Главной экономической реакцией на итоги британского референдума по выходу из ЕС стал обвал на торонтской бирже.

Индекс TSX/S&P опустился в пятницу с утра сразу на 300 пунктов, а канадский доллар потерял по отношению к американскому целый цент, чего не бывао за последние шесть лет.

Впрочем, и американские рынки открылись со значительным понижением: так индекс Доу-Джонса на нью-йoркской бирже откатился вниз на 400 пунктов.

Понятное дело, что и английский фунт потерял, причем достаточно для того, чтобы опуститься на низшую точку с 1985 года.

Канадец Марк Карни, бывший управляющий Центробанком Канады, а ныне занимающий такой же пост в Банке Англии, призвал инвесторов к спокойствию.

“Мы все хорошо готовы к этому, – сказал Карни, выступая по британскому телевидению, – Банк Англии без колебаний предпримет дополнительные меры, как того требует сложившаяся ситуация”.

Заявления Карни, однако, было далеко не достаточно для того, чтобы удержать падение фунта стерлингов.

Канадский доллар в какой-то момент во время утренних торгов за океаном потерял сразу ¢1.54 от американского, но к открытию бирж в США падение его составило ¢1.20. В любом случае, “луни” сегодня явно мутит от британских новостей.

Курс евро опустился с утра с $1.1318 до $1.0955, почти сравнявшись, как мы видим, с американским долларом.

Нефть в связи с известиями из Лондона реко подешевела. С самого утра один баррель ее стоил $46.70 США, а к 11 часам утра цена немного поднялась – до $48.27 за баррель.

По оценкам экономистов, результаты британского референдума могут привести к падению спроса на это сырье.

Тем не менее позже, когда дым от решения о выходе из ЕС немного рассеется, цена на черное золото должна, по мнению Уилла Райли, менеджера фирмы Guinness Atkinson Asset Management, стабилизироваться.

Как утверждает Райли, этому будет способствовать тенденция увеличения потребительского спроса, невзирая на политические перипетии.

Итоги референдума, тем не менее, еще долго будут оказывать влияние на политику и экономику в Европе и мире. Первый министр Шотландии уже заявил о том, что если Великобритания выйдет из Евросоюза, он будет настаивать на новом референдуме по поводу выхода Шотландии из состава королевства.

На одном из самых загруженных онтарийских дорог – шоссе, носящем имя британского монарха – Queen Elizabeth Way – очень скоро будет введена оплата за пользование хайвеем.

Станет она, правда, как ни странно, добровольной.

Все дело в том, что на участке длиной в 15.5 км между Trafalgar Road в Оквиле и Guelph Line в Берлингтоне сегодня построена линия “быстрого движения” для автомобилей, в салоне которых находится не только водитель, но и пассажиры.

Введенная оплата в размере $180 за первые три “испытательных” месяца позволит передвигаться по специально выделенным линиям HOT-Lanes (High Occupancy Toll) машинам с одним лишь водителем.

Предполагается выдать 500 таких платных разрешений, а в дальнейшем увеличить их число до 1000.

Заявки все желающие могут подать через офис Service Ontario в период с 1 по 21 августа, а с 15 сентября – проехаться с ветерком по особой полосе.

Те, у кого в машине находится двое или более человек, по-прежнему будут ездить по этой линии бесплатно.

Министр транспорта Онтарио Стивен Дель Дука считает, что введение подобной оплаты – первый шаг на пути обеспечения платных полос движения по всему региону, где существуют полосы “быстрого дижения”.

По мнению профессора университета Торонто, специалиста в области организации движения транспорта Джонатана Холла, HOT-Lanes – прекрасная идея, поскольку она дает водителям выбор.

Не вводя обязательной платы за проезд по дороге для всех автомобилистов, она дает возможность более зажиточным заплатить за комфорт проезда по менее загруженной, чем остальные, полосе.

В экспресс-опросе, проведенном на сайте газеты Toronto Star, свое желание заплатить за преимущества в движении, высказали порядка 27% читателей.

