Премьер-министр Онтарио Даг Форд общается с представителями СМИ в Законодательном собрании в Queen’s Park в Торонто 10 марта 2025 года. THE CANADIAN PRESS/ Chris Young

Премьер-министр Онтарио Даг Форд в среду усилил критику федерального соглашения с Китаем по поводу электромобилей, заявив, что теперь он официально призывает канадцев бойкотировать электромобили китайского производства.

Это самое резкое заявление, которое он когда-либо использовал на фоне растущей напряженности в отношениях с премьер-министром Марком Карни.

Выступая в Квинс-Парке, Форд заявил, что федеральное соглашение, разрешающее ввоз до 49 000 китайских электромобилей в Канаду по значительно сниженной таможенной ставке, представляет прямую угрозу для рабочих автоиндустрии Онтарио и растущего сектора производства электромобилей в провинции.

Премьер неоднократно осуждал это соглашение с момента его объявления на прошлой неделе, но в среду он впервые прямо призвал потребителей полностью отказаться от этих автомобилей.

Форд является одним из самых ярых критиков федерального соглашения, которое снижает тарифы на китайские электромобили со 100% до 6,1% в обмен на снижение Китаем пошлин на канадскую сельскохозяйственную продукцию.

Он утверждал, что сделка дает китайским автопроизводителям плацдарм в Канаде, не гарантируя при этом взаимных инвестиций в отечественный автомобильный сектор.

Форд ждал предупреждения от Карни

Ранее на этой неделе Форд также выразил обеспокоенность по поводу национальной безопасности, заявив, что электромобили китайского производства могут выступать в качестве «шпионских автомобилей», способных прослушивать телефонные разговоры канадцев — сравнение, которое он назвал «Huawei 2.0».

«Когда вы берете в руки мобильный телефон, именно китайцы будут прослушивать ваш телефонный разговор», — сказал Форд в понедельник, проводя параллели с запретом Канады 2022 года на использование оборудования Huawei в сетях 5G.

Премьер также выразил разочарование тем, что Карни не проконсультировался с ним перед окончательным заключением соглашения во время своей недавней поездки в Китай.

Форд сказал, что с тех пор они не разговаривали, заявив журналистам, что он ожидал хотя бы «предупреждения» от премьер-министра до объявления сделки. Форд заявил, что его призыв к бойкоту направлен на то, чтобы послать сигнал как Оттаве, так и Пекину о том, что канадцы не будут поддерживать политику, угрожающую отечественной промышленности.

«Покупайте североамериканские товары. Покупайте канадские товары. Поддерживайте наших рабочих», — сказал он.

Фото: THE CANADIAN PRESS/ Chris Young

В новом отчете говорится, что предприятия прогнозируют повышение заработной платы на 3% в этом году, за исключением случаев замораживания зарплат.

Прогноз основан на опросе почти 400 канадских организаций, проведенном консалтинговой фирмой Normandin Beaudry в четвертом квартале прошлого года. Он сопоставляется с более ранними ожиданиями в 3,1% для сотрудников, не входящих в профсоюзы, основанными на результатах опроса, проведенного летом.

Дарси Кларк, старший руководитель отдела компенсаций в Normandin Beaudry, говорит, что по мере того, как экономическая и торговая неопределенность продолжает влиять на канадский рынок, организации придерживаются осторожного, постепенного подхода к бюджету повышения заработной платы.

В отчете отмечается, что почти три четверти организаций не планируют никаких изменений в своих первоначальных прогнозах повышения заработной платы, сделанных прошлым летом.

Шестнадцать процентов участвующих организаций сокращают расходы, а 10 процентов планируют увеличить свой первоначальный бюджет.

Фото: Pexels, Pixabay

На этом составном изображении премьер-министр Марк Карни (слева) в Китченере, Онтарио, 26 марта 2025 года, и президент Дональд Трамп (справа) в Вашингтоне (26 марта 2025 года). THE CANADIAN PRESS/Frank Gunn/AP

В среду президент США Дональд Трамп резко раскритиковал премьер-министра Канады Марка Карни, ответив на его обширную внешнеполитическую речь на Всемирном экономическом форуме в Давосе.

