На этом снимке, предоставленном пресс-службой, изображен бизнес-джет Bombardier Global серии 8000. BOMBARDIER/HO
Президент США Дональд Трамп в очередной раз угрожает ввести пошлины против Канады, на этот раз, сосредоточив внимание на канадской аэрокосмической промышленности.
В сообщении на своей платформе Truth Social Трамп заявляет, что введёт 50-процентную пошлину на самолёты, продаваемые в Соединённые Штаты, из-за отказа Канады сертифицировать бизнес-джеты Gulfstream, произведённые в США.
Трамп утверждает, что Канада «неправомерно, незаконно и упорно» отказывается сертифицировать самолёты Gulfstream 500, 600, 700 и 800, что, в свою очередь, также препятствует продаже этих бизнес-джетов.
Он также заявляет, что лишит сертификации бизнес-джеты Bombardier Global Express до тех пор, пока Gulfstream не получит сертификацию.
«Если по какой-либо причине эта ситуация не будет немедленно исправлена, я введу в отношении Канады 50-процентную пошлину на все самолёты, продаваемые в Соединённые Штаты Америки», — написал он.
В мире бизнес-джетов с высокой дальностью полёта Bombardier и Gulfstream являются прямыми конкурентами, причем серия Global борется за долю рынка с новейшими моделями Gulfstream.
Компания Bombardier, производитель частных самолетов из Монреаля, регулярно опережает Gulfstream по количеству выпускаемых самолетов в год, но с 2012 года ей не удавалось заработать больше денег, чем ее конкуренту из Саванны в штате Джорджия.
Согласно отчету Ассоциации производителей авиационной техники за 2025 год, Bombardier выпустил на восемь роскошных самолетов больше, чем Gulfstream (138), в то время как Gulfstream получил выручку в размере 8,3 млрд долларов США против 6,3 млрд долларов США у своего северного конкурента.
Неясно, насколько угрозы Трампа действенны. Эксперты сомневаются в том, что президент может в одностороннем порядке отозвать сертификацию самолета.
«Я не знаю, обладает ли он такими полномочиями, — сказал Росс Эймер, генеральный директор калифорнийской компании Aero Consulting Experts. — Нельзя просто сказать, что раз Канада не сделала того, чего мы от нее хотим, я собираюсь лишить самолет сертификации».
Эймер говорит, что президент имеет право приостанавливать полеты самолетов «в некоторых крайних случаях», как это было в случае с Boeing 737 Max 8. Во время первого президентства Трампа этот самолет был запрещен к полетам на 20 месяцев из-за проблем с безопасностью.
Сертификация обычно занимает годы и осуществляется регулирующими органами, при этом власти часто работают в трансграничном сотрудничестве для рассмотрения заявок.
«Сертификация самолетов, особенно между Канадой и США, всегда была очень тесной и канадские власти и FAA действовали согласованно», — сказал Эймер, имея в виду Федеральное управление гражданской авиации.
Однако, похоже, Канада не сертифицировала Gulfstream G500, G600, G700 или G800 — бизнес-джеты, вмещающие от 13 до 19 пассажиров, — в той степени, в какой это сделали США и Европа.
Что касается Bombardier, то любое фактическое прекращение полетов в США примерно 1000 бизнес-джетов Global, находящихся в эксплуатации, может нанести ущерб прибыли монреальского производителя частных самолетов.
«В этом случае они больше не смогут продавать. А те самолеты, которые они уже продали, технически не могут летать в воздушном пространстве США», — сказал Эймер.
Министерство торговли США ранее ввело пошлины на коммерческий пассажирский самолет Bombardier в 2017 году во время первого президентства Трампа, обвинив канадскую компанию в продаже самолетов в Америке по ценам ниже себестоимости.
Тогда США заявили, что базирующаяся в Монреале компания Bombardier использовала несправедливые государственные субсидии для продажи самолетов по искусственно заниженным ценам. Позже Комиссия по международной торговле США в Вашингтоне постановила, что Bombardier не нанес ущерба американской промышленности.
Помимо Bombardier, к другим крупным производителям самолетов в Канаде относятся канадская компания De Havilland Aircraft, производящая турбовинтовые самолеты и самолеты, предназначенные для морского патрулирования и разведки, а также европейский аэрокосмический гигант Airbus. Airbus производит свои узкофюзеляжные коммерческие самолеты A220 и вертолеты в Канаде.
Торгово-комиссарская служба Канады описывает Соединенные Штаты как крупнейшего торгового партнера для аэрокосмической и космической промышленности страны и пункт назначения для значительной части экспортируемых самолетов, компонентов и космических технологий.
Это уже второй раз менее чем за неделю, когда Трамп угрожает Канаде дополнительными пошлинами. В прошлую субботу Трамп пригрозил ввести 100-процентные пошлины на канадские товары из-за ограниченного соглашения Оттавы с Китаем по электромобилям и сельскому хозяйству.
Министр финансов Скотт Бессент позже заявил, что эти пошлины будут введены только в том случае, если Канада подпишет соглашение о свободной торговле с Китаем, чего, по словам Карни, Оттава не намерена делать.
Канада вновь стала мишенью для гнева Трампа после того, как премьер-министр Марк Карни выступил с получившей широкое одобрение речью на Всемирном экономическом форуме в Давосе.
В своей речи на ВЭФ 20 января Карни предупредил, что старый мировой порядок мертв, и призвал средние державы объединиться, поскольку более крупные пытаются оказывать на них давление посредством экономического принуждения.
Трамп ответил в своей собственной речи на ВЭФ, обозвав Карни неблагодарным, и позже отозвал приглашение Канаде присоединиться к его весьма спорному «Совету мира».
Фото: BOMBARDIER/HO
