Премьер Онтарио Даг Форд выступает на пресс-конференции, посвященной строительству шоссе 413. Фото: Government of Ontario
Премьер Онтарио Даг Форд ищет поддержки премьер-министра Марка Карни для своей идеи строительства туннеля под HWY 401. Форд направил премьер-министру письмо в понедельник, в котором изложил ряд приоритетов Онтарио, которые, как он надеется, Карни рассмотрит.
В список включены доступ к критически важным минералам, создание цепочки поставок электромобилей и проведение реформ освобождения под залог.
На встрече с премьерами провинций и территорий в марте Карни попросил их определиться с «проектами по строительству нации».
В письме Форда изложен его список областей, которым, как он хочет, федеральное правительство отдало приоритет «и которые будут иметь преобразующее значение для экономики Канады».
К ним относятся критически важные месторождения полезных ископаемых Ring of Fire на севере Онтарио, как крупномасштабная ядерная генерация, так и небольшие модульные реакторы, пассажирское железнодорожное сообщение GO и новый глубоководный порт на заливе James Bay.
Но главный проект «строительства нации», привлекающий наибольшее внимание, — это туннель со скоростной автомагистралью для водителей и транзитных пассажиров под HWY 401.
«Это значительно снизит заторы на самой загруженной автомагистрали в Северной Америке, помогая повысить нашу экономическую конкурентоспособность за счет более быстрой поставки товаров и услуг на рынок», — написал Форд.
Офис Карни не сразу ответил на запрос о комментарии, но лидеры провинциальной оппозиции усмехнулись.
«О, боже мой, — сказала лидер НДП Марит Стайлз. – Честно говоря, это и возмутительно, и смешно. В то время, когда рабочие в Виндзоре, в Ошаве, да и по всей провинции теряют работу, Даг Форд отдает приоритет своему фантастическому туннелю».
Лидер либералов Бонни Кромби сказала, что она не уверена, что туннель будет в списке приоритетов Карни.
«Реальность такова, что стоимость этого туннеля может обанкротить эту провинцию, — сказала она. – Это 40-летний проект, который не решит проблему транспортных заторов или пробок сегодня. И, честно говоря, если подумать, к тому времени, когда этот туннель будет достроен, кто знает, будем ли мы вообще ездить на транспортных средствах или появятся альтернативные решения».
Правительство Форда ищет предложения по технико-экономическому обоснованию для туннеля, но премьер пообещал построить его несмотря ни на что. Запрос предложений требует исследования для определения технико-экономического обоснования туннеля и нескольких других вариантов, включая надземную автомагистраль, добавление дополнительных полос и полос только для грузовиков.
В запросе говорится, что исследование должно оценить туннель в долгосрочной перспективе, указав 2051 год.
В рамках технико-экономического обоснования провинция также стремится получить обзор передового опыта из аналогичных проектов, включая предлагаемый четырех-полосный транспортный туннель в центре Оттавы, который так и не был реализован.
Это технико-экономическое обоснование стоило 750 000 долларов и показало, что 3,4-километровый туннель через центр Оттавы обойдется более чем в 2 миллиарда долларов в ценах 2016 года. Этот туннель так и не был построен.
Министр транспорта Прабмит Саркария отмахнулся от скептиков. «Семь лет назад, когда мы опубликовали наш план на 70 миллиардов долларов для общественного транспорта, для линий метро по всей провинции, я думаю, многие сомневались, что мы сможем взять лопаты в руки, — сказал он.
– Мы взяли лопаты в руки и пора строить. Стоимость отсутствия строительства гораздо выше. Мы должны рассматривать 401-й, как одно из самых перегруженных мест… в Северной Америке, и нам нужны решения на будущее».
Фото: Government of Ontario
