АВИАШОУ ВРЕМЕН ПЕРВОЙ МИРОВОЙ В БРАМПТОНЕ

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 14:51 by Bruce in Канада — No Comments ↓

Brampton Flyght CentreАвиационный клуб Брамптона, северо-западного пригорода Торонто, в предстоящее воскресенье, 11 сентября, проводит день открытых дверей.

Brampton Flyght Centre предлагает придти сюда, в аэропорт Брамптон-Каледон, где с 10 утра до 16:00 пройдет целая серия показательных полетов бипланов и трипланов – точных копий самолетов времен Первой Мировой войны – экспонатов музея Great War Flying Museum (GWFM).

Пришедшие смогут сами попробовать “полетать” на симуляторах для пилотов, посетить мастерские, пообедать в кафе для пилотов и узнать много чего полезного о здешней школе авиаторов.

Здесь же будут представлены автомобили из клуба любителей “авто-мото-старины”.

Если детям не хватит “механических” и авиационных развлечений, их будут веселить клоуны и другие артисты.

Вход на мероприятие, знаменующее 70-летие со дня открытия авиаклуба платный, но цена не кусается – всего $5.00 (или $20.00 на всю семью).Brampton Flyght Centre

Tagged with:
Posted in Канада

САМОЛЕТЫ КАНАДСКОЙ BOMBARDIER ОПАЗДЫВАЮТ

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 14:22 by Bruce in Канада — No Comments ↓

Bombardier CS SwissСравнительно небольшие, но все же неприятности ожидают многопрофильную промышленную корпорацию Bombardier, которая опаздывает не только с поставками трамваев и поездов для Торонто, но и с отгрузкой самолетов своим заказчикам.

Во вторник стало известно, что в этом году покупатели получат в общей сложности вдвое меньше лайнеров новой модельной линейки CSeries.

Вместо 15 самолетов, из-за задержек в поставках силовых установок канадского филиала моторостроительной фирмы Pratt & Whitney, авиакомпании получат семь.

Программа постройки новых самолетов уже опаздывает с выходом на 2 1/2 года и затраты на нее превысили планируемые не на один миллиард долларов.

В Bombardier продолжают утверждать, что рассчитывают к 2020 году выпустить 90 из 120 планируемых самолетов CS-Jet, однако к концу 2016 доходы корпорации, как ожидается, будут минимальными.

В администрации называют цифры от $16.5 до $17.5 миллиардов (американских).

Два канадских лайнера CS 100 уже успешно, как сообщается, работают в авиакомпании Swiss International Air Lines, а в следующем месяце в Швейцарию отправлают третий такой же самолет.

В четвертом квартале компания airBaltic – латвийский лоукостер – должна получить самолет CS 300 – несколько большего размера, чем “сотый”.

Tagged with:
Posted in Канада

GENERAL MOTORS СТАНЕТ ПЕРВОЙ ЖЕРТВОЙ КАНАДСКОГО ПРОФСОЮЗА

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 14:03 by Bruce in Экономика — No Comments ↓

Unifor President DiazПервой жертвой крупнейшего канадского профсоюза Unifor, жаждущего крови канадских (читай, американских) автомобилестроителей из первой тройки – General Motors, Ford и Chrysler-Fiat стала администрация GM.

Именно на этой фирме опробуют свои силы лидеры тред-юниона, которые станут требовать немедленного повышения заработной платы своих членов и улучшения условий труда на сборочных предприятиях.

Как пояснил президент Unifor Джерри Диас, трудные времена, в общем, прошли, корпорации спаслись от краха и наслаждаются теперь хорошими, доходными деньками, продавая достаточное количество машин для того, чтобы поделиться прибылью с теми, кто их производит.

Как мы уже сообщали, дополнительным условием, которое профсоюз ставит перед всей тройкой, является сохранение рабочих мест в Канаде.

В частности, перед General Motors работники требуют обещания не закрывать свои заводы в онтарийских Ошаве и Сент-Катринсе.

Претензии по заработной плате многие эксперты находят довольно спорными: компания хотела бы сохранить конкурентоспособность, и поэтому условия здесь не должны бы выходить за рамки тех, на которых работают автомобилестроители, входящие в американский профсоюз United Auto Workers.

Помимо прочего, в GM говорят, что не подпишутся ни под какими обещаниями о канадских заводах или о новых инвестициях, пока не будет заключено и ратифицировано трудовое соглашение с Unifor, а там, как раз, настаивают на обратном.

