Торговая корпорация Canadian Tire, владелица широкой сети хозяйственных магазинов, на днях буквально села в калошу, опубликовав противоречивое рекламное предложение.

В рекламе говорилось, что истратив с электронного счета собственные доллары-купоны, покупатели при расчете получат в 50 раз больше денег: “On October 3rd, redeem e-CT ‘Money’ right at checkout and collect 50X on the amount you redeem”.

На деле оказалось, что ни о каких 50 разах речи вовсе не идет.

Так, жительница онтарийского Кесвика, купившая с помощью Интернета товары и истратившая на покупку 25 долларов-купонов, рассчитывала получить “на кассе” 1250. Вместо этого на ее счет было зачислено $6.56. Добиться каких-либо разумных объяснений происходящему ей у администрации торговой фирмы не удалось.

В официальном заявлении по этому поводу представитель Canadian Tire сказал: “Мы опечалены произошедшей в данном случае путаницей и свяжемся с покупательницей, чтобы убедить ее оставаться нашим клиентом”.

Никаких других объяснений компания не предоставила.

Купонная система Canadian Tire является довольно эффективной программой для привлечения постоянных покупателей. Эксперты считают, что произошедший здесь конфуз может сильно подорвать репутацию канадкой компании.

Советник муниципалитета и бывший мэр Торонто Роб Форд в четверг начал вторую серию процедур по химиотерапии для того, чтобы уменьшить размеры злокачественной опухоли, найденной на его мочевом пузыре.

В своей электронной рассылке помощник Форда Дэн Джекобс сообщил, что третья серия химиотерапии будет проведена в декабре.

Кроме того, как сообщается в письме, родственники бывшего мэра по-прежнему ждут полных результатов анализов для того, чтобы определить дальнейшую стратегию борьбы с онкологическим заболеванием.

Пять месяцев назад Робу Форду была сделана операция по удалению опухоли из грудной клетки, и он проходил успешную, казалось бы, реабилитацию, но в конце октября вновь почувствовал себя плохо, и врачи обнаружили еще одно образование в его организме, которое требует немедленного вмешательства.

Бывший премьер Онтарио Далтон МакГинти выступил в четверг, 26 ноября в телепрограмме станции CP24, чтобы рассказать о выходящей в продажу книге под названием Making a Difference.

На вопрос ведущего Стивена ЛеДрю о том, мог ли он, премьер, быть более осторожным и ответственным в том, что касается траты общественных денег, МакГинти ответил: “абсолютно”.

“Я посвятил целую главу тем ситуациям, в которых я плохо проявил себя как премьер и как глава своего кабинета. И я говорю о газовых электростанциях, говорю об (скорой воздушной помощи) Ornge и о проекте электронной регистрации данных онтарийских пациентов eHealth”, – говорит бывший руководитель правительства провинции.

После десятка лет своего правления МакГинти ушел в 2013 году в отставку, которая явно была связана со скандалом по поводу переноса за счет налогоплательщиков электростанций, сжигающих в виде топлива природный газ. Причина переноса была абсолютно ясна: успокоить недовольных жителей райoнов, в которых уже началось строительство этих предприятий.

Трюки правительства либералов обошлись провинции в сотни миллионов долларов, и можно было вполне обойтись без этих безумных растрат.

МакГинти рассказал, что одной из его ошибок было создание близких кабинету агентств, которым доверены были многочисленные проекты. Доверившись созданным им самим агентствам, сам премьер не слишком вдавался в детали происходящего, и это в конечном итоге и привело к растратам общественных денег.

Далтон МакГинти надеется на то, что его книга поможет людям лучше понять причины принятых им решений и то, что он сам думает о своих поступках.

“Невозможно избежать политической ответственности”, – утверждает бывший онтарийский премьер, – “людям необходимо знать, на ком лежит эта ответственность”.

Среди качеств, которые он считает необходимыми для премьера, МакГинти называет идеализм. Он призывает молодых людей смелее идти в политику – таким образом они могут оказать влияние на наше общество и внести свой вклад в его развитие.

Женщина из Торонто, перенесшая во время круизного рейса по Балтике пневмонию, была шокирована, кога увидела счет от медицинской компании, оказавшей ей необходимую помощь.

Все дело в том, что ее страховая компания отказалась платить по счетам из-за того, что Аллисон Сингер не указала в запросе на страховой полис, что страдает мерцательной аритмией – сбоями в ритме работы сердца (такой недуг диагностирован примерно у 350 тыс. канадцев).

