На фотографии — интенсивное движение на скоростной автомагистрали Гардинер в Торонто. Фото: The Canadian Press/Andrew Lahodynskyj
Новое исследование британского эксперта по автострахованию MoneySuperMarket показывает, что средняя протяженность поездки на работу и обратно в Торонто составляет 32 км.
Оттава с небольшим отрывом обогнала Ванкувер, заняв второе место со средним расстоянием поездки в 24 км, а Эдмонтон замыкает пятерку лидеров со средним расстоянием поездки в 21 км.
Согласно исследованию, Торонто занимает первое место в Северной Америке по времени в пути до работы.
«У нас слишком много машин и недостаточно места, — сказал Матти Семиатыцки, директор Института инфраструктуры при Университете Торонто. — Город вырос на миллион человек, а дорожного пространства не хватает».
Исследователи изучили скорость движения транспорта, расстояния поездок и общую загруженность дорог в более чем 150 городах мира, чтобы определить, сколько времени можно сэкономить в часы пик.
Семиатыцки добавляет, что совместные поездки на автомобиле и плата за проезд могут стать частью решения проблемы пробок.
«Большинство людей ездят в одиночку, и это создает заторы, — объясняет он. — В других городах поощряют совместные поездки и взимают плату за проезд. Когда что-то стоит денег, люди ищут альтернативы».
Некоторые города по всему миру уже внедрили подобные планы. В Лондоне действует центральная плата за въезд в центр города, а в Нью-Йорке недавно была введена зона снижения транспортной загруженности на Манхэттене.
Но на улицах Торонто мнения разделились.
«Пользование общественным транспортом лучше во всех отношениях, как с точки зрения экологии, так и с точки зрения интенсивности движения, поэтому я не думаю, что платные дороги — это худшая идея в мире», — сказал один человек.
— Я не думаю, что платные дороги отправят кого-то на общественный транспорт. Наоборот, они только ещё больше разозлят людей», — возразил другой.
Фото:
