Федеральный министр транспорта Марк Гарно объявил в понедельник о том, что правительство либералов положит конец железнодорожным перевозкам нефти и других опасных горючих материалов в цистернах старого образца раньше, чем это было намечено.
Поначалу планировалось постепенно вывести из эксплуатации танкеры и цистерны с горючим к маю 2018 года.
Однако теперь, как сообщил министр, это будет сделано уже к ноябрю 2016.
Это – на шесть месяцев раньше, чем намечалось вывести из эксплуатации цистерны DOT-111, не обладающие термической защитой и считающиеся наиболее опасными, и на 16 месяцев раньше, чем остальные модели нефтеналивных емкостей.
Одним из основных побудительных моментов в принятии такого, в некоторой степени сомнительного решения явилась, безусловно катастрофа трехлетней давности в квебекском городке Лак-Мегантик.
Новый класс резервуаров для перевозки нефти, горюче-смазочных и других опасных материалов, как заверяет Марк Гарно, предоставляет транспортным компаниям возможность обеспечить гораздо большую защиту в случае столкновения составов.
В новых танкерах DOT-117 имеется термическая защита, они сделаны из металла большей толщины, а кроме того – имеют аварийные клапаны слива содержимого в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
В прошлом году объемы перевозок нефти в Канаде значительно выросли. Всего было отправлено из одной точки в другую (от добытчиков до переработчиков, а затем – к потребителям) 146 тысяч составов нефти-сырца.
