Ветеран канадских Вооруженных сил Кейт Скайyокер обвиняет авиакомпанию Air Canada, правила которой запрещают пассажирам брать с собой на борт животных, которые предоставляют “эмоциональную поддержку” тем, кто страдает различными психическими расстройствами, даже в том случае, когда для четвероногих имеются соответствующие официальные документы и свидетельтва.

По словам Скайyокер, произошедший с ней случай – явная дискриминация, и согласиться с правилами она не может.

Кейт прослужила в армии более 10 лет. Сравнительно недавно она уволилась из рядов Вооруженных сил по состоянию здоровья после того, как у нее проявилась сильная депрессия. Как определили врачи, здоровье офицера было подорвано именно вследствие службы.

В октябре ей пришлось лететь из онтарийского Лондона в свой родной Галифакс на День благодарения, и она, как всегда, планировала взять с собой свою кошку. “Она успокаивает меня. Иногда, когда я путешествую или нахожусь в толпе, то начинаю сильно нервничать, так что она делает мою жизнь намного более комфортной”, – признается Скайyокер.

Она была уверена, что следует всем установленным правилам и заранее позвонила в Air Canada, чтобы уведомить компанию о том, что у нее на руках будет животное, тем более, что кошка зарегистрирована подобающим образом и имеет полагающееся в таком случае “обмундирование” – ошейник, поводок и специальную попонку, где указано, что это – помощник больного человека, а также официальное письмо от психиатра.

Авиакомпания, однако, к удивлению пассажирки, отказалась признавать кошку “животным сопровождения”. “Я настаивала на своем и повторяла, что у меня есть все документы, но женщина на другом конце провода не хотела даже слушать”, – жалуется Кейт.

Согласно информации на вебсайте компании, Air Canada разрешает провоз в салоне “сертифицированным, прошедшим профессиональный курс тренировок служебным животным клиентов, страдающих заболеваниями. Животные путешествуют бесплатно и должны располагаться у ног пассажира. На животном должны быть соответствующие поводок и ошейник, и они должны быть сертифицированы, тренированы профессиональным образом для того, чтобы помогать болеющему человеку”.

Другая канадская авиакомпания – WestJet – принимает на борт животных, “успокаивающим образом” действующих на пассажиров. Такого рода питомцы, по правилам этой авиафирмы, могут и не проходить “специального профессионального курса тренировок”.

Разговаривавшая с ветераном армии дама после того, как отказала Скайyoкер в разрешении бесплатно провозить кошку, предложила ей заплатить за такого рода “услугу”. В конце концов стороны сошлись на 50 долларах, и Кейт все же прошла с кошкой на борт.

Но ветеран считает, что это дело не окончено до тех пор, пока Air Canada не изменит своих “дискриминационных правил” и не признает права тех, кто нуждается не просто в собаках-проводниках, но и в тех питомцах, что могут успокоить своих хозяев и снизить уровень стресса – тем более, что именно это указано в медицинских рекомендациях.

В передаче Go Public телеканала СВС представители авиакомпании наотрез отказались менять свои правила. Они вообще не стали прямо отвечать на вопрос, ограничившись фразой: “мы не принимаем животных, предоставляющих эмоциональную поддержку, на внутренних и международных рейсах”.

Исключением, как оказалось, являются рейсы в США, причем эти животные “принимаются”, если того требуют правительственные американские(!) документы.

Выглядит это более, чем странно, тем более, что Канадское транспортное агентство (Canadian Transportation Agency) признает нужды страдающих психическими и психологическими расстройствами и их права на “поддержку животных” во время путешествий.

Правда, в правилах тоже указано на “курс профессиональной тренировки” таких животных.

Согласно данным омбудсмана департамента национальной обороны и Вооруженных сил, число ветеранов, у которых диагностированы пообные расстройства, постоянно растет, поэтому будет расти и спрос на собак и кошек, которые успокаивают их – и дома, и в пути.

Авиалиниям поэтому следует ожидать и роста числа пассажиров, которые будут брать с собой своих четвероногих друзей.

