На витрине магазина на Батерст-стрит можно увидеть вывеску с надписью: «Возможно, нам придется закрыться! Батерст теряет доступ. Мы тоже». Фото: CP24
Владельцы некоторых розничных магазинов на участке Bathurst Street в районе The Annex говорят, что план по выделению полос для автобусов и трамваев на оживленной магистрали окажет на них столь негативное влияние, что им, возможно, придется закрыть свой бизнес.
Недавно на дверях и окнах местных магазинов появились плакаты со следующим текстом: «Возможно, нам придется закрыться! Bathurst теряет доступ. Мы тоже». Это приведет к потере доступа к доставке и парковке для клиентов, говорится на плакатах, расклеенных на фасадах магазинов.
Они являются частью более широкой кампании группы местных владельцев бизнесов и обеспокоенных жителей Protect Bathurst Coalition, слоган которой: «Это не просто транзитный маршрут — это наш дом».
– Мы согласны на улучшение транзита, но не за счет базового доступа и удобства для жизни на наших улицах, — заявляет группа в Интернете.
Предлагаемые меры для Bathurst Street являются частью одобренного городским советом плана наземной транзитной сети под названием RapidTO, который направлен на руководство изучением, оценкой и реализацией нескольких проектов по улучшению автобусного и трамвайного движения в Торонто.
В рамках этой инициативы город вместе с TTC улучшит автобусный и трамвайный транзит на улицах Bathurst и Dufferin, Eglinton Avenue West и Jane Street. Долгосрочная цель — сделать обслуживание более надежным, говорится в нем.
Некоторые из ключевых изменений, предлагаемых для 7,5-километрового участка Bathurst от Eglinton Avenue West до Lake Shore Boulevard West, включают создание приоритетных автобусных полос на северном и южном направлениях обочин (!) от Bloor до Eglinton, а также установку приоритетных трамвайных полос в центре (!) улицы, – от Bloor до Lake Shore.
«По мере роста Торонто обновление дизайна дорог может помочь удовлетворить меняющиеся транспортные потребности города, в том числе во время крупных мероприятий, таких как чемпионат мира по футболу FIFA 26», — заявили в городе. Отметив, что на поездку на общественном транспорте по Bathurst уходит на 75 процентов больше времени, чем на автомобиле.
Марко Сантагуида из Santaguida Fine Foods не впечатлен планом, заявив, что его положительное влияние будет незначительным.
«Они собираются убрать все доступы к обочине для парковочных, доставочных, сервисных и ремонтных транспортных средств, по сути, наш повседневный образ жизни будет исключён, — сказал он CTV News Toronto. – Автобусы будут ходить примерно на семь минут быстрее».
Однако одна из пассажирок общественного транспорта говорит, что любое улучшение на Bathurst было бы хорошо. «Это немного медленно. Я думаю, было бы неплохо, если бы они смогли немного улучшить это дело», — сказала она.
Владелец местного бизнеса Дэвид Данкли, чей магазин прекрасных шляп находится на Bathurst уже почти два десятилетия, говорит, что консультации для RapidTO на Bathurst были ограниченными.
«Здесь разное движение, и мы знаем этот поток движения, — сказал он. – Могу вас заверить, что с 8 до 9 улица действительно забита, но с 9 до 3 часов дня это обычное движение, как и в любом другом районе города».
В своем заявлении City of Toronto назвал Bathurst «ключевым маршрутом с севера на юг» для тысяч клиентов TTC, добавив, что улица также «известна как место с медленным и ненадежным обслуживанием, поскольку автобусы и трамваи работают в смешанном потоке».
«Приоритетная транзитная полоса на Bathurst Street улучшит обслуживание, сделает пользование общественным транспортом более простым и удобным выбором для всех; сократит использование личных транспортных средств и, следовательно, также сократит заторы на дорогах и выбросы парниковых газов, — заявили в горсовете. – Мы стремимся отслеживать влияние приоритетных транзитных полос после установки и продолжим вносить коррективы для оптимизации транспортного потока и с учётом интересов владельцев местного бизнеса».
Те, у кого есть бизнес на Bathurst, говорят, что они подвергались нападкам в социальных сетях за противодействие планам, но они не станут извиняться за защиту своих средств к существованию.
«Мы получаем за это негативную реакцию. Поэтому мы принимаем это на себя, как должное, потому что, знаете ли, это демократия. Мы все должны иметь голос относительно того, как все делается и меняется», — сказал Пол Маккиузи из магазина Minerva Cannabis.
City of Toronto добавил, что мнение общественности, а также технические и политические соображения будут использованы для информирования и рекомендаций персоналу и для решений совета этим летом.
Отчет исполнительному комитету ожидается в начале июня, за которым последует отчет городскому совету.
Движение транспорта на Bathurst Street в Торонто 27 мая 2025 г. Фото: CP24
