Пинчо-бар в Торонто

saАрхитектурное бюро Partisans оформило в Торонто пинчо-бар Raval, интерьер которого превратило в посвящение испанскому ар-нуво и Антонио Гауди.

Один из самых известных канадских шеф-поваров и владелец бара Isabel Грант ван Гамерен задумал открыть в Торонто еще одно заведение с меню, которое базируется на маленьких баскских закусках пинчо, разновидности знаменитых тапас, которые подают в барах на севере Испании. Воплотить свой проект в реальность шеф пригласил канадских архитекторов Partisans, любовь которых к обтекаемым органическим формам и работе с деревом уже стали их фирменным стилем.

Названный в честь одного из самых неоднозначных кварталов Барселоны, небольшой бар Raval площадью чуть больше 90 квадратных метров архитекторы полностью «одели» в цельную обтекаемую оболочку из красного дерева с резной барной стойкой и полукруглыми нишами.

Реконструируя ветхое помещение в Маленькой Италии в самом центре Торонто, архитекторы превратили его в архитектурную скульптуру из дерева – интерьер представляет собой вырезанную из красного дерева извилистую ленту Мёбиуса, все поверхности которой плавные и обтекаемые.


В баре всего несколько высоких табуретов и пара столиков-бочек, за которыми стоят, а не сидят. Предполагается, что посетители должны заходить в бар Raval лишь перекусить и выпить стакан вина, все это делая стоя и прислоняясь к теплым и приятным на ощупь гладким деревянным поверхностям.

Для того чтобы вырезать из дерева этот уютный и такой домашний, но сложный с технической точки зрения интерьер, архитекторы студии Partisans прибегли к современным цифровым технологиям, которые активно используют в своей работе – лазерные 3D-сканеры и принтеры, компьютерное моделирование, резьба, обработка и сборка 75 деревянных панелей обошлись заказчикам проекта недешево, но результат превзошел самые смелые их ожидания и уже стремительно окупает все затраты.

Posted in Архитектура и дизайн

НЕ ПОХОЖ НА СЫНА, ЗНАЧИТ НЕ ОТЕЦ?

Police called on father who didn't look like sonКурьезный и одновременно тревожный случай произошел во вторник с одним из жителей Торонто. Джейсон Томпсон (Jason Thompson) ехал возвращался домой вместе со своим четырехлетним сыном – зовут мальчика Ксавье. Сели в автобус около двух часов дня у станции метро Victoria Park.

На улице Gerrard Street автобус остановился, но водитель никого не выпускал из салона. Джейсон подошел к нему вместе с сыном и попросил открыть дверь. Водитель ответил, что выходить никому нельзя.

И тут к автобусу подъехала полицейская машина. Офицеры прямиком направились к Джейсону. Они отвели его в сторонку и спокойно, так, чтоб никто не слышал, сказали: им позвонили и сообщили, что в автобусе едет мужчина с мальчиком, который совсем не похож на него. Что-то тут не так, заподозрил позвонивший.

Джейсон Томпсон сначала удивился, а потом почувствовал себя униженным. Он чуть не расплакался. Дело в том, что у Томпсона альбинизм. Его жена, родом из Восточной Индии, также имеет альбинизм. А у их сына волосы черные, как смола.

Пассажиры автобуса не скрывали любопытства, наблюдая за происходящим.

К полицейским у Томпсона нет никаких претензий. Они, по его словам, вели себя в высшей степени корректно. Даже подвезли потом отца с сыном домой на своей машине.

Ребенку отец пояснил, что произошло. «Кто-то думал, что я не твой папа».

«Но ты же мой папа», – уточнил Ксавье.

Я сказал: «Конечно». И для него этот вопрос был решен.

Джейсон же все удивляется, как такое могло случиться в Торонто, где полно межрасовых браков. Кроме того, есть же усыновленные дети.

Posted in Канада

Салон, где сбываются мечты

w1Холод, серость, слякоть, наконец-то, отступили, весеннее солнце наполняет тело энергией, глаза – блеском, а уставшие за зиму волосы – желанием перемен. Да здравствует весна – долой головные уборы! Не знаю, как вас, уважаемые читатели, а меня весной тянет на эксперименты. Природа обновляется, а мы – чем хуже?

