Город Торонто все же сделал первый шаг на пути к разрешению своих транспортных проблем: в среду депутаты городского совета проголосовали за проведение экспертного анализа влияния строительства и использования “разгрузочной” линии местной подземки на окружающую среду.
Голосование на сегодняшнем заседании закончилось со счетом 42:1 в пользу аналитической работы.
Кроме того, советники приняли решение о таких же работах в отношении продолжения существующей подземной железнодорожной линии вдоль улицы Yonge до пригорода столицы Онтарио – Ричмонд Хилла.
Таким образом, дан зеленый свет началу разработки конкретных планов по прокладке дополнительных линий подземки, в которых так давно нуждается крупнейший в Канаде город.
“Мы пропустили десятки лет в развитии транзитных путей… пришла пора догонять”, – отозвался мэр Торонто Джон Тори на решение муниципалитета.
Как считает генеральный директор Транспортной Комиссии Торонто Энди Байфорд, если разгрузочная линия не будет пущена в строй до 2031 года, его ведомство просто не справится с наплывом пассажиров, а станции подземки на перекрестке Yonge/Bloor будут постоянно полны медленно двигающихся людей.
Советник Джош Маттлоу не упустил возможности еще раз раскритиковать власти провинции Онтарио и мэрию, указав, что несколько лет правительство либералов и градоначальники не считало разгрузочную линию в Торонто своим приоритетом, а теперь обратило на этот проект и на линию в Ричмонд Хилл, за пределы города, свое внимание лишь потому, что хочет получить поддержку лидеров “региона 905”, то есть муниципальных центров, прилегающих к Торонто.
Маттлоу предложил отвергнуть проект и закрыть голосование по нему, но не получил поддержки у своих коллег.
Мэр Тори попросил руководство транспортной комиссии рассмотреть вопрос о временном решении нынешних проблем, в частности, о возможности увеличения пропускной способности метро.