Еще около 20% пообещали подумать, если цена будет поменьше, а еще примерно 53% отказываются от этой идеи, ссылаясь на дороговизну.

Джонатан Холл, однако, считает, что эффект от платных скоростных линий, их влияние на уменьшение автомобильных пробок будет минимальным.

По его подсчетам, максимальная пропускная способность QEW по трем полосам – порядка двух тысяч автомобилей в час. Вывод нескольких сот машин в четвертую слишком большой пользы, по мнению Холла, не принесет.

Майкл Харрис, критик министра транспорта от консервативной фракции провинциального парламента, вообще считает, что проект платного проезда по хайвеям затеян либералами исключительно для того, чтобы еще раз залезть поглубже в карманы налогоплательщиков, пусть теперь и тех, кто побогаче.

Энди Манахан, исполнительный директор организации Residential and Civil Construction Alliance of Ontario предупреждает о том, что вводимая система потребует дополнительных затрат на сложное оборудование – для отслеживания автомобилей, имеющих или не имеющих разрешение.

Подобные системы уже существуют в 20 различных регионах в США. Наиболее успешные из них – те, где стоимость проезда одиночек по специальным полосам повышается по мере загрузки трассы. Но это требует установки дополнительного, довольно изощренного оборудования, в том числе – транспондеров в автомобилях имеющих “лицензию на скорость” водителей.

По прогнозам Манахана, “единая плата” за проезд по HOT-Lanes приведет в скором будущем к тому, что резерв платных разрешений будет очень скоро исчерпан.

Ранее власти Онтарио уже объявили о том, что на хайвее номер 427 как раз готовится к введению в строй система “динамичной оплаты” за проезд по таким полосам. Она должна быть введена на участке длиной в 15.5 км – от шоссе номер 409 до выезда, чуть к северу от Rutherford Road – в 2021 году.

Так или иначе, сегодня решено ввести платные разрешения для автомобилей, чья длина не превышает 6.5 м, а масса – 4500 кг. Водители, подавая заявку, не должны иметь задолженностей по штрафам.

Разрешение будет выдаваться сразу сроком на три месяца, но “пилотное” будет действовать на две недели дольше – с 15 сентября до 31 декабря.

Водители, решившиеся в одиночку и без соответствующего разрешения проехать по указанным полосам, будут подвергаться строгому наказанию. За это предусмотрен штраф в $110 и три штрафных балла.

Наши власти, однако, считают, что во время действия пилотного проекта можно ввести и “пилотные наказания” в виде штрафов, которые, в зависимости от “тяжести преступления”, будут разниться от $250 до $2500. На усмотрение полицейских.

“Пилот” будет действовать в течение срока от двух до четырех лет.

19-летней студентке из Колумбии, учащейся вуза в Галифаксе Валентине Торрес-Мартинес, которая нарушила канадский закон, работая всего три часа в неделю, официально разрешено остаться в стране и продолжить учебу.

Недавно сообщалось об истории Валентины, которая получила уведомление из министерства иммиграции и гражданства, а в минувший четверг адвокат девушки Ли Коэн сообщил о том, что иммиграционный департамент отменил свое решение об отказе студентке университета Св. Марии в Галифаксе в продлении ученической визы.

Коэн сообщил, что виза продлена ей до 30 сентября 2020 года.

“Мы прошли через настоящие американские горки, если говорить об эмоциях. Я не могу сейчас говорить о своих планах на будущее, просто не знаю”, – сказала взволнованная решением властей Мартинес.

Валентина учится в Канаде давно. Здесь она закончила школу и поступила в католический университет.

Во время учебы она работала в местном детском садике, но проводила там не более трех часов неделю, получая минимальную зарплату. “Работой” это назвать можно вряд ли, но чиновники все же придрались к ней по этому поводу.

Отказывая в визе, однако, они сделали ошибку, и судья, разбиравший апелляцию девушки, обратил на это внимание, отменив решение властей. Тем не менее, депортация ей все же грозила – именно из-за “незаконной занятости”.

Здравый смысл, как видим, все же взял верх, и Валентине разрешено спокойно закончить свои занятия в Канаде на вполне законных основаниях.