Командир авиационного подразделения, принимавшего участие в бомбовых атаках на позиции Исламского государства – ИГИЛ в Ираке и Сирии, считает, что военная канадская миссия на Ближнем Востоке должна была быть продолжена.
Подполковник ВВС Канады Дэвид Моар, однако подчиняется решению премьер-министра Джастина Трюдо отозвать боевые самолеты CF-18 из военной зоны. “Принять это было тяжело, но, знаете, я должен быть честен и скажу, что каждый боевой пилот в королевских военно-воздушных силах хотел бы быть на передовой во время этой операции”, – считает подполковник Моар.
Как известно, в феврале Трюдо распорядился об окончании участия Канады в боевых действиях против ИГИЛ и отозвал шесть истребителей из зоны боевых действий. Впрочем, роль канадских военных была достаточно скромной – в налетах на позиции исламских боевиков участвовали всего шесть CF-18.
По словам премьера, Канада должна сконцентрироваться на увеличении числа военных инструкторов, которым будет поручено обучение и инструктаж местных вооруженных сил.
Моар, давший в минувший понедельник интервью ведущему телеканала СВС Питеру Мэнсбриджу, откровенно рассказал о своей миссии в Ираке и Сирии, пояснив, что использование канадской военной авиации было эффективным, однако добавил, что “большие решения” должны приниматься правительством, которое несет за них полную ответственность.
Военный летчик признался, что задачи для него и его товарищей были не вполне обычными даже для боевых пилотов, которые в мирное время должны были бомбить позиции исламистов, разрушая строения и нанося ущерб “живой силе и технике” противника.
“Это несвойственно для человека, – говорит пилот истребителя, командир летного подразделения, – отнимать человеческую жизнь. И мы постоянно говорим об этом… Но я никогда не видел нерешительности в наших пилотах”.
Боевые вылеты порой длились от четырех до восьми часов. Цели канадских истребителей находились на расстоянии примерно в 800 км от базы в Кувейте. Для того, чтобы сохранять свои моральные и физические кондиции, канадцы совершали на более двух-трех вылетов в неделю.
Обычно под крыльями самолетов располагались от двух до четырех боевых снаряда. Это были ракеты с лазерным наведением и бомбы с приборами географического позиционирования. После того, как снаряды были сброшены на цель, самолеты должны были оставаться в указанном райoне, чтобы проследить и доложить о результатах бомбометания.
Те, кто отметил, что канадцы участвовали всего в двух-трех процентах боевых налетов, безусловно, не представляют себе общей картины происходящего. Канадцы вылетали не только для бомбежек, но и для сбора разведывательной информации, которая использовалась коалицией для планирования других боевых действий.
Сам Моар в декабре 2014 принимал участие в помощи беженцев-язидов, оказавшихся в западне в горной местности, окруженной боевиками ИГИЛ. Он сам бомбил исламистов, мешая им тем самым завершить окружение.
Атаки, по словам подполковника, были рассчитаны до секунды. В конечном счете решение о сбросе бомбы или старте ракеты принималось пилотом самостоятельно. Самое большое беспокойство, как признается Моар, вызывало то, что за время полета бомбы ситуация на земле могла измениться.
“Говоря об этом, можно утверждать, что мы были весьма успешными в установлении целей и поражении их. Мы ни разу не совершили ошибки”, – уверен командир канадской эскадрильи.
“Совершенно необязательно, что с помощью массированных авианалетов можно полностью избавиться от угрозы, по крайней мере, в короткий период. Это должны быть постоянные усилия, которые требуют различных средств и разнообразного подхода”.