Традиционно «обновляться» мы, женщины, ходим в три волшебных места – модный магазин, к косметологу и мастеру-стилисту, проще говоря, в парикмахерскую. По своим знакомым знаю, что кое-кто остерегается перемен, ссылаясь на то, что привычный образ надежнее. А не скучно ли, дорогие мои, годами ходить с поредевшей косой, устаревшим перманентом или, невзирая на возраст, потряхивать рыжими кудряшками?! Хотя, согласна, надо знать, куда ходить, чтобы эксперимент не обернулся сплошным разочарованием.

Салон Inception Hair Studio (7575 Yonge St.) хорошо известен многим жительницам нашего города. Здесь работает творческий коллектив замечательных мастеров под руководством одного из ведущих колористов L’Oreal Professional Луиджи Ди Такио. В составе сборной команды канадских мастеров парикмахерского искусства Луиджи побывал во многих странах мира, и сегодня, помимо работы в салоне, он проводит семинары по самым последним тенденциям в индустрии красоты. А уж его коллеги, работающие в Inception Hair Studio, первыми узнают о новых техниках и материалах в окрашивании волос. Один из них – наш соотечественник Дмитрий Нестеров.

Ему было 12 лет, когда семья решила эмигрировать из Санкт-Петербурга в Канаду. Возраст непростой, подростки всегда тяжело принимают перемены, проблема эта знакома многим нашим эмигрантам. К своему призванию Дима шел долго и мучительно. В 12-м классе бросил школу, но позже все же закончил ее, совмещая учебу он-лайн с работой. Поступил в университет – и буквально через две недели понял, что выбранная специальность не для него. Почти год проработал грузчиком и, возможно, работал бы до сих пор, если бы на сцену жизни не выступил Его Величество Случай. Во время ночной хоккейной тренировки – а хоккей Дима полюбил, как истинный канадец – неудачно упал и оказался в гипсе. Появилось время подумать о том, что делать дальше, и Дима попробовал поработать в механическом цехе. Все складывалось просто прекрасно, то и дело звучала фраза «У тебя руки просто золотые!», и родители даже советовали получить образование в этой области. Но Дмитрий неожиданно для всех заявил: «Я буду парикмахером!». Возможно, свою роль сыграла и преемственность – его мама имела солидный стаж в парикмахерском искусстве, и Дима с ранних лет имел возможность наблюдать, как под ее опытными руками женщины превращались в красавиц, и занятия бальными танцами, когда в движении и пластике рождалась красота.
w6
w7


Как раз в это время в Норс Йорке открыл парикмахерское отделение известный в Торонто Canadian Beauty Colledge. Напряженная учеба вскоре дала свои результаты: Дмитрий Нестеров стал лучшим выпускником курса и уже за месяц до окончания учебы был приглашен работать в престижный салон Inception Hair Studio. Сегодня на его счету тренинги по колористике, семинары по последним тенденциям в стрижках и укладках, участие в конкурсах ABA (Allied Beauty Accociation) и ежедневная работа рядом с крутыми мастерами, к которым визиты клиентов расписаны на месяцы вперед. Да и сам Дмитрий не отстает от старших коллег, и к нему на прием записываются уже заранее. И это не удивительно, ведь трудно найти женщину, которая не хотела бы узнать все самое новое об уходе за волосами и современных тенденциях в индустрии красоты.

Дмитрий Нестеров принимает новых клиентов в салоне Inception Hair Studio (7575 Yonge St.).
Надо всего лишь позвонить по телефону 289-597-7575 и не бояться экспериментировать.
Кстати, в оставшиеся дни марта при первом визите к Диме Нестерову скидка на обслуживание – 50%.

Лариса Вельговольская
Фото: annascetinina.com

Posted in Лариса ВЕЛЬГОВОЛЬСКАЯ, Материалы журнала Russian Week

ПЕРРОН останется

q1Семь раз отмерь – один отрежь. Правая рука не знает, что делает левая. Бабка надвое гадала. Да и множество других пословиц подойдут к ситуации, создавшейся нынче на Центральном вокзале Торонто «Union Station», где проектировщики стоят перед выбором, поднять ли крышу или опустить рельсы.

Планы переделки платформы пригородного вокзала были составлены без учета планов полного перевода пригородной транспортной системы GO на электрички к 2024 году. А электрички будут на несколько сантиметров выше нынешних поездов. Но этот десяток сантиметров головной боли причиняет немеряно. Нужно решить, как изменить планы, не доставляя дополнительных неудобств пассажирам, которые и так уже страдают от большой реконструкции разных частей Центрального вокзала.

