
Патель добавил, что потенциальные покупатели электромобилей могут начать сомневаться в целесообразности покупки подержанных электромобилей, когда появятся совершенно новые альтернативы из Китая с более современными технологиями, большим запасом хода и большим количеством функций по аналогичным или более низким ценам.
«В более широком смысле, повышение доступности также облегчит правительствам более быстрое выполнение требований по внедрению электромобилей, поскольку стоимость, один из самых больших барьеров для владения электромобилем, перестанет быть столь значительной проблемой для потребителей», — сказал он.
Ранее Канада установила юридически обязательную целевую планку по продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов для производителей, но достижение 20-процентного показателя к 2026 году было отложено в связи с замедлением продаж и давлением со стороны отрасли.
«В целом, я думаю, это позитивно, — сказал Девин Артур из EV Society, канадской некоммерческой организации владельцев и энтузиастов электромобилей.
— Таким образом, больший выбор на рынке, очевидно, более выгоден, — сказал он. — Это приводит к усилению конкуренции. Цены снизятся, а это сделает автомобили более доступными для всех в Канаде».
Новые подробности об импорте китайских электромобилей
Высокопоставленный правительственный источник сообщил телеканалу CTV News в субботу, что новая стратегия развития автомобильной промышленности, которая должна быть опубликована в следующем месяце, будет отдавать приоритет автомобилям канадского производства и предоставлять компаниям, производящим автомобили внутри страны, преференциальный доступ на рынок.
Источник сообщил, что в первый год — когда с 1 марта в Канаду будет разрешено ввозить 49 000 китайских электромобилей по сниженной ставке тарифа в 6,1 процента — импорт, вероятно, не будет включать электромобили китайских производителей, поскольку они не сертифицированы Министерством транспорта Канады.
Вместо этого ожидается, что автомобили будут производиться североамериканскими или азиатскими автопроизводителями, имеющими заводы в Китае.
Однако источник отметил, что со временем этот показатель вырастет, и ожидается, что китайские компании смогут в конечном итоге сотрудничать с канадскими автопроизводителями для производства электромобилей в Канаде, используя канадских рабочих, а также для продаж и экспорта в Канаду.
Однако некоторые автопроизводители сомневаются, принесет ли эта сделка пользу канадцам.
«Я думаю, что это крайне маловероятно, — заявил Брайан Кингстон из Канадской ассоциации автопроизводителей в интервью CTV News.
— Китайские автопроизводители получают ценовое преимущество, потому что они производят эти автомобили в Китае с низкими или отсутствующими трудовыми стандартами и крайне слабыми экологическими нормами. Эта бизнес-модель не работает в Канаде», — сказал он.
— Если посмотреть на General Motors и Stellantis, у них профсоюзные работники. Они платят около 44 долларов в час плюс пенсионные отчисления и льготы. Китайский производитель платит в среднем около 4 долларов в час».
Кингстон добавил, что китайские производители обеспечат меньший экономический эффект, поскольку канадские автомобильные заводы нанимают местных рабочих, которые поддерживают бизнес в окружающих населенных пунктах.
Однако Артур заявил, что Канада не может полагаться на Соединенные Штаты в достижении своих целей по производству электромобилей, сославшись на неопределенность в отношении нынешней администрации США. «
Мы уже теряем эти рабочие места в обрабатывающей промышленности, — сказал Артур. — Поэтому я думаю, что в наших общих интересах как канадцев — диверсифицировать экономику, найти другие варианты, найти других потенциальных кандидатов, которые могли бы прийти сюда и развивать этот производственный сектор».
Камил Карамали, CTV National News
Фото: CityNews
