Самолет Air Canada, вылетающий в Торонто (внизу), выруливает на взлетно-посадочную полосу, в то время как самолет Westjet, направляющийся в Палм-Спрингс, взлетает в международном аэропорту Ванкувера в Ричмонде, в провинции Британская Колумбия, в пятницу, 20 марта 2020 года. Фото: THE CANADIAN PRESS/Darryl Dyck
В понедельник правительство Канады предложило кредиты авиакомпаниям, испытывающим трудности из-за резкого роста цен на авиационное топливо, поскольку последствия войны с Ираном вынуждают их сокращать расписание полетов и снижать прогнозы прибыли.
Новая программа позволит каждой авиакомпании занять до 150 миллионов долларов, заявил министр финансов Франсуа-Филипп Шампань. По его словам, стремительный рост цен на топливо оказал серьезное давление на балансы авиакомпаний, и он представил эту меру как способ обеспечить «надежные и доступные» поездки для пассажиров.
«Опираясь на существующие меры поддержки, мы оказываем адресную и временную помощь канадскому авиационному сектору, помогая поддерживать транспортное сообщение, защищать рабочие места в Канаде и снижать нагрузку на путешественников в этот период высоких цен на топливо», — говорится в пресс-релизе Шампаня.
Авиакомпании, которые присоединятся к программе, должны будут взять на себя обязательство «покупать канадское», ограничить дивиденды и вознаграждение руководителей, а также сохранить существующие рабочие места в стране, заявило правительство.
В пресс-релизе не уточняется, что именно подразумевается под «покупкой канадского» в контексте этих кредитов.
Закрытие Ормузского пролива, вызванное войной на Ближнем Востоке, которая длится уже четвертый месяц, привело к сокращению почти пятой части мировых поставок нефти и резкому росту цен на авиационное топливо.
В результате, согласно прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), опубликованному в воскресенье, прибыль крупнейших североамериканских авиаперевозчиков в этом году сократится на 3 миллиарда долларов США, или почти на четверть.
Хотя спрос на авиаперевозки остается стабильным, канадские авиакомпании сократили менее прибыльные рейсы, повысили валовые тарифы и ввели топливные сборы, чтобы предотвратить слишком сильное сокращение прибыли.
Air Canada сократила как минимум полдюжины маршрутов, а также скорректированный прогноз прибыли примерно на 200 миллионов долларов на год. WestJet объявила о сокращении пропускной способности рейсов почти на шесть процентов — примерно на 1000 рейсов — в этом месяце.
Тем временем, по данным туристического поискового сайта Kayak, цены на билеты эконом-класса туда и обратно между канадскими городами к концу мая выросли на 17 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Крупные авиакомпании, которые привлекают корпоративных путешественников с более высокой ценовой эластичностью и привлекательностью бонусных баллов, имеют в своих бизнес-моделях множество механизмов компенсации потерь.
Лоукост-перевозчики, такие как Flair Airlines, часто оказываются более уязвимыми к этим колебаниям, чем их более крупные конкуренты. Топливо составляет большую часть их затрат, и у них меньше резервов в виде высокорентабельных бизнес-пассажиров, множества вариантов маршрутов и клиентуры, менее чувствительной к росту цен.
Фото: THE CANADIAN PRESS/Darryl Dyck