Впрочем, нынешняя реконструкция, которая, по планам, должна завершиться к концу будущего года, – не первая в истории великолепного комплекса, одного из лучших образцов Ар Деко в Торонто.
Торонто въехал в железнодорожную эру в 1853 году на поезде, который отошел от перрона на улице Front Street и проследовал на север аж до деревни с красивым названием Аврора. Пять лет спустя на южной стороне улицы Станционной, между Simcoe и York, была построена первая из нескольких ипостасей Узловой станции, названной так из-за того, что ею пользовались несколько разных железных дорог. Сооружение, очень смахивавшее на сарай, не могло справиться с резким ростом объема железнодорожных перевозок, что подвигло компании на создание более крупной узловой станции. Первой в дело вступила железная дорога по имени «Великая магистраль» – предшественница Канадской национальной железной дороги. Она построила на том же месте большой вокзал, который открылся 1 июля 1873 года. Торжественной церемонии не произошло из-за безвременной кончины строившего его подрядчика Джона Шеддена двумя месяцами ранее. Но к открытию здание было миленько украшено хвойными деревьями. Построенный по проекту архитектора Ханнефорда, взявшего за основу стиль возведенных десятилетием раньше английских станций, новый, второй по счету, центральный вокзал был украшен тремя башнями и обращен своим фронтоном к порту.
q2
Но, как и ее предшественница, Узловая №2 не могла справиться с растущими требованиями стремительно развивающегося города. Текущие усовершенствования, включая и расширение комплекса в 1894 году, при котором фасад полностью исчез из виду, не решили проблем. К концу 19-го столетия специалисты считали ее одной из наиболее дорогостоящих и неудобных железнодорожных станций всей Северной Америки.

Неизвестно, как бы сложилась далее судьба нашей «Торонто узловой», если бы не стихийное бедствие. Большой пожар 1904 года уничтожил дотла почти все здания к востоку от злополучного вокзала, оставив его торчать одиноким часовым среди руин. Не прошло и года, как уже были разработаны и одобрены новые проекты для третьей ипостаси станции, включившие в себя также и виадук, призванный уменьшить число несчастных случаев из-за несознательности граждан, перебегавших к поездам и от них прямо через пути. Но хотя две крупнейшие компании рельсовых перевозок – Канадская тихоокеанская и Великая магистраль – в сотрудничестве создали компанию по строительству железнодорожных станций, новый вокзал вступил в строй только два года спустя.

Но, похоже, что и новое здание не удовлетворяло потребностей города, поскольку планы расширения и реконструкции превратились в перманентное явление. Однако следующий этап был задержан (как, впрочем, и нынешний) бесконечными пререканиями между городскими властями, железными дорогами и землевладельцами. Хотя очередная реконструкция началась осенью 1914 года, все эти свары, вкупе с нехваткой материалов в результате начала Первой мировой войны, задержали завершение следующей очереди пресловутого вокзала до 1921 года. Но и после этого здание пустовало шесть лет – пока его официально не открыл 6 августа 1927 года будущий король Великобритании Эдуард Восьмой, на тот момент – принц Уэльский, прибывший с визитом в свой Канадский доминион.

Когда, спустя четыре дня, началась регулярная работа вокзала, публика и борзописцы не переставали восхищаться красотой нового сооружения и современностью его элементов, включая оборудование (раздельных, заметьте!) туалетов. Оставалось закончить виадук – и в 1930 году работы были полностью завершены.

Дизайн в стиле Боз Ар заслужил широкое одобрение в архитектурных кругах – особенно главного архитектора Джона Лайла хвалили за высоченные – в четыре этажа высотой – окна в западном и восточном торцах зала, заливавшие его натуральным светом с утра до вечера.

Но в 60-е годы прошлого века, когда набравшая обороты гражданская авиация стала отбирать у железных дорог пассажиров, появились планы разрушить Центральную узловую и построить на ее месте характерную для того периода одноэтажную бетонную коробку со служебными помещениями, уходящими под землю. План горсовета, одобренный на его заседании в 1970 году, был встречен общественностью с возмущением. К счастью, на должность мэра заступил Дэвид Кромби, который спас многие исторические здания города. В 1975 году провинциальные власти Онтарио приняли новый план по ремонту спасенной станции. Работы проводились без создания лишних неудобств для пассажиров.
q3
В 1975 году Центральный вокзал получил звание Национальной исторической достопримечательности – не только как архитектурный памятник конкретного стиля, но и как место, сыгравшего огромную роль в развитии Торонто и всей провинции. Сюда в разное время прибывали тысячи новых иммигрантов, высаживавшихся с кораблей в портах Восточной и Западной Канады. Вокзал был также перевалочным пунктом для канадских солдат, отправлявшихся в Европу на поля сражений, а также тех, кому повезло вернуться в годы обеих мировых войн.

