Самолет авиакомпании Delta лежит на боку на взлетно-посадочной полосе в международном аэропорту Пирсон, 17 февраля 2025 года. Фото: TSB/HO
В предварительном отчете о крушении самолета авиакомпании Delta Airlines в международном аэропорту Торонто Пирсон в прошлом месяце говорится, что система оповещения самолета указала на высокую скорость снижения менее чем за три секунды до приземления.
Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) опубликовал свой отчет в четверг, продолжая расследование аварийной посадки 17 февраля, в результате которой 21 человек попал в больницу.
Согласно отчету, когда система оповещения самолета о близости земли сработала за 2,6 секунды до приземления, скорость полета составляла 136 узлов, или примерно 250 километров в час.
«В 14:12:40 (за 3,6 секунды до приземления), когда самолет находился на высоте 50 футов над уровнем земли, указанная скорость полета составляла 145 узлов, а скорость относительно земли — 112 узлов. Скорость снижения увеличилась до 1114 футов в минуту. Звуковой сигнал улучшенной системы предупреждения о близости земли (EGPWS) «пятьдесят» прозвучал, чтобы указать, что самолет находится на высоте 50 футов над уровнем земли, что является стандартным сигналом», — говорится в отчете.
«Секунду спустя (за 2,6 секунды до приземления) прозвучал сигнал тревоги EGPWS «скорость снижения», указывающий на высокую скорость снижения. Указанная скорость полета самолета составляла 136 узлов, его скорость относительно земли — 111 узлов, а скорость снижения оставалась около 1100 футов в минуту. Угол крена увеличился до 4,7° правого крена. Тяга двигателя была стабильной и составляла приблизительно 43% N1».
Рейс из Миннеаполиса, на борту которого находились 76 пассажиров и четыре члена экипажа, пытался приземлиться сразу после 14:00 17 февраля, когда самолет врезался во взлетно-посадочную полосу, и части самолета отделились, в частности крыло и хвостовая часть, и загорелись. Самолет перевернулся и заскользил по взлетно-посадочной полосе.
В своем предварительном отчете TSB также сообщил, что взрыв произошел снаружи самолета в области корневой части левого крыла уже после того, как пассажиры и члены экипажа покинули самолет.
«Причина этого взрыва пока не установлена», — говорится в отчете.
TSB также сообщил, что шасси самолета сложилось в убранное положение при приземлении, а крыло отделилось от фюзеляжа, выпустив облако реактивного топлива, которое загорелось.
«Точная последовательность этих событий еще будет определена путем дальнейшего изучения поверхностей излома», — говорится в отчете.
TSB также опубликовал видео, которое содержит обновленную информацию о ходе расследования и фактах, собранных на данный момент.
В результате аварии пострадали двадцать один пассажир и члены экипажа, многие из них были госпитализированы. Все они были выписаны.
«Для всех в Endeavor Air и Delta нет ничего важнее безопасности наших клиентов и наших сотрудников. Вот почему мы остаемся полностью вовлеченными в расследование, проводимое Канадским советом по безопасности на транспорте.
Из уважения к целостности этой работы, которая будет продолжена до их окончательного отчета, Endeavor Air и Delta воздержатся от комментариев», — говорится в заявлении Delta Airlines.
TSB заявил, что отчет от четверга будет содержать предварительную фактическую информацию, призванную предоставить информацию о ходе расследования.
«Важно отметить, что на данном этапе расследования еще слишком рано делать выводы о причинах этой аварии на основе этой информации», — сообщили в TSB.
По меньшей мере, два иска были поданы в США, и юридическая фирма в Канаде заявила, что ее наняли несколько пассажиров. Delta предложила 30 000 долларов США в качестве компенсации пассажирам, находившимся на борту самолета, заявив, что эти деньги «не имеют никаких условий и не влияют на права».
Фото: CityNews, TSB
