Городские чиновники предупреждают советников муниципалитета о том, что предлагаемое снижение скоростных лимитов для автотранспорта не принесет столице Онтарио ничего, кроме лишней суеты и расходов.
Как известно, группа депутатов Горсовета требуют от ведомства генерального менеджера по вопросам транспорта Стивена Бакли рассмотреть возможность снижения максимально допустимой скорости в некоторых жилых райoнах в Торонто и Ист-Йoрке с нынешних 40 км/ч до 30.
Служащие – эксперты в транспортных вопросах заявляют, что эта мера может быть абсолютно неэффективной, а кроме того, лишь замена знаков ограничения скорости обойдется городу в 1.1 млн. долларов.
“Исследования показали, что реальное снижение скорости может не привести к желаемым результатам”, – говорится в служебной записке Бакли.
Советник Джош Матлоу был первым из своих коллег, предлагающих снизить максимально допустимую скорость в некоторых райoнах. Понять Матлоу очень просто – его собственная семилетняя дочь стала жертвой автомобильной аварии и погибла в райoне Лисайд.
В то время был опубликован отчет департамента городского здравоохранения, в котором утверждалось: вероятность смертности при столкновении пешехода с машиной, едущей на скорости в 50 км/ч – 20%, а при 40 км/ч – уже 5%.
В ответе Стивена Бакли же говорится о том, что подавляющее большинство жертв приходится на аварии, в которых скорость автомобиля равнялась или была больше 50 км/ч (91%), при этом 88.6% случаев гибели пешеходов и 100% случаев гибели велосипедистов приходились не на тихие улицы в спальных райoнах (где установлен лимит в 40 км/ч), а на центральные автомобильные артерии Торонто или местные улицы, но не в “спальных” райoнах.
Согласно данным муниципалитета, в Ист-Йoрке и “старом” Торонто (райoне, который раньше, собственно, и назывался “Торонто”) протяженность “маленьких” улиц составляет 387.1 км.
