На фотографии, сделанной в понедельник, 22 сентября 2025 года, в Оттаве, запечатлена Башня Мира на Парламентском холме, и на снимке — большегрузный автомобиль, движущийся по участку моста Макдональд-Картье в направлении Онтарио. Фото: The Canadian Press/Spencer Colby
В Онтарио неэффективно контролируется система обучения и лицензирования водителей коммерческих грузовиков, что приводит к появлению на дорогах множества неквалифицированных водителей, говорится в специальном отчете генерального аудитора провинции, опубликованном во вторник.
Шелли Спенс заявила, что ее ведомство выявило профессиональные школы, которые экономили на количестве часов обучения и навыках, а также обнаружило недостаточный надзор со стороны двух провинциальных министерств.
Аудитор представил провинции 13 рекомендаций, которые были всеми приняты.
Водители коммерческих грузовиков составляют непропорционально большую долю смертельных случаев на дорогах Онтарио, и эта проблема особенно остро стоит в северной части провинции.
В прошлом году аудитор направил несколько человек под прикрытием в качестве учеников водителей в шесть учебных заведений в течение шести месяцев.
«Мы обнаружили, что два частных профессиональных колледжа предоставили 59,5 и 81 час из требуемых минимум 103,5 часов обучения, — написала Спенс. — Двое наших студентов не были обучены ключевым элементам вождения грузовика, таким как левые повороты на крупных перекрестках, парковка задним ходом и экстренное торможение».
Спенс отметила, что в период с 2019 по 2024 год Министерство колледжей, университетов, научных исследований и безопасности «обнаружило, что три зарегистрированных частных профессиональных школ фальсифицировали или изменяли данные об обучении студентов.
Четыре не имели документов, подтверждающих, что некоторые или все их студенты прошли необходимые компоненты (начального уровня обучения), и три не преподавали все необходимые компоненты».
Однако генеральный аудитор обнаружил, что система инспекций министерства была недостаточной и по состоянию на март 2025 года «никогда не проверяла» 54 из 216 зарегистрированных частных профессиональных школ, предлагающих начальное обучение управлению коммерческими грузовиками.
Она также обнаружила, что у министерства нет процедуры для регулярного обмена информацией о проверках с Министерством транспорта, которое обеспечивает соблюдение правил дорожного движения, тем самым ограничивая потенциальные меры принудительного исполнения.
Ни одно из министерств не отслеживало результаты обучения водителей коммерческих грузовиков, «такие как процент сдачи или провала дорожных тестов, процент нарушений правил дорожного движения после получения лицензии или процент аварий», говорится в отчете.
Спенс также обнаружила, что в экзаменах на получение водительских прав для водителей грузовиков не оценивались все маневры на высоких скоростях на автомагистралях.
Несколько представителей Новой демократической партии недавно совершили поездку из Торонто до границы с Манитобой и обратно по HWY 17 и 11, чтобы привлечь внимание к опасностям на дорогах, особенно зимой.
Они назвали пробелы в обучении и лицензировании основной причиной проблем на северных дорогах, наряду с недостатками инфраструктуры, включая малое количество отделенных от дороги автомагистралей и нехватку полос для обгона.
Фото: The Canadian Press/Spencer Colby
