Serge SKYBA
Sales Representative Realty 7 Ltd.
416 305 6525
serge@agent1.ca

Эффектная фраза “Хватит выплачивать чужой моргидж” уже навязла в зубах, согласитесь. Ну кто не слышал этот аргумент о необходимости покупки собственной недвижимости? И в качестве “надо иметь что-то своё”, и в качестве инвестиции, мы со всех сторон убеждены, что нам обязательно надо купить своё жильё, без него жизнь неполноценна, недостаточно защищена, и вообще всячески немила. Американская мечта, и всё такое.

Я же предпочитаю рассматривать (и показывать клиентам) аргументы с разных сторон, зачастую противоположные, часто в ущерб себе. Вот здесь – именно такой случай. Давайте поговорим, а действительно ли всем при первой же возможности следует покупать собственное жильё? Чем, вообще говоря, плоха аренда?

* * *

Отношение к аренде в обществе иногда немного снисходительное. Мол, рентуют те, кто не в состоянии купить. На самом деле, я уверен, влезть в долги – дело нехитрое, а вот сама аренда зачастую – вполне осознанный и разумный выбор.

Во-первых, аренда чаще всего дешевле владения недвижимостью. Помимо прямых расходов на ипотеку, владельцу надо платить налог на недвижимость (в случае кондо – также и maintenance fee), чинить поломки, периодически менять крышу в доме, т.е. иметь массу головной боли, которой жильцы лишены. Жить в аренде и инвестировать сэкономленные деньги может в финансовом смысле оказаться более разумным, чем владеть недвижимостью.

Во-вторых, аренда – это в гораздо большей степени свобода передвижения. Вы не привязаны к какому-то определённому месту. Да, любой переезд – это головная боль, но переезд из одного рента в другой, без продажи и покупки недвижимости, – в плане головной боли вещь несравнимо более простая.

В-третьих, рост чего-угодно не может быть вечным, это же относится и к ценам на недвижимость. Рост цен последних десятилетий сменился остановкой (и даже падением) последних нескольких лет, и я бы не рассчитывал на недвижимость как на однозначную инвестицию, рассчитывая на неминуемый рост цен. Сбалансированный рынок время от времени предполагает как рост, так и падение. Если вы закредитованы до предела возможностей, то ситуация в экономике и повышение процентных ставок запросто могут вас выбить из финансовой колеи. В случае же аренды вы практически ничем не рискуете.

В-четвёртых, не всякая недвижимость становится активом. Бывает, что дом или квартира лишь вытягивают деньги из семейного бюджета, если куплены в неудачном районе, со временем обнаружены какие-то дефекты, появилась необходимость дорогостоящего ремонта, да или просто какая-то непредвиденная всемирная пандемия кардинально изменила экономическую ситуацию конкретного района (нет, не напоминайте мне о падении цен в даунтауне Торонто несколько лет назад!).

В-пятых, владение жильём – это всегда какие-то заботы. Даже когда у вас нет настроения этими заботами заниматься. Протекла крыша? Решай. Не включается бойлер? Ищи, звони, плати, срочно. Осиное гнездо появилось? Надо что-то делать! На чердаке поселились еноты? Занимайся проблемой!
Надо страховать, обслуживать, платить налоги, следить за рынком и законодательством.

Арендатор, напротив, может оставаться дзен-наблюдателем: случилась поломка — написал-позвонил-сообщил владельцу дома, а сам, просветлённый, продолжаешь созерцать мир.

Я, по роду профессиональной деятельности, конечно, никоим образом не могу отговаривать кого-либо от покупки. Но считаю, что мои любимые клиенты (они у меня все любимые, чоужтам) должны видеть и понимать все плюсы и минусы каждого варианта, чтобы суметь принять какое-то взвешенное решение, не одно и то же для всех, а лучшее для именно их ситуации.

Аренда — это не “выброшенные деньги”. Это способ жить гибко, экономно, осознанно.
И если сейчас вы снимаете — возможно, вы просто играете в свою, очень разумную стратегию.

Позвоните, поговорим о вашей ситуации, что для вас имеет смысл, а что не имеет.

Serge Skyba
Realtor at Realty 7 Ltd, Brokerage
416 305 6525

На фоне затяжной торговой войны канадский экспорт в США находится на одном из самых низких показателей за всю историю, в то время как экспорт в другие страны достиг рекордно высокого уровня, согласно последним данным Статистического управления Канады.

Данные показывают, что канадский экспорт в США сокращается четвертый месяц подряд, упав на 0,9 процента в мае.  Средняя доля общего канадского экспорта в США также снизилась с 75,9 процента в прошлом году до 68,3 процента в мае, что является почти рекордно низким показателем. Импорт из США также снижается третий месяц подряд.

Изменения происходят на фоне продолжающейся торговой войны с США, которая началась в феврале, когда президент Дональд Трамп начал вводить ряд значительных и сложных пошлин на канадские товары. Также действует ряд канадских контрмер, в то время как самоустановленный крайний срок для достижения нового экономического и безопасного соглашения быстро приближается.