Интересно, что соответствующих законов, которые четко регулировали бы данную проблему, в Канаде вообще не существует.

Вы можете сами предоставить телевизионщикам свою собственную историю о проблемах, с которыми столкнулись в канадской жизни, а также следить за событиями передачи на ее страничке сайта Twitter.

Смелые заявления нового правительства Альберты под предводительством лидера Новой Демократической партии Рейчел Нотли, предлагающей радикальные меры борьбы за чистоту окружающей среды, из-за которых во многом могут пострадать добывающие компании, как выяснилось, не встречают такой широкой поддержки масс, на которую рассчитывала премьер.

Более 68% жителей провинци не одобряют этих планов, а 66% выступают против введения в Альберте так называемого “углеродного налога” – то есть налога на выброс в атмосферу производных углерода, в основном – углекислого газа, вызывающего парниковый эффект.

Результаты опроса опубликованы проводившей его фирмой Mainstreet-Postmedia.

Кроме прочего, власти предполагают ввести лимиты на выброс вредных веществ. По превышении этих лимитов плата за выбросы значительно увеличилась бы.

Новые углеродные налоги должны принести в казну 3 млрд. долларов в год, а также подстегнуть развитие технологий и предприятий по выработке “чистой”, возобновляемой природной электроэнергии.

На налогоплательщиков обрушился бы новый груз дополнительных выплат в счет провинции (помимо производителей). Подсчитано, что ввод в действие новых предприятий чистой энергетики принесло бы каждому домохозяйству в 2018 году убыток в размере 470 долларов.

Мнение граждан разнится по мету проживания. Так, в Эдмонтоне инициативы правительства Нотли поддерживают, согласно результатам опроса, 50%, а 36% участников выступают против.

В Калгари поддержку Нотли и ее идеям высказывают уже 37% граждан, а 55% – против них.

Слишком быстрые планы введения новых видов добычи электроэнергии немного пугают жителей Альберты. Поддерживают их 44%, тогда как 6% вовсе не уверены в необходимости таких скорых мер.

Те, кто смирился с новыми налогами: 43% из них говорят, что дополнительно поступающие средства следует использовать для снижения внешнего долга провинции и дефицита бюджета. Еще 37% из числа опрошенных – вообще против, а 20% не смогли выразить своего мнения по этому поводу.

Канадский доллар в понедельник утром с началом торгов на бирже в Торонто подешевел на 0,55 цента по отношению к своему американскому собрату, достигнув отметки в 74,21 центов США.

В предыдущий раз столь низким луни был 23 июня прошлого года. Нынешнее падение нашего доллара не стало сюрпризом. Он продолжает свое падение с начала этого года.

Главное, что оказывает влияние на канадскую валюту, – падение мировых цен на нефть.
В понедельник на бирже в Нью-Йорке нефть марки WTI (West Texas Intermediate) подешевела до 38,86 доллара, преодолев психологическую отметку в 40 долларов за баррель.

Цены на нефть, а вслед за ними и канадский доллар, тащит вниз решение ОПЕК не снижать темпы добычи в течение, как минимум, ближайших шести месяцев.

Кроме того, Иран после снятия санкций наращивает объемы производства и продажи этого топлива, что тоже снижает его стоимость.

ОПЕК в прошлом более или менее успешно контролировала цены на черное золото путем повышения или понижения уровня добычи и продажи – в зависимости от политической, экономической ситуации или исходя из текущего спроса.

ОПЕК по-прежнему контролирует примерно треть от всех объемов торгующейся в мире нефти.

После того, как американцы стали добывать значительно больше, чем раньше, нефти, ОПЕК пытается “удушить” добычу сланцевого сырья. Разработка его обходится дороже, поэтому постоянное удешевление нефти могло бы привести к постепенному сворачивания добычи ее из сланцев.

Однако этот сектор нефтедобычи показывает свою жизнестойкость – даже в условиях, когда и американские “традиционные” добытчики не снижают уровней продажи воей продукции.