В своей 40-минутной речи, произнесенной ранее в тот же день, Карни утверждал, что после завершения холодной войны «основанный на правилах международный порядок» расколот безвозвратно.

Он призвал так называемые средние державы, включая Канаду, прекратить «жить во лжи» о состоянии глобального управления и вместо этого создать новые коалиции, способные противостоять экономическому давлению со стороны крупных держав.

«Позвольте мне сказать прямо: мы находимся в разгаре разрыва, а не перехода. За последние два десятилетия ряд кризисов в финансах, здравоохранении, энергетике и геополитике обнажил риски крайней глобальной интеграции», — сказал Карни.

«В последнее время великие державы начали использовать экономическую интеграцию как оружие. Тарифы как рычаги влияния. Финансовую инфраструктуру как принуждение. Цепочки поставок как уязвимости, которые можно использовать. Нельзя «жить во лжи» взаимной выгоды посредством интеграции, когда интеграция становится источником вашего подчинения. Многосторонние институты, на которые опирались средние державы — ВТО, ООН, КС — архитектура коллективного решения проблем — значительно ослабли».

Карни изложил ряд недавних канадских инициатив — от увеличения расходов на оборону до новых торговых соглашений и соглашений в области безопасности — представив их как часть более широкого сдвига в сторону того, что он назвал «реализмом, основанным на ценностях».

Выступая в среду, Трамп не стал ссылаться на конкретные отрывки из речи Карни, но его замечание свидетельствовало о разочаровании утверждением Карни о том, что Соединенные Штаты, как и другие крупные державы, все чаще используют экономическую интеграцию в качестве рычага давления.

«Канада получает от нас много бесплатных благ, кстати, — сказал Трамп. — Они тоже должны быть благодарны, но они не благодарны. Я смотрел выступление вашего премьер-министра во вторник, он не был так благодарен. Но они должны быть благодарны нам».

«Канада живет благодаря Соединенным Штатам. Помните об этом, Марк, в следующий раз, когда будете делать свои заявления», — заключил Трамп.

Карни также утверждал, что средние державы должны перестать притворяться, что старый порядок все еще функционирует, и вместо этого создать новые рамки, отражающие современные реалии.

«Средние державы должны действовать сообща, потому что если вас нет за столом переговоров, вы — в меню. Великие державы могут позволить себе действовать в одиночку. У них есть размер рынка, военный потенциал и рычаги влияния, чтобы диктовать условия».

«Средние державы так не поступают. Но когда мы ведем переговоры с гегемоном только в двустороннем порядке, мы ведем переговоры, находясь в состоянии слабости, — сказал Карни. — Мы принимаем то, что нам предлагают. Мы соревнуемся друг с другом, стремясь быть наиболее уступчивыми. Это не суверенитет. Это демонстрация суверенитета при одновременном принятии подчинения.

— В мире соперничества великих держав у стран, находящихся между ними, есть выбор: конкурировать друг с другом за благосклонность или объединиться, чтобы создать третий, более эффективный путь. Мы не должны позволять росту жесткой силы ослепить нас и заставить забыть о том, что сила легитимности, честности и правил останется сильной — если мы решим использовать ее вместе».

Трамп неоднократно подчеркивал превосходство США в глобальных делах и критиковал союзников, которые, по его мнению, получают непропорционально большую выгоду от американской безопасности и экономической мощи.

В последние дни президент США усилил угрозу аннексии Гренландии, что заставило многих ближайших союзников Америки предупредить, что захват разрушит альянс НАТО.  Ранее во вторник президент опубликовал созданную с помощью ИИ фотографию, на которой он встречается с европейскими лидерами в Овальном кабинете, рядом с картой Западного полушария.

На карте американские флаги покрывали Гренландию, Канаду, Кубу и Венесуэлу.

