Как заверяет исполнительный директор Транспортной Комиссии Торонто (Toronto Transit Commission – TTC) Энди Байфорд, подземные железнодорожные линии от конечной ныне станции Downsview до административного центра города Вон будут готовы к сроку.

Линия, продолжающая существующий ныне путь Toronto York Spadina откроется в декабре текущего года.

До этого введение линии в строй откладывалось не менее двух раз.

“Для людей – это лишь продолжение подземного пути. Для меня – значительно больше”, – заявил Байфорд во время небольшого тура с журналистами по вестибюлю новенькой станции Downsview Park.

Директор указал, что линия, соединяющая шесть новых остановок, построена по последнему слову техники. Здесь будет бесплатный Интернет, система оплаты проезда карточками Presto, автоматизированная система контроля движения поездов и многое другое.

Метро даст дальнейший толчок развитию доселе не слишком заселенных райoнов, а кроме того, соединит пассажиров напрямую с линией пригородного сообщения GO, что особенного удобно для тех, кто живет, например, в Берри, примерно в 100 км к северу от Торонто.

Журналисты уже в понедельник могли убедиться, что и сегодня станция почти готова к приему первых пассажиров. К общей энергетической системе линию подключат в апреле, но перед тем, как пустить поезда на электрическом ходу для проверки надежности железнодорожных путей по ним пройдут дизельные локомотивы с прицепными вагонами.

Стоимость строительства новой линии выросла до $3.2 миллиарда, почти вдвое больше расчетной. Хотя, стоит отметить, что произошло это из-за добавления трех станций к проектирующимся трем.

Финансирование проекта было трехсторонним: деньги на проект поступили от муниципалитетов Торонто, региона Йoрк, из Оттавы и от правительства Онтарио.

Новая линия рассчитана на пассажиропоток в 26.3 миллиона поездок в год.

Министр обороны Канады Харжит Саджан, отказывавшийся ранее говорить о причинах неожиданной отставки второго по рангу офицера армии – вице-адмирала Марка Нормана, занимавшего пост зам. начальника генерального штаба Вооруженных сил страны.

Даже после настойчивых просьб журналистов правительственные чиновники и командование армии не вдаются в подробности увольнения.

Во вторник, однако Саджан по какой-то причине поспешил заверить общественность о том, что мгновенный уход в отставку вице-адмирала не связан с каким-либо ущербом национальной безопасности.

На своем посту Норман успел прослужить шесть месяцев. По крайней мере, однажды он заявил, что канадские граждане заслужили право знать о возникновении потенциальных угроз общественной безопасности, если об этом идет речь в сообщениях прессы или в разбирательствах Канадской Королевской Конной Полиции.

“Это – не вопрос национальной безопасности. Однако, генерал (Джонатан) Вэнс (начальник генерального штаба армии) вынужден был принять решение, и я всем сердцем поддерживаю его в этом вопросе”, – заявил министр обороны на встрече со своими коллегами и премьером страны Джастином Трюдо на встрече в Калгари.

Комментарии Саджана никак не проливают свет на таинственные причины отставки, как не говорят они, связана ли отставка с неясной ситуацией по поводу правительственного плана по строительству новых военных судов. Напомним, программа эта оценивается в $35 миллиардов.

Норман в течение трех лет был одним из активных разработчиков стратегии обновления ВМС Канады, предусматривающей замену существующих эсминцев и фрегатов.

В октябре прошлого года правительство после долгих проволочек объявило о тендере на проект, который должен был начать осуществляться с начала 2020-х годов.

Совершенно неясно, не был ли вовлечен вице-адмирал Норман в процесс выбора победителя тендера.

Во вторник, 24 января, на четвертый день своего президентства Дональд Трамп подписал указ, возвращающий из небытия похороненный Бараком Обамой проект строительства нефтепроводов Keystone XL и Dakota Access, имеющих существенное значение для канадской экономики.

По распоряжению нынешнего хозяина Белого дома, в скором времени должны возобновиться переговоры с Канадой по обоим проектам.

В меморандуме Трамп выражает свои настоятельные пожелания, чтобы материалы для строительства трубопроводов были изготовлены в Соединенных Штатах Америки, хотя неясно каким образом он собирается обеспечить выполнение этой идеи.

Бывший президент США Барак Обама в 2015 остановил работы по воплощению планов строительства Keystone XL, заявив, что они свели бы на нет усилия его страны по уменьшению влияния человека на глобальные изменения климата.

Трубопровод должен пройти от Канады до штата Небраска, где он соединится с существующими нефтетрассами, доставляя нефть-сырец из Альберты на побережье Мексиканского залива в Техасе.

Второй трубопровод не имеет непосредственного отношения к Канаде. Он должен доставлять нефть из источников в Северной Дакоте через Южную Дакоту и Айoву до штата Иллинойс.