Министр нефтедобычи Ирака, выступая в минувшую пятницу в австрийской столице, заявил репортерам: “У американцев не установлен потолок добычи. Русские тоже не имеют потолка. Почему же должен быть установлен этот потолок в ОПЕК”?

Резонно, а следовательно, можно ожидать в ходе дальнейшей борьбы за рынки продажи нефти стабилизации цен на довольно низком уровне, либо еще большего снижения этих цен.

Полиция Торонто просит пожилых людей быть предельно внимательными, если кто-то постучит в окно их машины. Есть серьезные подозрения, что это часть мошеннической схемы, в результате чего пенсионеры остаются без кошелька.

В период с 18 ноября по 2 декабря только в районе улиц Ellesmere Road и Eglinton Avenue East произошло четыре таких инцидента.

Работают мошенники следующим образом. Возле банковских автоматов высматривают пожилых людей, снимающих деньги. Или в магазинах выслеживают немолодых покупателей. Затем следуют за ними до машины. Когда человек садится за руль, один из жуликов стучит в окно и говорит водителю, что под машиной лежит какой-то предмет.

Водитель выходит и заглядывает под машину. Вместе с жуликом. В это время его подельник крадет из салона кошелек. И карточку тоже – с нее потом снимают деньги.

В понедельник полицейские опубликовали фотографии подозреваемых, сделанные камерой видеонаблюдения в одном из банков.

Людей, имеющих информацию, или ставших жертвами такого жульничества, просят позвонить в полицию.

Джастин Бибер в понедельник вечером дает в Торонто концерт, доходы от которого будут перечислены благотворительной организации «Stratford House of Blessing».

Находится она в его родном городе Стратфорд.

Часть средств перечислят городскому продовольственному банку, услугами которого, по словам организаторов концерта, пользовалась мать Бибера, когда он был маленьким.

Певец помогал своему городу и раньше. В прошлом году передал благотворителям несколько своих детских вещей, которые затем были проданы на аукционе eBay. Кроме того, перечислил организации «Stratford House of Blessing» десять тысяч долларов.

Зал, где пройдет концерт Бибера, – «Danforth Music Hall» -совсем небольшой, по его стандартам. Вмещает всего порлторы тысячи зрителей.  Билеты на сегодняшний концерт разлетелись в минуты.

Фанаты жалуются, что большая часть из них попала в руки перекупщиков и билеты стоимостью в сто долларов они продают по четыреста.

Сильный шторм, обрушившийся на западное побережье Канады, оставил в минувший уикенд без электричества более 40 тысяч домов в провинции Британская Колумбия.

Особенно сильно пострадали районы Lower Mainland, Sunshine Coast и Vancouver Island.

Из-за сильного штормовоговетра судоходная компания BC Ferries отменила движение паромов между несколькими портами.

К утру понедельника подача электричества была частично восстановлена и количество домов без электричества сократилось примерно до девяти тысяч.

В ближайшие дни в Британской Колумбии снова ожидаются сильные грозы.

Работники онтарийских домов по уходу за больными и престарелыми гражданами провинции утверждают, что вся система сегодня находится в “глубоком кризисе”.

Члены профсоюза CUPE, объединяющего рабочих и служащих общественного сектора постоянно жалуются на недостаток персонала в заведениях, призванных заботиться о категории самых беспомощных жителях провинции.

“Все чаще и чаще тебя обижают здесь, не обращают на тебя внимания”, – говорит Линда Ассад Бутчер, вышедшая на пенсию медсестра в одном из домов престарелых, общественный наблюдатель за одним из таких заведений в Оттаве, где живет сейчас ее собственный супруг, страдающий старческой деменцией.

Аудитор провинции Бонни Лысык в своем отчете на прошлой неделе уже подвергла уничижительной критике правительство Катлин Уинн – за совершенно не соответствующее принятым стандартам положение в системе долгосрочного ухода за больными людьми и престарелами.

С декабря 2013 по март 2015, как пишет Лысык, число жалоб на работу таких “домов заботы” практически удвоилось.

