*Проект плана 1950 года по реконструкции островов Торонто предоставленный Toronto Archives.

Если вы спросите у любого туриста, с какой точки открывается самый потрясающий вид на наш город, все ответят, скорей всего, одинаково – с побережья Toronto Islands или с кораблика, курсирующего в летнее время от городской набережной к островам. Но не только запоминающимися панорамными видами славно это место. Toronto Islands – настоящий оазис для горожан, уставших от шума и городской суеты, огромный парк для велопрогулок или спокойного отдыха на лоне природы.

Тем не менее, уникальность этой природной жемчужины не раз в истории Торонто становилась предметом жарких дискуссий. Еще в позапрошлом веке, в 1894 году, было предложено провести трамвайные пути к островам, построив для этой цели два капитальных моста. На эту затею Федеральное правительство в 1909 году даже выделило немалые средства. И это была лишь малая часть грандиозных планов по благоустройству района, бывшего в те далекие годы промышленной зоной.

Трудно в это поверить, но планы построить подводный тоннель тоже родились не «вчера». Более того, его даже начали копать в 1935 году и истратили более 1 млн долларов, пока к власти не пришло правительство десятого премьер-министра Канады достопочтенного Уильяма Лайона Макензи Кинга (William Lyon Mackenzie King), который зарубил эту идею, что называется «на корню». Но ненадолго. Амбициозный, хотя, как было признано позже, ошибочный план городского Совета возродился в уже отредактированном виде в 1950. Тогда было предложено продлить западный отрезок Lake Shore Boulevard под водой к островам и через их восточную часть соединить мостом с городской набережной. Как отметил писатель Mark Osbaldeston в своей книге «Не построенный Торонто» (Unbuilt Toronto), идея «кольца» через Острова была совсем не новой – к ней уже обращались (опять же, безуспешно) еще за 30 лет до этого. Так что, 50-е годы не были оригинальными. Дебаты о физическом присоединении Островов к Торонто были одинаково жаркими и в 20-х, и в 50-х и в конце 20-го века, и имели одну и ту же проблему. И проблема эта – предвыборные игры. Инвесторы мечтали превратить природную зону в очередную строительную площадку, избиратели этому активно сопротивлялись. Особенно бурно этот конфликт проявился в 2000 году, во время избирательной кампании Дэвида Миллера на пост мэра Торонто. Он удачно сыграл на чувствах горожан, и планы возведения моста в очередной раз были отложены.

И все же частично «проблема доступности» к Островам была решена, когда в 2015 году был сдан в эксплуатацию пешеходный подводный тоннель, ведущий прямиком в аэропорт имени Билли Бишопа.

Похоронена ли окончательно идея автомобильного проезда к Toronto Islands? Учитывая количество предложений, регулярно поступающих в городской муниципалитет в последние годы, сомнительно. И все же трудно представить какой-нибудь гигантский торговый центр, многоэтажные здания, отели и рестораны в этом зеленом уголке нашего замечательного города.

Лариса Вельговольская