После саммита G7 в Альберте в прошлом месяце, в отчете о встрече Трампа и премьер-министра Марка Карни говорилось, что два лидера работают над достижением соглашения к 21 июля.

Тем временем премьер-министр Марк Карни пообещал диверсифицировать торговые рынки Канады, в частности, чтобы оградить экономику от последствий тарифов Трампа, а также найти способы снизить зависимость от Соединенных Штатов.

По данным Статистического управления Канады за май, экспорт Канады в страны, помимо США, увеличился на 5,7 процента, что является рекордным показателем. В основном это произошло за счет увеличения экспорта необработанного золота в Великобританию, сырой нефти в Сингапур, а также необработанного алюминия и фармацевтической продукции в Италию, что было компенсировано снижением экспорта канолы и сырой нефти в Китай, согласно данным правительственного агентства.

Фото: Pexels

Премьер-министр Канады Марк Карни в Оттаве. Воскресенье, 22 июня 2025 года. THE CANADIAN PRESS/ Sean Kilpatrick

Премьер-министр Канады Марк Карни встретился с руководителями автомобильного сектора в среду утром, чтобы обсудить тарифы США и способы защиты канадских поставок от торговой войны с Соединенными Штатами.

Представительница канцелярии премьер-министра сообщила, что руководители Ford Canada, Stellantis Canada и GM Canada встретились с Карни, а также с Брайаном Кингстоном из Ассоциации канадских производителей автомобилей.

В кратком отчете канцелярии премьер-министра говорится, что группа обсудила «необходимость создания цепочки поставок произведенных в Канаде автомобилей, а также диверсификации наших торговых партнеров».

Президент США Дональд Трамп неоднократно заявлял, что США не нужны канадские автомобили, и он хочет, чтобы автомобильные компании перенесли все производство в США.

США ввели 25-процентные пошлины на автомобили, произведенные в Канаде, с исключением компонентов, произведенных в США через высоко интегрированную цепочку поставок автомобилей.

«Я думаю, что премьер-министру хорошо и полезно встретиться с автопроизводителями из Детройта… Я думаю, и мы также надеемся, что у нас будет возможность встретиться с премьер-министром», — сказал Дэвид Адамс, президент и генеральный директор Global Automakers of Canada, которая представляет 26 европейских и азиатских автомобильных брендов, включая Toyota и Honda.

Адамс сказал, что одним из ключевых вопросов для автопроизводителей является правительственный мандат на транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, который должен вступить в силу в следующем году и который стал объектом недавних нападок консерваторов в Палате общин.

Канадские автопроизводители призвали правительство отменить это распоряжение.

Электромобили остаются более дорогими, чем их бензиновые аналоги, и, более того, продажи их упали зимой после того, как закончились федеральные скидки в размере 5000 долларов.

В период с января по март автомобили с нулевым уровнем выбросов составили всего 8,11 процента от всех продаж новых автомобилей в Канаде — снижение по сравнению с 16,5%, зафиксированным в четвертом квартале 2024 года, — показывают данные Статистического управления Канады. Ежемесячная доля продаж новых автомобилей, приходящаяся на электромобили, никогда не опускалась ниже 10,65 процента в 2024 году и достигла пика в 18,29 % в декабре.

В апреле 2025 года — месяце, за который Статистическое управление Канады располагает самыми последними данными, — продажи электромобилей упали до 7,53 процента от всех продаж новых автомобилей в Канаде.

Министр окружающей среды Джули Дабрусин подтвердила в прошлом месяце, что правительство работает над возвращением какой-либо скидки на электромобили, но пока не уверена, восстановит ли это старую программу или будет чем-то новым.

В правительственном мандате по продажам указано, что автомобилей с нулевым уровнем выброса должно быть не менее 20 процентов от всех новых легковых автомобилей, предлагаемых для продажи в 2026 году.  Предполагается, что эта доля будет расти каждый год, пока не достигнет 100 процентов в 2035 году.

«Производители никак не смогут достичь своих целей на 2026 год, — говорит Адамс.

– Я считаю, что премьер-министр — довольно прагматичный человек, и я думаю, что он хотел бы работать с отраслью, чтобы устранить барьер или раздражитель, который был и дорогостоящим, и проблемным.  И, честно говоря, чтобы мы могли, сосредоточить наши усилия на более масштабной проблеме, а именно на торговых отношениях с Соединенными Штатами».

Канада и США вернулись за стол переговоров после того, как Трамп призвал остановить торговые переговоры из-за плана Канады ввести налог на цифровые услуги для многонациональных технологических компаний — план, который правительство Карни отменило в воскресенье вечером.

Карни заявил, что хочет, чтобы новое торговое соглашение между Канадой и США было заключено к 21 июля, и если этот срок не будет соблюден, он усилит канадские торговые контрмеры.

Фото: THE CANADIAN PRESS/ Sean Kilpatrick