Несмотря на то, что за последнее десятилетие электромобили значительно улучшились, исследование, проведённое компанией J.D. Power, показало, что многие канадцы не готовы к покупке электромобиля.

«Любопытный вывод заключается в том, что в США интерес к электромобилям растёт, а в нашей стране – падает», – сказал Дж. Д. Ней (J.D. Ney), директор канадского отделения J.D. Power.

По данным исследования, 66% респондентов назвали маловероятной покупку электромобиля (EV) в следующий раз, когда будут искать новую машину.

Это уже второй ежегодный опрос, проводимый J.D. Power, и по сравнению с прошлым годом, по данным компании, интерес к покупке электромобиля снизился на 13%.

Среди наиболее серьёзных опасений канадских респондентов по поводу перехода на полностью электрические автомобили – ограниченное расстояние пробега на одной зарядке (63%), цена машины EV (59%) и отсутствие доступных зарядных станций (55%).

«Канадцы по-прежнему скептически относятся к использованию электромобилей по причине их ограниченного пробега, особенно в нашей стране, где обычно бывает холодно», – пояснил Ней.

Кара Клерман (Cara Clairman), генеральный директор Plug’n Drive, некоммерческой организации, занимающейся продвижением электромобилей на рынке, заявила в интервью телеканалу CTV News, что, хотя многие канадские водители испытывают беспокойство по поводу дальности поездки, большинство из них совершают всего одну-три длительные поездки в год.

«Восемьдесят процентов канадцев проезжают в день не более 50 км, поэтому для большинства из нас дальние поездки не представляют особой проблемы», – полагает Клерман.

Скидки в размере $14 000 помогали снизить первоначальную стоимость EV, но они были отменены правительством Онтарио около четырёх лет назад.

Но даже без скидок, по словам Клерман, владельцы EV со временем сэкономят деньги на обслуживании и бензине.

«Если вы тратите на бензин $1.50 за литр, то я на своём электромобиле трачу примерно 30 центов в эквиваленте за литр, так что только на топливе вы можете экономить тысячи долларов в год», – сказала она.

По мере строительства новых зарядных станций и увеличения дальности пробега электромобилей всё больше канадцев могут задуматься о переходе на электромобили, но пока большинство из них предпочитает оставаться в стороне.

Сторонники электромобилей утверждают, что больше людей будут покупать такие машины, если попробуют их в деле. Пока же более половины канадцев никогда не садились за руль электромобиля.

Исследования показывают, что водители, взявшие однажды электромобиль напрокат, после этого с большей вероятностью приобретут его.

Фото CTV News.

В то время как скептики ставят под сомнение план Канады по увеличению иммиграции, сторонники этого процесса утверждают, что стране необходимо принять гораздо больше новых жителей, чтобы уравновесить демографическую ситуацию со стареющим населением.

В ежегодном докладе группы Desjardins (A Desjardins report), опубликованном в понедельник, анализируется, какой прирост населения среди канадцев трудоспособного возраста необходим для поддержания коэффициента иждивенцев, который представляет собой соотношение между возрастом от 15 до 64 лет и возрастом 65 лет и старше.

Согласно результатам исследования, для сохранения соотношения на уровне 2022 года численность населения трудоспособного возраста должна расти на 2.2% в год до 2040 года.

А если страна захочет вернуться к среднему уровню соотношения иждивенцев по старости, существовавшему в 1990-2015 годах, то эта группа канадцев должна будет расти на 4.5% в год.

«Мне кажется, что при обсуждении уровня иммиграции в Канаду основное внимание уделяется непосредственному воздействию на канадский рынок жилья, – сказал Рэндалл Бартлетт (Randall Bartlett), директор Desjardins по экономике. – Поэтому я хотел бы увеличить масштаб и представить более широкий экономический контекст, связанный с иммиграцией, и пояснить, почему иммиграция для Канады важна».

Повышение уровня иммиграции вызвало дискуссию о том, сможет ли страна справиться с большим притоком новоприбывших в условиях жилищного кризиса, и каков будет общий экономический эффект от увеличения количества людей в стране.