Вопрос о сохранении производства в Канаде Unifor считает для себя ключевым, особенно – после того, как из Ошавы на завод в штате Мичиган решено было перенести сборку модели Camaro. Никаких гарантий, что завод в окрестностях Торонто вообще останется на плаву после 2019 года, вообще нет.

Здесь сегодня работает порядка 2400 “почасовых” специалистов. Собираются на заводе машины Chevrolet Impala, Cadillac XTS и Buick Regal, которые продаются не слишком ходко.

Всего на заводах General Motors в Онтарио (в Ошаве, Сент-Катринс и Ингерсоле) трудится порядка 6600 членов Unifor, в том числе – 2600, что заняты на производстве CAMI в Ингерсоле. С ними трудовые соглашения обычно заключаются отдельно.

В профсоюзе же состоит около 23 тыс. канадцев. Как мы уже рассказывали, обычной для тред-юниона является практика ведения переговоров с одной корпорацией, и затем эту тактику они используют для достижения договоренностей с двумя другими “китами” автомобильной отрасли Северной Америки.

Если до 19 сентября Unifor не подпишет соглашения, он может объявить забастовку.

Posted in Экономика

САЛЬМОНЕЛА В УСТРИЦАХ

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 13:14 by romtim in Здравоохранение, Новости, Происшествия — No Comments ↓

oysters recalled over salmonella fearsКанадское агентство, инспектирующее продукты питания (The Canadian Food Inspection Agency – CFIA), предупреждает: избегайте есть устрицы бренда P.E.I.

Продукт изымается из продажи, поскольку эти малюски, как предполагается, заражены сальмонеллой.

Компания Atlantic Shellfish Products Inc. отзывает четыре различных партии устриц бренда Malpeque Choice Oysters.

Подробности можно узнать на сайте CFIA: http://www.inspection.gc.ca/about-the-cfia/newsroom/food-recall-warnings/complete-listing/2016-09-05/eng/1473124318391/1473124321805

Это уже второй за последние две недели случай, когда с магазинных полок убирают устрицы по подозрению наличия в них сальмонеллы.

CFIA советует вернуть их в магазины, где они были куплены.

Как отмечают специалисты, продукты, содержащие сальмонеллу, не имеют запаха испорченных и выглядят вполне свежими.

Тем не менее, они могут вызвать серьезное заболевание, симптомы которого включают лихорадку, головную боль, рвоту, тошноту, спазмы в животе и диарею. Маленькие дети, пожилые и люди с ослабленной иммунной системой подвержены особому риску.

Posted in Здравоохранение, Новости, Происшествия

НЕ БЛОКИРУЙТЕ ОБОЧИНУ В ЧАСЫ ПИК

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 13:10 by romtim in Новости — No Comments ↓

vehicles blocking rush-hour routesПодумайте дважды, прежде чем остановиться «на минутку» на обочине дороги, чтобы по-быстрому заскочить в кафе за стаканчиком кофе.

Дело в том, что на этой неделе, кроме рейда возле школ, полиция Торонто проводит еще одну операцию – выискивает водителей, которые в часы пик паркуют машину на обочине, блокируя тем самым движение транспорта в центре города.

К таким автомобилистам полиция намерена до вечера пятницы проявлять нулевую терпимость. Рамки рейда ограничены территорией от улицы Bloor до Front и участком от Parliament до улицы Dufferin. Парковаться там нельзя с шести до десяти утра, потом с трех дня до семи вечера – и так с понедельника по пятницу.

Оставленные на дороге машины будут немедленно эвакуированы. Вызволять их из «полицейского плена» занятие неприятное и весьма дорогое. За буксировку придется заплатить 200 долларов, затем еще по 80 за каждый день, что ваше авто проведет на штрафной стоянке.

Posted in Новости

МУСУЛЬМАНСКИЙ ОТЕЦ ПРОТИВ КАНАДСКИХ УРОКОВ ПЕНИЯ

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 12:47 by Bruce in Иммиграция, Образование — 3 Comments ↓

Singing in SchoolОбязательные в начальной школе занятия музыкой неожиданно стали большой проблемой для некоторых учеников из мусульманских семей.

Когда “уроки пения” начнутся на этой неделе в школе Donwood Park, Мохаммад Нуман Дасу отправит туда своего родственника (сам он будет на работе), чтобы тот забрал домой его детей.

Они будут находиться дома вместо того, чтобы петь и играть на различных инструментах.

Официальная образовательная программа, как считает Дасу, противоречит его верованиям.

