Премьер Онтарио Даг Форд выступает на пресс-конференции, посвященной строительству шоссе 413. Апрель, 2024 г. Фото: Правительство Онтарио.
Как сообщает издание Global News, работа правительства Форда по изучению туннеля под HWY 401 была остановлена почти четыре года назад, отчасти из-за того, что внутренний анализ провинции выявил «потенциальное обрушение дорожного полотна».
Внутренняя оценка плана, завершённая в 2021 году, но так и не обнародованная, также показала, что прокладка туннеля под действующим шоссе столкнётся с рядом технических и финансовых проблем и может представлять «риски для общественной безопасности».
Последние разоблачения, основанные на внутренних документах, полученных с использованием законов о свободе информации, появились на фоне размышлений правительства об исключении плана строительства туннеля под шоссе 401 из сферы действия муниципальных и провинциальных законов в рамках спорного закона, который позволяет кабинету министров Форда создавать «особые экономические зоны».
До начала строительных работ по проекту остаётся как минимум два года, и он рассматривается Министерством транспорта — в той или иной форме — с 2019 года. «Наше правительство изучает все варианты решения проблемы пробок и обеспечения того, чтобы критически важная инфраструктура могла справиться с беспрецедентным ростом населения, составляющим почти два миллиона человек с 2021 года», — заявил представитель правительства.
«Наше моделирование подтверждает, что все автомагистрали серии 400, включая шоссе 401, будут полностью загружены или даже превысят пропускную способность в течение следующего десятилетия».
Внутренние предупреждения
Когда премьер-министр Даг Форд объявил о своем плане строительства 50-километрового туннеля под HWY 401 в сентябре 2024 года, первоначальные исследования и отзывы экспертов остались без внимания.
Вместо этого Форд заявил, что его оппоненты, конечно, скажут, что проект невозможен. «На все предложения, направленные на то, чтобы вытащить людей из тупика и дать нашей провинции ход, они отвечают отказом», — заявил Форд 25 сентября 2024 года, имея в виду либералов Онтарио и НДП.
Однако за кулисами список противников плана премьер-министра расширился, включив в себя чиновников Министерства транспорта и внешних экспертов, все из которых опирались на более раннее технико-экономическое обоснование.
Внутренняя электронная переписка, протоколы совещаний и информационные материалы, полученные Global News, показывают, что идея впервые возникла ещё в 2019 году. Затем, где-то в 2021 году, было решено, что идея прокладки туннеля под самой загруженной автомагистралью Онтарио вряд ли осуществится.
В информационном сообщении, подводящем итоги анализа за 2021 год, говорится, что работа выявила «ряд финансовых и строительных проблем, а также рисков для самого проекта». В их число вошли «риски для общественной безопасности, связанные с воздействием туннеля на HWY 401, такие как возможность обрушения дорожного полотна, а также доступность рабочей силы, ёмкость рынка (интересы и обеспечение финансирования).
Лидер НДП Онтарио Марит Стайлз заявила, что эти предупреждения означают, что дальнейшее изучение потенциального туннеля — пустая трата времени и денег.
«Этому проекту потребуется два года, чтобы только изучить то, что мы уже знаем, что уже известно правительству, а именно, что это нежизнеспособный вариант», — сказала она. – Он рухнет. Поэтому я считаю этот план нелепым, и всё дело снова в эго Дага Форда».
Недавние опасения
Сообщения указывают на то, что опасения по поводу целесообразности строительства туннеля под шоссе 401 высказывались и в прошлом году. Недавние трудности со строительством ветки метро Скарборо, которая пройдет под шоссе 401, до сих пор свежи в памяти некоторых государственных служащих, которые ссылались на них как на доказательство того, что строительство туннеля под магистралью будет непростым делом.
В одной записке госслужащего, написанной летом 2024 года, указывалось на трудности, с которыми столкнулась компания Strabag, строящая ветку метро Скарборо, при реализации своего проекта.
Расширение метрополитена в Скарборо предполагает строительство туннеля, пересекающего шоссе 401, а не проходящего под ним. Даже проходка на этом коротком участке оказалась сложной. Один из экспертов по инфраструктуре сообщил, что эти проблемы не означают невозможность строительства туннеля на шоссе 401, а лишь его колоссальную стоимость.
«Проблема в том, что при детальном рассмотрении становится понятно, что технически это осуществимо, но обойдется очень дорого, — рассказал Матти Семятыцкий, директор Института инфраструктуры Университета Торонто.- И в долгосрочной перспективе это не решит проблему».
Окончательный маршрут текущего проекта туннеля ещё не определён, но премьер-министр думал о скоростной автомагистрали для движения автомобилей и общественного транспорта, которая протянется от Брамптона до Скарборо.
Фото: Government of Ontario