В прошлом году население Канады выросло более чем на один миллион человек, что является рекордным показателем для страны. Общая численность населения увеличилась на 2.7%, что является самым высоким показателем с 1957 года.

Тем временем федеральное правительство рассматривает возможность повышения ежегодных уровней иммиграции, согласно которым к 2025 году страна будет принимать 500 тысяч иммигрантов в год.

Сторонники такого повышения утверждают, что рынок труда в состоянии поглотить большее количество работников, а стране необходимо больше канадцев трудоспособного возраста, которые своими налогами будут поддерживать людей, выходящих на пенсию.

Кроме того, согласно недавнему анализу, проведённому группой Desjardins, план Канады по увеличению иммиграции может привести к росту валового внутреннего продукта на душу населения, если новые граждане и в дальнейшем будут так же успешно находить работу, как это было в последнее время.

По данным Статистического управления Канады, в 2018 году средняя заработная плата экономического иммигранта, находящегося в стране в течение одного года, превышала доходы населения Канады.

«Мы привлекаем очень талантливых людей, – сказал Бартлетт. – Они способны найти работу и очень быстро получают доход, превышающий средний по Канаде», – добавил он.

Однако критики утверждают, что опора на иммиграцию для обеспечения экономики рабочими кадрами может также служить сдерживающим фактором для бизнеса. Серьёзным препятствием является жилищный вопрос.

По оценкам Desjardins, стране необходимо ежегодно строить 100 000 единиц жилья, чтобы компенсировать рост цен, вызванный увеличением числа постоянных жителей страны.

Недавний анализ, проведенный компанией BMO, показал, что на каждый один процент прироста населения цены на жильё обычно увеличиваются на три процента.

Фото Sean Kilpatrick (CANADIAN PRESS).

Канада достигла беспрецедентного рубежа: в стране в результате пожаров выгорело 10 миллионов гектаров лесных массивов.

Это чуть меньше площади острова Ньюфаундленд, не считая Лабрадора, согласно данным Канадского межведомственного лесопожарного центра (CIFFC). И это больше, чем за всю историю Канады.

В предыдущие годы наибольшее количество гектаров было сожжено в 1989 году – около 7.6 миллиона. Тогда это произошло в течение всего года. Ранее в этом месяце канадские власти заявили, что пожароопасный сезон этого года завершён примерно наполовину.

Нынешнее начало лесных пожаров сопровождалось не по сезону высокими температурами и сухостью, что привело к возникновению примерно 880 пожаров по всей стране.

По данным CIFFC, большинство пожаров в настоящее время бушуют на западе Канады, а наибольшее их количество – в Британской Колумбии, где по состоянию на 16 июля насчитывалось 376 пожаров.

Средняя площадь, сжигаемая за сезон лесными пожарами, составляет около 2.1 миллиона гектаров. Нынешние пожары гораздо сильнее. В этом году площадь выгоревшего леса в пять раз превышает средние показатели.

Фото Noah Berger (AP).

Правительство провинции Онтарио планирует вернуть кредиты, выданные врачам в самом начале пандемии COVID-19, чтобы покрыть их возросшие расходы и потерю доходов из-за снижения количества пациентов.

В служебной записке, направленной в пятницу в Медицинскую ассоциацию Онтарио, говорится, что для финансирования других приоритетных задач провинции крайне важно вернуть более $521 миллионов непогашенных кредитных платежей.

Начиная со следующего месяца, министерство здравоохранения будет вычитать из ежемесячных выплат врачам по программе OHIP в течение одного года, а не пяти месяцев, как предлагалось вначале.

По словам представителей министерства, при запуске программы авансовых выплат в апреле 2020 года было ясно, что ежемесячные кредитные платежи, предоставляемые медикам, имеющим на это право, необходимо будет возвращать.

С момента начала выплат по кредитам в апреле 2021 года было возвращено около $139 миллионов из общей суммы в $660 миллионов.

Фото Steve Russell (Getty Images).