Фото: THE CANADIAN PRESS/Frank Gunn/AP

Планируемая высокоскоростная железнодорожная линия между Торонто и Квебек-Сити будет включать в себя тоннели в Монреале и, возможно, в Торонто, сообщает государственная корпорация, курирующая этот проект, бюджет которой, по мнению некоторых экспертов, может быть ограничен в результате его реализации.

В обновленной информации на своем веб-сайте компания Alto заявляет о планах проложить тоннель от северной части реки, окаймляющей северную сторону Монреаля, до центра города по коридору «север-юг» протяженностью более 10 километров.

«Чтобы добраться до Монреаля, текущий вариант предполагает строительство тоннеля под рекой Ривьер-де-Прери и горой Мон-Рояль для прямого доступа к центру города, что позволит избежать проблем интеграции в условиях плотной городской застройки», — говорится в преамбуле онлайн-опроса Alto о предлагаемой железной дороге.

Также рассматривается возможность строительства тоннелей или надземных путей для соединения центра Торонто с «севером или востоком», с конечной станцией либо на вокзале Union Station, либо в близлежащем месте.

Строительство железнодорожных тоннелей в последние годы оказалось дорогостоящим проектом, что привело к резкому увеличению бюджетов линий легкорельсового транспорта Eglinton Crosstown и Ontario Line в Торонто, а также линии Trillium Line в Оттаве.

Бюджет линии Eglinton вырос с первоначальных 5 миллиардов долларов до более, чем 13 миллиардов долларов из-за множества сложных проблем, включая перемещение газовых и водопроводных труб.  Более 10 километров из 19-километровой линии Eglinton проходят под землей. Стоимость этого проекта составляет почти 700 миллионов долларов за километр.

Что касается расширения синей линии метро в Монреале, то стоимость превышает 1 миллиард долларов за километр.

Стоимость строительства высокоскоростного железнодорожного тоннеля через Монреаль также высока, считает Ахмед Эль-Генеиди, профессор Школы городского планирования Университета Макгилла.

В настоящее время предлагаемый тоннель составит от 12 до 18 процентов бюджета проекта, оцениваемого в 60–90 миллиардов долларов. «Это очень сложно с точки зрения гражданского строительства и безопасности, — говорит Эль-Генеиди. — Мы говорим не о стандартах 1900-х годов, когда мы строили тоннель Маунт-Рояль».

В своем обновленном отчете компания Alto также сообщила, что рассматривает два возможных коридора между Питерборо в Онтарио, и Оттавой. Один из них — более прямая линия между двумя городами, а другой изгибается на юг, ближе к озеру Онтарио.

Строительство первой фазы 1000-километрового коридора планируется начать в 2029 или 2030 году, соединив Монреаль и Оттаву и став эффективным тестовым примером масштабного инфраструктурного проекта, призванного преобразовать железнодорожные перевозки в самом густонаселенном регионе Канады.

Фото: Pixabay

Премьер-министр Канады Марк Карни слушает выступление президента Дональда Трампа во время групповой фотографии на саммите «Большой семёрки» в понедельник, 16 июня 2025 года, в Кананаскисе, Канада. (AP Photo/Mark Schiefelbein)

Премьер-министр Марк Карни не исключает участия Канады в «Совете мира» президента США Дональда Трампа.

Выступая сегодня на Всемирном экономическом форуме в Давосе, Карни заявил, что остается много вопросов относительно структуры совета, созданного для контроля за следующим этапом мирного плана в Газе.

Совет моментально  стал предметом споров после подтверждения приглашения президента России Владимира Путина к участию, несмотря на продолжающуюся войну России в Украине.

Мировые лидеры также отметили, что мандат совета выходит за рамки кризиса в Газе, а для постоянного членства требуется взнос в размере 1 миллиарда долларов. Отвечая на вопрос о стоимости,

Карни сказал, что Канада готова предоставить средства, которые будут направлены непосредственно на улучшение благосостояния палестинцев.

Ранее сегодня министр финансов Франсуа-Филипп Шампань заявил журналистам в Давосе, что, хотя еще предстоит проработать много деталей, Канада не собирается платить за участие в «Совете мира» Трампа.

Фото: AP/Mark Schiefelbein,