В одной из школ Скарборо и в Совете по делам среднего образования Торонто (Toronto District School Board – TDSB) таким детям предлагают компромисс: вместо того, чтобы учиться играть на музыкальном инструменте, они будут хлопать в ладоши или слушать акапелльную версию исполнения канадского гимна.

Уходить из класса во время этих уроков, однако, детям запрещено.

Как выяснили журналисты издания Globe and Mail, некоторые родители настаивают на том, что их чада не могут даже находиться в одной комнате с теми, кто исполняет музыку на любом инструменте.

Сам Дасу преподает Коран и часто ведет публичные молитвы в мечети Жаме Абу Бакр Сиддик в Скарборо. Он утверждает, что ведет борьбу за отказ от уроков музыки от имени прихожан. Он уже консультировался с различными исламскими организациями и запросил от них официального письма, которое освободило бы его детей от школьной музыки.

“Мы верим в то, что музыка – харам (“запрещено”). Мы не можем ни слушать ни принимать участие в исполнении”, – говорит имам мечети Касим Ингар. Игнорируя вопросы на тему о том, что мусульмане должны бы приспосабливаться к местным условиям, когда посылают своих детей в публичную школу, он заявляет, что преподавание музыки обсуждению вообще не подлежит.

“Мы не идем на компромиссы ни с кем по четким, ясным принципам и приказам, которые выражались нашим Пророком”, – заявляет имам.

Специалисты в вопросах трактовки ислама, однако, утверждают, что в Коране нет ясных запретов на музыку, как, впрочем, и рекомендаций в ношении одежды, закрывающей лицо женщины.

Тем временем программа обучения в Онтарио совершенно четкая и ясная: ученики обязаны учиться музыке безо всяких исключений.

В правилах TDSB есть пункты, говорящие о необходимости приспосабливаться каким-то образом и делать все возможное, чтобы обеспечить участие всех учащихся в уроках, но не допускает их исключения из программы.

Педагоги и администрация, как видно из переписки между дирекцией школы и папой-мусульманином, делали все возможное для того, чтобы пойти ему навстречу, однако г-н Дасу проявляет завидное упорство и настаивает на том, что ему и его детям запрещено заниматься музыкой, а заставлять это делать – значит нарушать канадскую Хартию прав и свобод.

Чего только не делали в школе, но ничего не помогало: отец настаивал и продолжает настаивать на том, что его дети посещать “уроки пения” не будут никогда.

“Ваши дети не должны играть на музыкальных инструментах или петь во время урока музыки”, – говорилось в одной из официальных записок из школы.

В ходе конфликта в TDSB было даже решено обратиться к группе адвокатов для юридического его решения.

В 2014 году, когда было подано два запроса на отмену урока музыки, в ответ на все записки администрации, ей было направлена “Петиция об уважении религиозных верований учеников-мусульман”, автором которой является все тот же г-н Дасу. Под ней стоят подписи более, чем 130 родителей.

В петиции требуют на время уроков музыки предоставить детишкам другое занятие – естественно, под наблюдением и присмотром специально выделенного персонала.

За три года, пока продолжается этот “религиозный” конфликт, семья Дасу переехала в другой райoн, но и там упорный отец собирается продолжить свою борьбу за чистоту веры.

“Мои дети не могут участвовать в уроках музыки или драмы, это совершенно точно. Пусть они сидят в библиотеке и читают или в офисе, дайте им волонтерскую работу на это время. На это мы пойдем”, – говорит он.

Posted in Иммиграция, Образование

ДЕТИ И МОБИЛЬНЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 11:51 by romtim in Новости — No Comments ↓

How young is too young for a cellphoneСогласно данным канадской некоммерческой компании MediaSmarts, занимающейся исследованиями в области цифровой грамотности, более четверти учеников четвертых классов в школах страны имеют собственные мобильные телефоны. В одиннадцатом классе таких детей уже 85 процентов. Мобильники есть даже у некоторых восьмилетних канадцев.

Многие из них приносят свои телефоны на уроки в школу. В связи с этим возникает вопрос: какой возраст считать слишком ранним для того, чтобы давать в руки ребенку мобильный телефон или другую электронную «игрушку» с экраном?

Некоторые исследования показывают, что чрезмерное время, проведенное возле экранов, в том числе сотовых телефонов, может плохо сказаться на эмоциональном развитии детей, на процессе их когнитивного роста, а также вызвать проблемы со здоровьем, став причиной ухудшения сна и аппетита.

