Сильный шторм, обрушившийся на западное побережье Канады, оставил в минувший уикенд без электричества более 40 тысяч домов в провинции Британская Колумбия.

Особенно сильно пострадали районы Lower Mainland, Sunshine Coast и Vancouver Island.

Из-за сильного штормовоговетра судоходная компания BC Ferries отменила движение паромов между несколькими портами.

К утру понедельника подача электричества была частично восстановлена и количество домов без электричества сократилось примерно до девяти тысяч.

В ближайшие дни в Британской Колумбии снова ожидаются сильные грозы.

Работники онтарийских домов по уходу за больными и престарелыми гражданами провинции утверждают, что вся система сегодня находится в “глубоком кризисе”.

Члены профсоюза CUPE, объединяющего рабочих и служащих общественного сектора постоянно жалуются на недостаток персонала в заведениях, призванных заботиться о категории самых беспомощных жителях провинции.

“Все чаще и чаще тебя обижают здесь, не обращают на тебя внимания”, – говорит Линда Ассад Бутчер, вышедшая на пенсию медсестра в одном из домов престарелых, общественный наблюдатель за одним из таких заведений в Оттаве, где живет сейчас ее собственный супруг, страдающий старческой деменцией.

Аудитор провинции Бонни Лысык в своем отчете на прошлой неделе уже подвергла уничижительной критике правительство Катлин Уинн – за совершенно не соответствующее принятым стандартам положение в системе долгосрочного ухода за больными людьми и престарелами.

С декабря 2013 по март 2015, как пишет Лысык, число жалоб на работу таких “домов заботы” практически удвоилось.

В частности, сами работники жалуются на то, что администрация требует от них выполнять дополнительные функции, взваливать на себя дополнительную ответственность и обязанности, совершенно не заботясь о расширении штата или введении премий за такие дополнительные услуги.

В домах, например, не хватает персонала для того, чтобы справиться с пациентами, которые, страдая различными расстройствами, могут стать агрессивными и даже нападают на своих опекунов.

Фактически, пропорция служащих по отношению к пациентам составляет 1:10 – один работник на десять подопечных. Если, по несчастью, кто-то из работников берет больничный, заменить его зачастую просто некем.

Все чаще “уход” ограничивается тем, что нянечки просто одевают на пациентов подгузники, чтобы ограничить число “подходов” или “визитов” к ним в течение дня. Таким образом старики теряют уверенность в себе, находясь под влиянием стресса в связи с таким положением.

В заведениях по длительному уходу за нуждающимися за два года – 2013 и 2014 произошло 13 убийств, и коронёрская служба Онтарио рекомендовала правительству Онтарио предпринять решительные действия, чтобы снизить напряженность в этих заведениях.

В одном из таких домов престарелых пациентов заставляли просыпаться в 4 часа утра для того, чтобы они принимали ванную или душ под присмотром нянечки: иначе в течение дня обслуживающего персонала попросту не хватало.

Обстановка, одним словом, становится во многих заведениях все более и более напряженной, и если не предпринять действий для ее исправления, кризис будет все более глубоким.

Дипика Дамерла, первый заместитель министра здравоохранения и по делам заведений по долгосрочному уходу, заявляет, что ее ведомство “поддерживает усилия по исправлению положения и увеличивает число инспекций в такого рода домах”.

Правительство Онтарио готово изложить в основном свой план по введению на основных скоростных магистралях особых полос, предназначенных для автомобилей, в салоне которых находится не только водитель, но и пассажиры.

Министр транспорта провинции Стивен Дель Дука в воскресенье сам объявил об этом, используя свою страничку на сайте Twitter. Детали и подробности плана будут разработаны и опубликованы еще до конца текущего года.

Линии будут называться не как прежде – HOV (High Occupancy Vehicle), a HOT (High Occupancy Toll), то есть – платные полосы проезда. Платными они, как предполагается, станут для тех, кто хочет двигаться в потоке быстрее других, но не везет с собой пассажиров.

Пока существующие HOV-полосы, где можно ехать вдвоем, не станут платными. “В сети провинциальных хайвеев мы не будем выделять платные из полос “общего” назначения”, – заверяте министр транспорта. То есть, для взимания мзды за проезд властям придется позаботиться о том, чтобы построить на не имеющих таких полос – дополнительные.

Дель Дука пообещал, что его ведомство будет плотно сотрудничать с любым муниципалитетом, который хотел бы построить и открыть такие полосы скоростного платного проезда, в том числе – с мэрией Торонто, которая уже высказывала устами своего головы Джона Тори, что хорошо бы достроить HOT на таких трассах, как Gardiner Expressway и Don Valley Parkway.