А в 1990 году звание исторического памятника получило и депо Канадской тихоокеанской железной дороги на улице John Street. Сегодня оно входит в состав открытого в 2010 году Торонтского железнодорожного музея.

Конечно, для непосвященного Центральный вокзал Торонто выглядит массивным и стабильным. Однако специалист может с вами поспорить. Архитектор Питер Дакворт-Пиклингтон, занимающий должность менеджера проекта по реконструкции путей железнодорожной компании «VIA Rail» на нашем вокзале, исследует его огромные помещения еще с 2000 года. По его утверждению, это место, где любые, даже крупные изменения, останутся незаметными из-за его масштабов и того, что оно находится в постоянном движении.

Возьмем, к примеру, пневматические трубы, построенные по первоначальному проекту станции. Они находятся под билетными кассами южной части вокзала, где когда-то дамы сдавали в багаж свои чемоданы и саквояжи, которые по этим самым трубам плыли прямо на перрон. Конечно, они уже много десятков лет не функционируют, и дамам, а также прочим пассажирам, которые по той или иной причине не пользуются услугами носильщиков, приходится эти самые саквояжи тащить к поезду самостоятельно. Тем не менее, всасывание, которое двигало вещи по этим трубам, продолжает функционировать по той простой причине, что никто не может найти этот самый насос, чтобы отключить воздух!

В помещении под подвалом существует комната, в которой складировано целых 80 предметов антиквариата – устаревших унитазов и писсуаров. По всей видимости, когда в ходе очередной модернизации в туалетах вокзала было установлено новое оборудование, старое было свалено в подземелье и напрочь забыто.

Причиной всему этому разгильдяйству, конечно, были проблемы обмена информацией. Дело в том, что до того, как владение Центральным вокзалом перешло в руки городских властей, им владели, как писалось выше, совместно две железнодорожных компании – Национальная и Тихоокеанская. И каждая из них, не утруждая себя тем, чтобы поставить другую в известность, проводила свои меры по модернизации и ремонту помещений. В результате изменения наслаивались друг на друга хаотически. Например, на шестом этаже находится комната, погруженная в вечный мрак, за исключением одной единственной лампочки. В этой комнате хранятся многочисленные папки с нигде не зарегистрированными архитектурными проектами. Кто знает, какие шедевры похоронены в этом помещении!
Сегодня Центральный вокзал – крупнейший транспортный узел, через который проходит ежедневно больше пассажиров, чем через наш Международный аэропорт. 186 пригородных поездов каждый день перевозят через него 165 000 пассажиров. А нынешняя реконструкция превратит его в один из наиболее эффективных транспортных узлов в мире.
q4

Posted in Марша ГЕРШТЕЙН, Материалы журнала Russian Week

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ ПРИГРОЗИЛИ

Via RailКомпания Via Rail, осуществляющая в Канаде пассажирские перевозки, усиливает меры безопасности после получения «необоснованной» угрозы, подтвердила администрация в среду.

Как сообщает телекомпания CBC News, со среды на железнодорожных станциях, включая Union Station в Торонто, появится больше полицейских со служебными собаками.

«В последнее время пассажирские транспортные компании во всем мире стали объектами необоснованных угроз, – напомнила в письме СВС пресс-секретарь компании Мари-Анна Мурат (Marie-Anna Murat). – Угрозу такого рода получила недавно и Via Rail. Об этом была проинформирована полиция».

Угроза, по словам пресс-секретаря, может оказаться и розыгрышем, но компания относится к этому серьезно и ее сотрудники проявляют бдительность.

Posted in Канада

Russian Week 64

Posted in Журнал Russian Week

ИГРЫ НЕПОБЕДИМЫХ ПРОЙДУТ В ТОРОНТО

Invictus GamesТоронто в 2017 году будет принимать Игры Непобедимых (Invictus Games). Об этом в среду объявил Принц Гарри, один из организаторов этого спортивного мероприятия, являющегося международным спортивным событием для раненых, больных и травмированных военнослужащих.

Первые такие игры прошли в 2014 году в Лондоне. Нынче они состоятся в Орландо с 8 по 12 мая. В Торонто пройдут в сентябре 2017 года.

На этих играх, сказал принц Гарри в своем видеообращении, будет представлено больше, чем ранее, видов спорта, ожидается больше участников, чем когда-либо прежде.

«В программу игр включат также соревнования на льду. Это же все-таки Канада», – отметил принц.

