Кандидат в мэры столицы Онтарио Карен Стинц обещает найти деньги на строительство так называемой “разгрузочной” линии метро в центре города (relief line).
Сделает она это не путем увеличения налогов, а продав большой пакет принадлежащих муниципалитету акций в энергетической компании Toronto Hydro, которая оценивается в 1 млрд. 140 млн. долларов.
Продажа пакета из 51% имеющихся у муниципалитета акций Toronto Hydro позволит покрыть стоимость первой фазы строительства новой линии подземки.
“Мы должны искать новый подход решения проблем, с которыми сталкивается наш город”, – говорит Стинц, бывший председатель Транспортной Комиссии Торонто, которая обсуждала планы строительства подземки на своей предвыборной встрече с местными жителями в общинном центре недалеко от пересечения Gerrard Street и Carlaw Avenue.
Для того, чтобы продать акции Toronto Hydro муниципалитету под руководством Карен Стинц придется вначале просить провинциальные власти изменить правила подобных сделок. Сегодня можно продать лишь 10% акций, чтобы не подвергнуться налогообложению на вырученную сумму.
Стинц уверена, что правительство Онтарио поймет нужды Торонто и сделает необходимые изменения.
Другие кандидаты не решились бы так легко расстаться с акциями энергетической компании.
Оливия Чау, например, вообще считает, что основную финансовую нагрузку в строительстве “разгрузочной” линии должны нести провинция и федеральные власти.
Джон Тори, соглашаясь с необходимостью срочного строительства метро в центре, с осторожностью относится с ее планами по продаже акций, которые продолжают приносит муниципалитету стабильный доход.
Мэр Роб Форд заявляет, что поддерживает продажу “безналоговых” 10% акций Toronto Hydro, но не стал бы продавать больше, пока не получено согласие правительства Онтарио поддержать планы строительства.
Специалисты Транспортной Комиссии тем временем подсчитали, что на строительство дополнительной линии от Dundas West до Eglinton Avenue (вдоль King Street) обойдется примерно в 8.2 млрд. долларов.
Новая линия увеличит пассажиропоток на 11% и на 16% снимет нагрузку части подземки от Union Station до Finch Avenue вдоль Yonge Street.
Стоимость постройки другого участка – между станциями Pape и St. Andrew может обойтись в 3.2 млрд. долларов.
Впрочем, цены могут быть и выше, ведь оценка их производилась еще в октябре 2002 года.
