Инструктор Карина Василенко демонстрирует представителям СМИ работу тренажера управления воздушным движением в учебном центре CAE в Монреале во вторник, 14 января 2025 года. THE CANADIAN PRESS/Ryan Remiorz
Организация Nav Canada заявляет, что у нее есть план по управлению пиковым летним сезоном авиаперевозок, поскольку объемы полетов, как ожидается, превысят уровень 2025 года, несмотря на повышение цен на авиабилеты из-за войны с Ираном.
Некоммерческая организация, управляющая гражданской аэронавигацией страны, заявила во вторник, что в ее распоряжении около 2100 авиадиспетчеров, больше, чем когда-либо с начала пандемии COVID-19.
В преддверии чемпионата мира по футболу и других международных мероприятий Nav Canada также повторно приняла на работу более 50 вышедших на пенсию диспетчеров и запустила четырехлетнюю программу обучения и набора персонала стоимостью 368 миллионов долларов в условиях продолжающегося дефицита рабочей силы.
В 2024 году организация заключила партнерское соглашение с производителем авиасимуляторов CAE Inc. для подготовки еще сотен диспетчеров к 2028 году.
«Мы готовились к этому лету более года. Наша команда готова, — сказала Мари-Пьер Берман, руководитель операционного отдела Nav Canada. — Мы инвестировали в инструменты и процессы, которые делают нашу работу более устойчивой, и тесно сотрудничаем с нашими партнерами по всей авиационной отрасли, чтобы обеспечить максимально безопасное и эффективное обслуживание».
Тем не менее, по данным Канадского совета по безопасности на транспорте, число инцидентов, связанных с безопасностью полетов на канадских взлетно-посадочных полосах, в последние годы достигло новых максимумов, даже несмотря на то, что количество крайне опасных ситуаций стабилизировалось.
Данные совета показывают, что так называемые выезды на взлетно-посадочную полосу — когда самолет, транспортное средство или человек оказываются на взлетно-посадочной полосе или рядом с ней, когда этого делать не следует, — достигли рекордного уровня в 639 случаев в 2024 году, последнем полном году, за который у надзорного органа есть статистика.
Однако число инцидентов, классифицируемых как инциденты высокого риска — когда существует «значительная вероятность столкновения», согласно Nav Canada, — снизилось в среднем до одного в год с 2018 года. В предыдущем десятилетии эти показатели были выше.
В апреле председатель совета по безопасности Йоан Мариер заявил агентству Canadian Press, что общая тенденция к увеличению числа инцидентов на взлетно-посадочных полосах по-прежнему вызывает «обеспокоенность» и частично объясняется нехваткой авиадиспетчеров, ростом пассажиропотока и усложнением наземных операций в крупных аэропортах.
Фото: THE CANADIAN PRESS/Ryan Remiorz