Министр транспорта Онтарио также уверяет, что использует в своих новых планах уроки, полученные от введения полос HOV на время проведения в столице провинции Панамериканских Игр прошедшим летом.

Две оппозиционные партии в Квинс-парке, однако, не доверяют словам министра.

“Мы не должны обкладывать налогами существующие автомобильные дороги”, – заявил по этому поводу лидер Прогрессивно-Консервативной партии Онтарио Патрик Браун, – “люди уже оплатили эти дороги воими налогами, и у правительства не должно быт никаких возможностей сделать это еще раз”.

Новые демократы назвали новые платные полосы на хайвеях “полосами Лексуса” – по имени шикарных машин, чьи владельцы с легкостью будут платить за возможность прокатиться ветерком, минуя основной трафик.

“Лексус-полосы – это вовсе не то, для чего предназначены наши дороги”, – уже упоминала при более раннем обсуждении той же проблемы лидер NDP в Онтарио Андреа Хорват.

Марва Аларади, 18-летняя девушка из Онтарио, призывает правительство либералов сделать все возможное, чтобы вернуть ее отца, который по не известной причине вот уже более года находится в тюрьме в Объединенных Арабских Эмиратах.

Марва написала письмо-обращение к премьер-министру Джастину Трюдо и ко всем депутатам палаты Общин, умоляя их помочь ей.

“Мы хотим”, – поясняет она от имени семьи в интервью информационному агентству Canadian Press, – “чтобы хотя бы начались переговоры с ОАЭ, чтобы понять, что же происходит”.

Салим Аларади, 46-летний ливиец, принявший канадское гражданство, прошлым летом поехал в Дубай, где он ведет бизнес. В августе того же года он был арестован и заключен в тюремную камеру. Как говорят родственники – без предъявления каких-либо обвинений или объяснений.

Девушка надеется, что вмешательство федерального правительства поможет восстановить справедливость и вернуть ее отца в Канаду.

Аларади родился в Ливии, в 1998 он переехал в Канаду из ОАЭ, где жил в это время. Приехал он вместе с семьей в Ванкувер, а в 2007 решил вернуться в Эмираты, чтобы торговать домашними электро-приборами вместе со своим братом.

В то время, когда его арестовали, он был там со своими близкими родственниками, которые в течение двух месяцев вообще не знали, жив ли он. Позже они все же узнали, что отец семейства содержится в тюрьме Абу Даби.

Общение с ним крайне ограничено, и родные подозревают, что в тюрьме с ним обращаются не слишком хорошо.

По данным организации Amnesty International, вместе с Аларади в тюрьму одновременно попали десять ливийцев. Никаких других данных ни у кого не имеется.

Власти эмиратов, по некоторым данным, все же предоставили заключенному государственного адвоката, а заведенное на него дело отправлено на расследование в офис генерального прокурора. И это – все, что известно на сегодня.

Адвокат так и не смог пока ответить родственникам на вопрос – в чем, собственно, обвиняется мужчина, проведший в тюремной камере вот уже больше года.

Представитель канадского МИДа подтвердила, что департамент получил запрос дочери и оказывает всю возможную консульскую помощь семье Аларади.

Небольшое изобретение супругов из Калгари, которым просто надоело толкать постоянно застревающую зимой в снегу детскую коляску, помогает облегчить жизнь и получить больше удовольствия от нее многим родителям по всей Канаде и за ее пределами.

“Вы можете пойти все вместе на собачью площадку, на холмы покататься на лыжах, в любое место и получать при этом большое удовольствие”, – говорит Келли Паттерсон, которая вместе со своим мужем Гленном, инженером по профессии, разработала легко утанавливаемое устройство (видео).

Идея создания лыж-санок для колесного детского транспорта, которые они назвали Polar Stroller (“Полярная коляска”) пришла им вскоре после рождения первого ребенка.

Супруги очень любят гулять на свежем воздухе, но настроение им зимой долго портили застревающие в снегу колеса.

Их устройство – небольшие лыжи, каждая из которых хорошо регулируется в соответствии с размером колеса и легко устанавливается как на легкие, так и на большие детские коляски. Снять и поставить их – небольшой труд, занимающий считаные секунды.

Паттерсоны решили, что коляска на лыжах – лучше, чем санки, потому что у некоторых мам после родов возникают проблемы со спиной, и тащить за собой салазки, безусловно, тяжелее, чем толкать коляску/саночки, на ручку которой можно еще и опереться время от времени.

Для обеспечения безопасности, чтобы коляска не покатилась назад, лыжи оборудованы специальными “тормозами”. “Если вы неожиданно остановитесь и выпустите ручку из своих рук, она никогда не покатится назад”, – уверяет Гленн Паттерсон.

Лыжи (наборы из трех или четырех штук) успешно продаются изобретателями в Интернете.