Еще в 2012 году Канадское общество педиатров предложило для детей и подростков следующие рекомендации относительного того, сколько времени им следует проводить у экранов, включая мобильные телефоны.

Тем кому нет еще и двух лет, экранное время противопоказано совсем. Малышам от двух до четырех можно сидеть у экранов около часа в день. Детям от пяти до одиннадцати, а также подросткам до семнадцати лет рекомендовано делать это не более двух часов в день.

Posted in Новости

Жизнь в седле

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 10:57 by romtim in Саша БОРОДИН — No Comments ↓

ert1Мне 72 года. Каждый день, если нет дождя и не холодно, я совершаю велопрогулку по окрестностям. В результате мне знаком каждый закуток и каждая тропинка в радиусе примерно 10 километров от дома. Делаю я это не только в оздоровительных целях и не только для удовольствия, а главным образом под давлением сформировавшегося за много десятилетий условного рефлекса.

…Когда ещё мальчишкой я попросил у отца купить мне велосипед, он достал с антресолей пыльное рогатое чудовище, принадлежавшее ещё моему деду. Произведённая в США в начале ХХ столетия модель в общих чертах походила на велосипед, но отличалась деталями. Например, ведущая шестерня была примерно вдвое больше, чем на велосипедах других ребят, кроме того, она представляла собой барельеф бегущих вокруг центральной оси обнаженных древнегреческих атлетов. Были и другие странные отличия, которые провоцировали у меня приступы жгучего мальчишеского стыда. Я мучительно стеснялся своего дореволюционного велосипеда и уезжал кататься как можно дальше от дома, дабы не попадаться на глаза одноклассникам. Чтобы избавиться от позорного двухколесного монстра, я всячески пытался его сломать: катался по лестницам, даже сбрасывал его с моста на асфальт, но исчадие американской промышленности не поддавалось. Один раз я даже оставил его надолго у дверей ГУМа, что возле Красной площади, в надежде на то, что в кишащих там толпах окажется хоть один ворюга. Бесполезно! В конце-концов я продал своё позорище приятелю за 50 копеек. Мать не разрешила ему тащить велосипед в квартиру, он оставил его на лестнице, и в ту же ночь двухколёсный американец был украден.

Отслужив в армии и женившись, я взял как-то в прокатном ателье на один день велосипед марки “Турист” и поехал на нём к родителям. Посидел немного с мамой, попил чайку и поехал обратно. Вспомнив сегодня об этом случае, я удивился своей былой прыти. “Туда-сюда через всю Москву! Сколько же это километров?” – подумал я и вслух спросил у всезнающего GOOGLE: “Расстояние от Тимирязевской академии в Москве до Фрунзенской набережной?”. “Четырнадцать и девять десятых километра в одну сторону”, – мгновенно ответил GOOGLE, одновременно высветив на экране карту с красной чертой оптимального маршрута. “Итого почти 30 километров, – сообразил я. – Сейчас, пожалуй, такой пробег может закончиться для меня в госпитале…”.

Вернусь, однако, к воспоминаниям. Мне понравилось кататься по городу и я купил подержанный мотоцикл. Потом другой. Потом третий… 8 лет я гонял по Москве от “белых мух до белых мух” (от последнего весеннего до первого осеннего снега) на этом самоубийственном транспортном средстве и даже остался жив, приобретя бесценный транспортный опыт. Пересев на ушастый “Запорожец”, я снова заскучал по велосипеду.

“Старт-шоссе” Харьковского велосипедного завода, на который я положил глаз, появлялся в продаже исключительно редко. Жизнь в СССР воспитала в нас изворотливость, чрезвычайно полезную в решении различных неразрешимых проблем и очень пригодившуюся в иммиграции… Ну, а тогда я пошел к директору магазина спортивных товаров и предложил купить у него даже сломанный “Старт-шоссе” за полную цену. В подвале магазина такой, действительно, нашёлся. Поломка оказалась ерундовой, и уже на следующий день я выехал в пробный рейс.
ert2
Окрестности метро “Беляево”, где мы тогда жили, представляли собой довольно холмистую местность. Чтобы легче было взбираться в гору, я задумал усовершенствовать свой велик. Выбил журналистскую командировку в Харьков, подготовки очерк о тамошнем велозаводе и как бы между прочим попросил у его директора устаревший набор шестеренок для заднего колеса. Такая деталь снабдила мой “Старт-шоссе” более мощной передачей, и в гору стало взбираться легче.