Сама Аллисон говорит, что была абсолютно честна, ответив на все вопросы в анкете, и уплатила за полис компании TIC Travel Insurance Coordinators (она слилась 16 ноября с более крупной Allianz Global Assistance) 187 долларов. При этом аритмия никак не являлась причиной ее госпитализации.

В больнице Санкт-Петербурга дама провела шесть дней, после чего получила счет на 15 800 долларов.

Аллисон Сингер пробыла на корабле пол-круиза, когда была госпитализирована. Она уверена, что страховая компания игнорирует факт, что не указанное ей заболевание не являлось причиной госпитализации, лишь бы не платить денег.

Дэн Кион, директор отдела маркетинга SelectCare Worldwide, ответственной за подобные туристические полисы, подтвердил: “по получении документов мисс Сингер мы можем подтвердить, что ее запрос был отклонен из-за нераскрытия существовавших до этого случая медицинских сиптомов”.

Тем не менее, когда эта история стала освещаться в прессе, SelectCare приняла решение вернуть женщине деньги, которые она уже успела оплатить по счетам.

Энтузиасты “новых велосипедов” в Новой Шотландии надеются, что в скором времени будет принят закон, разрешающий ипользование сегвеев (оригинальной конструкци электрических двухколесных самокатов) на тротуарах улиц городов провинции и в общественных парков.

В четверг завершились дорожные испытания этого средства передвижения, в которых принял участие, помимо других, и министр транспорта провинци Джеофф МакЛеллан. “Как только ты становишься не него, ты чувствуешь, насколько он безопасен, а уж об удовольствии и говорить нечего”, – сказал МакЛеллан, вдоволь накатавшись на электро-самокате.

Макс Растелли, владелец компании Segway Nova Scotia, расположенной в Галифаксе, уверен, что в ближайшем будущем сегвеи распространятся по всей Канаде.

“Стоит лишь один раз показать эту замечательную машину”, – говорит Растелли, – “Я надеюь, что провинции, например, Онтарио и Альберта… тоже одобрят ее”.

В трех городах Новой Шотландии – Труро, Галифаксе и Честере – была проведена серия экспериментов, результаты которых не вызвали ни у кого никаких негативных эмоций. Всего было проведено 850 “сегвейных” прогулок, и опрос показал, что 93% пешеходов не имеют возражений против того, чтобы рядом с ними катился такой самокат.

Скорее всего, для того, чтобы использовать свою двухколесную машину, владельцам придется в обязательном порядке одевать велосипедные шлемы. Сегвеи не будут иметь права выезжать на проежую часть улиц, где ограничение скорости превышает 60 км/ч, и не смогут гонять со скоростью, превышающую 20 км/ч (на автомобильной дороге) или 7 км/ч – на тротуарах.

Для справки (“Википедия”):
Сегвей – электрический самобалансирующий самокат с двумя колесами, расположенными по обе стороны от водителя.
Название фирмы производителя, перенесённое и на сам электросамокат — «Segway» — происходит от музыкального термина «се́гве» (итал. segue [ˈsegwe], что в переводе означает «следуй, иди за»).
Скутер сегвей превращает своего владельца из обычного пешехода в более «продвинутого» участника дорожного движения, позволяя ему передвигаться быстрее, дальше и с меньшей затратой сил.

Инженер-компьютерщик из Оттавы Ке Вонг, который работает на местную компанию Eighfold Technologies, вместе со своими коллегами разработал модель инвалидного кресла-каталки, которым можно управлять с помощью обычного ныне смартфона.

Eighfold Technologies в настоящее время проводит испытания кресла, получившего неприхотливое название SmartChair, движение которого, помимо телефона, можно контролировать и с телефона, и со специального пульта управления или голосовыми командами.

Вонг, ставший инвалидом после того, как около 10 лет назад его сбила машина, когда он стоял на автобусной остановке, был очень недоволен тем, как устроено его собственное кресло, и начал думать, как переделать его, чтобы можно было управлять им – скомандовать, например, чтобы оно приехало из соседней комнаты.

“Я хотел добиться большей независимости и самостоятельности”, – говорит изобретатель из Оттавы. Вонг надеется, что его фирма сможет запустить операционную систему управления инвалидными креслами в течение ближайшего года.