В частности, сами работники жалуются на то, что администрация требует от них выполнять дополнительные функции, взваливать на себя дополнительную ответственность и обязанности, совершенно не заботясь о расширении штата или введении премий за такие дополнительные услуги.

В домах, например, не хватает персонала для того, чтобы справиться с пациентами, которые, страдая различными расстройствами, могут стать агрессивными и даже нападают на своих опекунов.

Фактически, пропорция служащих по отношению к пациентам составляет 1:10 – один работник на десять подопечных. Если, по несчастью, кто-то из работников берет больничный, заменить его зачастую просто некем.

Все чаще “уход” ограничивается тем, что нянечки просто одевают на пациентов подгузники, чтобы ограничить число “подходов” или “визитов” к ним в течение дня. Таким образом старики теряют уверенность в себе, находясь под влиянием стресса в связи с таким положением.

В заведениях по длительному уходу за нуждающимися за два года – 2013 и 2014 произошло 13 убийств, и коронёрская служба Онтарио рекомендовала правительству Онтарио предпринять решительные действия, чтобы снизить напряженность в этих заведениях.

В одном из таких домов престарелых пациентов заставляли просыпаться в 4 часа утра для того, чтобы они принимали ванную или душ под присмотром нянечки: иначе в течение дня обслуживающего персонала попросту не хватало.

Обстановка, одним словом, становится во многих заведениях все более и более напряженной, и если не предпринять действий для ее исправления, кризис будет все более глубоким.

Дипика Дамерла, первый заместитель министра здравоохранения и по делам заведений по долгосрочному уходу, заявляет, что ее ведомство “поддерживает усилия по исправлению положения и увеличивает число инспекций в такого рода домах”.

Правительство Онтарио готово изложить в основном свой план по введению на основных скоростных магистралях особых полос, предназначенных для автомобилей, в салоне которых находится не только водитель, но и пассажиры.

Министр транспорта провинции Стивен Дель Дука в воскресенье сам объявил об этом, используя свою страничку на сайте Twitter. Детали и подробности плана будут разработаны и опубликованы еще до конца текущего года.

Линии будут называться не как прежде – HOV (High Occupancy Vehicle), a HOT (High Occupancy Toll), то есть – платные полосы проезда. Платными они, как предполагается, станут для тех, кто хочет двигаться в потоке быстрее других, но не везет с собой пассажиров.

Пока существующие HOV-полосы, где можно ехать вдвоем, не станут платными. “В сети провинциальных хайвеев мы не будем выделять платные из полос “общего” назначения”, – заверяте министр транспорта. То есть, для взимания мзды за проезд властям придется позаботиться о том, чтобы построить на не имеющих таких полос – дополнительные.

Дель Дука пообещал, что его ведомство будет плотно сотрудничать с любым муниципалитетом, который хотел бы построить и открыть такие полосы скоростного платного проезда, в том числе – с мэрией Торонто, которая уже высказывала устами своего головы Джона Тори, что хорошо бы достроить HOT на таких трассах, как Gardiner Expressway и Don Valley Parkway.

Министр транспорта Онтарио также уверяет, что использует в своих новых планах уроки, полученные от введения полос HOV на время проведения в столице провинции Панамериканских Игр прошедшим летом.

Две оппозиционные партии в Квинс-парке, однако, не доверяют словам министра.

“Мы не должны обкладывать налогами существующие автомобильные дороги”, – заявил по этому поводу лидер Прогрессивно-Консервативной партии Онтарио Патрик Браун, – “люди уже оплатили эти дороги воими налогами, и у правительства не должно быт никаких возможностей сделать это еще раз”.

Новые демократы назвали новые платные полосы на хайвеях “полосами Лексуса” – по имени шикарных машин, чьи владельцы с легкостью будут платить за возможность прокатиться ветерком, минуя основной трафик.

“Лексус-полосы – это вовсе не то, для чего предназначены наши дороги”, – уже упоминала при более раннем обсуждении той же проблемы лидер NDP в Онтарио Андреа Хорват.