Кстати, хороший был велосипед – легкий, исключительно прочный и очень надёжный. Уезжая в иммиграцию, я продал его чуть ли не в последний день, поцеловав на прощанье в седло.
В Канаде я сначала катался на велосипедах с помойки, а потом купил стальной горный велосипед марки “JEEP” на присланный из США чек в 300 американских долларов – одну из литературных премий не помню уже за что. В то время мне казалось, что идеальный велосипед должен быть именно таким – прочным и проходимым, как трактор.

Прошли годы. Этой весной, случайно заглянув в комиссионку по соседству, я увидел там довольно свежий горный велосипед с алюминиевой рамой. “Это то, что мне нужно”, – подумал я, потому что стальной “JEEP” стало тяжело таскать по лестницам. Процедура “trade-in” заняла 5 минут, и теперь я катаюсь на “новом” и как бы более лёгком велике. Заблуждение о его “лёгкости” продолжалось до того момента, как в одном из оттавских веломагазинов я не приподнял складной велосипед марки “Dahon”. Он показался мне чуть ли не вдвое легче моего. “Вот идеальное решение для престарелого пенсионера!” – обрадовался я. Правда, несколько преждевременно. Цена кусалась цифрой 619 долларов, да еще плюс налоги…

“Надо заглянуть к китайцам, у них всё дешевле”, – подумал я и нырнул в интернет. Мне открылся фантастический мир китайского велопрома. Если вы смотрели недавний фильм “Голограмма для короля” с Томом Ханксом, то знаете, чем обернулся перенос производства велосипедов с Запада в Китай. Китайцы быстренько переняли передовые западные технологии и создали самую мощную в мире велоиндустрию. Они и сами не слезают с велосипедов (90 процентов населения велосипедировано!), и наводнили мир самыми разнообразным, высококачественным и вместе с тем дешевым двухколёсным транспортом.

Пока я присмотрел для себя сказочно прекрасный и приятный на ощупь карбоновый (то есть изготовленный из углепластика) складной велосипед. Буду ждать сезонной распродажи на “AliExpress.com”.
Кстати, всемирная велосипедная революция идёт полным ходом.

НА СНИМКАХ: китайское карбоновое чудо; управление велосипедом по силам любому.

Posted in Саша БОРОДИН

Russian Canadian Info 922

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 10:41 by romtim in Russian Canadian Info — No Comments ↓
Posted in Russian Canadian Info

ПОЛИЦИЯ ВОДИТЕЛЯМ: БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ВОЗЛЕ ШКОЛ!

Posted on Tuesday, September 6, 2016 - 10:12 by romtim in Новости — No Comments ↓

School zone safety blitzСегодня, шестого сентября, у канадских школьников начинается новый учебный год. К этому дню полиция приурочила свою акцию, именуемую «Are You FOCUSED on school». Сфокусированы ли вы на школе, интересуется дорожный патруль у водителей и мотоциклистов.

Всю неделю инспекторы будут внимательно следить за выполнением водителями правил дорожного движения, особенно вблизи школ.

Поскольку дети долгое время были на летних каникулах, водители несколько расслабились, поэтому, считает констебль Аллисон Дуглас-Кук (Allyson Douglas-Cook), не будет лишним напомнить им о правилах.

Полицейские проследят, не превышают ли машины свою скорость рядом со школами, тормозят ли у переходов, отанавливаются ли на достаточном расстоянии от школьных автобусов, когда это требуется.

Штраф за любое нарушение – 400 долларов.

Posted in Новости
Page 2,564 of 4,389« First...102030...2,5622,5632,5642,5652,566...2,5702,5802,590...Last »

Новости по месяцам

Новые комментарии

    1
  • Monday, 3 Mar 2025 - 07:16Abcysh
    БОЛЕЕ 100 000 УКРАИНЦЕВ...
    Какая разница, украинцы или нет. Виза истекает, нужно продлить. Не продлил, будь любезен покинуть страну. У меня много коллег, кто ...
    • 2
  • Sunday, 2 Mar 2025 - 20:12Алексей
    БОЛЕЕ 100 000 УКРАИНЦЕВ...
    Виза никак не влияет на нахождение в Канаде, это документ для въезда. Основание для нахождения тут study permit, work permit, ...
    • 3
  • Friday, 13 Dec 2024 - 05:44Lena
    ЗАБАСТОВКА CANADA POST. ДОСТИГНУТО...
    А кто подумал о клиентах ? О их имуществе в посылках и оплате услуг ? Кто позаботится о клиентах? ,почему ...
  • Older »