Ожидается, что всего в Играх Непобедимых примут участие 600 бывших военнослужащих из 16 стран. Они будут совервноваться по 12 видам спорта.Invictus Games 2

Posted in Канада

КАНАДЦЫ ШЕСТЫЕ В МИРЕ ПО УРОВНЮ СЧАСТЬЯ

canada World Happiness ReportВ среду прошла официальная презентация доклада «World Happiness Report 2016», подготовленного социологами Колумбийского университета.

Для составления рейтинга исследователи проанализировали в 156 странах такие показатели, как ВВП на душу населения и продолжительность жизни в хорошем здравии, учитывался также уровень социальной поддержки, уверенность людей в себе, отсутствие коррупции в политике или в бизнесе, наличие в жизни граждан свободы и возможности выбора.

Самыми счастливыми оказались датчане. Канада заняла в этом списке шестую строчку. Впереди нас, кроме Дании, Швейцария, Исландия, Норвегия и Финляндия.

В десятку счастливых также вошли Нидерланды, Новая Зеландия, Австралия и Швеция.

Соединенные Штаты заняли 13 место, Англия 23, Франция 32, Италия на 50 месте.

Россия заняла 56 позицию в рейтинге стран по уровню счастья и благосостояния граждан. Украина попала на 123 строчку.

В десятке снизу списка – Мадагаскар, Танзания, Либерия, Гвинея, Руанда, Бенин, Афганистан, Того. Завершает его Сирия.

Отчет 2016 года по уровню счастью в мире является уже четвертым. Первый доклад Организация Объединенных Наций опубликовала в 2012 году.

Posted in Канада

КОНКУРЕНТЫ UBER. ПОКА В АМЕРИКЕ

gm-lyft-expressdriveАвтомобилестроительная корпорация General Motors предлагает водителям автомобили за $99 долларов (США) в неделю, и эта цена может быть сведена практически к нулю, в зависимости от того, насколько часто они пользуются машиной сами, а также используют ее с помощью нового приложения для смартфонов Lyft, чтобы подвозить (как такси или Uber) пассажиров. Пусть даже – зарабатывая при этом себе на жизнь.

Машины – внедорожники Chevrolet Equinox, которые выпускаются в Канаде на предприятиях в онтарийской Ошаве, к востоку от Торонто, вмещают по пять человек, включая водителя.

До этого компании GM и Lyft работали совместно “за закрытыми дверями”, и автомобилестроители инвестировали $500 млн. долларов на разработку сервиса, который окажет серьезную конкуренцию Uber и другим подобным в популярном сегодня виде услуг.

Водители, пользующиеся приложением, платят $99 долларов. Казалось бы, обычная сумма, но в этом случае в эту сумму включены и техобслуживание, и страховка. Владельцы сами платят за бензин, но могут вернуть деньги, подвозя в свободное время или в качестве основной работы пассажиров. Те, кто совершает по 65 или более поездок в неделю (чуть меньше десяти в день) – не платят уже ничего.

Совсем скоро такой вид льготного “лизинга” в качестве пилотного проекта будет опробоан в Чикаго, Бостоне, Вашингтоне, Балтиморе и других городах.

Lyft в 2016 году уже успешно работает в более, чем 190 американких городах. Водители совершили семь миллионов платных поездок, и на работу в системе подано порякда 60 тысяч заявок от тех, кто хотел бы “побомбить”, но не имеет подходящей машины.

Пока неясно, когда такая привлекательная система придет в Канаду, но, судя по высказываниям различных представителей и GM, и Lyft, это приятное вторжение не за горами.

Posted in Featured, Канада, Новости, Технологии, Экономика

В ТОРОНТО ЗАКРЫВАЮТСЯ КАТКИ

Skate Rinks ClosedМуниципалитет Торонто вынужден был закрыть во вторник сразу 45 открытых катков после того, как минувшие выходные в городе установилась более, чем теплая для сезона погода.

В субботу в аэропорту имени Пирсона, где установлены приборы метеорологов, было зафиксировано 18 градусов тепла по Цельсию. В среду днем ожидается плюс 12 а в четверг – плюс 10 градусов.

До 20 марта, когда обычно закрывают все катки в столице Онтарио, остаются открытыми лишь шесть. Это:
Broadlands Community Centre
Glen Long Community Centre
Greenwood Park
Irving W Chapley Community Centre
Mel Lastman Square
Nathan Phillips Square.

Posted in Канада

Новости по месяцам

Новые комментарии