Сегодня, 2 февраля, наступает крайний срок для владельцев жилья в Торонто, когда они обязаны заявить о том, что их жилая недвижимость пустует.

Несколько месяцев назад всем домовладельцам Торонто были разосланы письма, в которых им предлагалось подать декларацию в бумажном или электронном виде.

Эта мера принята в связи с введением в Торонто ежегодного налога на пустующие жилые помещения в условиях дефицита предложения.

Декларация не требуется, если недвижимость не содержит жилой единицы, являясь, например, кладовкой или парковочным местом.

Жилой единицей считается одно или несколько автономных помещений, включающих в себя отдельную ванную и кухню.

Недвижимость признаётся пустующей, если она не использовалась в качестве основного места жительства владельцем или арендаторами в течение шести или более месяцев в предыдущем календарном году. Недвижимость также может считаться пустующей, если владелец не сообщил о статусе проживания.

Это не распространяется на основные места жительства или недвижимость, которая пустовала, например, в случае, когда человек не был дома по причине лечения или ремонта.

Любое жильё, которое объявлено или признано пустующим более шести месяцев в течение предыдущего года, городские власти будут облагать налогом в размере одного процента от оценочной стоимости недвижимости.

Все владельцы жилой недвижимости должны подавать ежегодную декларацию, даже если они живут в своих домах. Жилая недвижимость будет считаться пустующей, если владелец не подаст ежегодную декларацию в установленный срок.

Штрафы за непредставление декларации или за ложную декларацию могут составлять от $250 до $10 000.

Декларацию можно подать на сайте: https://www.toronto.ca/services-payments/property-taxes-utilities/vacant-home-tax/vacant-home-tax-declaration-of-occupancy-status/

Фото Cole Burston (CANADIAN PRESS).

Международная организация Transparency International опубликовала исследование «Индекс восприятия коррупции» (Corruption Perceptions Index – CPI) за 2022 год.

Из него следует, что уровень коррупции в государственном секторе Канады не изменился по сравнению с прошлым годом.

Канада в списке 180 стран заняла 14-е место. В 2022 году страна набрала 74 балла из 100.

Transparency International составляет Индекс восприятия коррупции на основе экспертных оценок, которые предоставляют независимые организации по всему миру, включая Всемирный экономический форум и Всемирный банк.

Страны ранжируются по шкале от 0 до 100 баллов, где 0 обозначает самый высокий уровень восприятия коррупции, а 100 – самый низкий.

«Индекс CPI считается ведущим показателем мировой коррупции в государственном секторе, он даёт более полную картину ситуации в конкретной стране, чем

каждый источник по отдельности», – поясняется на сайте Transparency International.

В основе данных лежит коррупция, связанная с правительственными движениями, которые подрывают доверие общества и провоцируют трудно контролируемые угрозы безопасности. Они включают такие факторы, как «грязные деньги из-за рубежа» и геополитические амбиции, говорится на сайте.

В настоящее время самый низкий уровень коррупции имеет Дания, которая возглавляет рейтинг с результатом 90 баллов.

Два других лидера Новая Зеландия и Финляндия – на этот раз разделили вторую строчку (87 баллов).

Оценка CPI Канады осталась на уровне прошлого года, а с 2020 года снизилась на три пункта.

Россия набрала 28 баллов и заняла 137-е место из 180. Столько же набрали Республика Мали, с которой РФ разделила 136-е место, и Парагвай.

Состав «замыкающей» тройки рейтинга не меняется третий год подряд: в ней остались Южный Судан (13 баллов; +2), а также Сирия (13 баллов; без изменений) и Сомали (12 баллов; –1).

Фото CTV News.

Почти 130 000 свитеров и толстовок компании Helly Hansen отозваны в Канаде из-за проблем с воспламеняемостью.

В среду министерство здравоохранения Канады выпустило уведомление об отзыве, предупреждая, что различные виды зимней одежды Helly Hansen были отозваны, поскольку эти изделия либо не соответствуют, либо могут не соответствовать правилам относительно воспламеняемости текстиля.

«Немедленно прекратите носить отозванные свитера и толстовки Helly Hansen, а затем свяжитесь с компанией для получения кредита на замену продукции», – говорится в уведомлении минздрава.

По данным Helly Hansen, 128 680 единиц отозванной продукции было продано в Канаде с августа 2019 года по 2022 год.

Сообщений о травмах или инцидентах, связанных с этой одеждой, не поступало.

Полный список отзываемой продукции можно найти ЗДЕСЬ

Фото CTV News.

Городские власти Торонто расширяют программу автоматизированной фиксации скорости (Automated Speed Enforcement – ASE), и уже в среду запускается новая серия камер – 25 новых камер по всему городу, по одной в каждом районе.

Новейшие устройства дополнят 50 других, которые в настоящее время находятся на улицах, периодически перемещаясь в разные места. Эти камеры, как задумывалось, должны помочь снизить превышение скорости.

С начала ноября в местах, где потом разместили новые камеры, были установлены предупреждающие знаки. По правилам, они должны появиться там в течение 90 дней до начала работы камер. Городские власти начали размещать предупреждения 2 ноября 2022 года.

В каждом округе Торонто теперь будет по три камеры контроля скорости, которые в основном установлены в школьных зонах.

Первоначальные 50 камер перемещали по городу уже шесть раз.

Камера на улице Parkside Drive, южнее Algonquin Avenue, единственная, которая не перемещалась прошлой осенью. Согласно последним данным, предоставленным горсоветом, только на эту камеру пришлось около 10 процентов всех штрафов.

После ДТП со смертельным исходом, случившегося там в октябре прошлого года, местные жители потребовали повысить безопасность на этом участке, они давно призывали установить фоторадары и изменить дизайн дороги.

В целом, городская автоматизированная программа контроля скорости выдала более 48 000 штрафов в августе и сентябре прошлого года. Самый частый нарушитель был оштрафован 12 раз за превышение скорости на улице Brant Street к югу от Adelaide.

Места расположения новых 25 камер:

Thistle Down Boulevard east of Albion Road (Etobicoke North)

Martin Grove Road south of Eglinton Avenue West (Etobicoke Centre)

Mimico Avenue west of Station Road (Etobicoke-Lakeshore)

Lansdowne Avenue near 108 Lansdowne Ave. (Parkdale-High Park)

Pritchard Avenue near Batavia Avenue (York South-Weston)

Sheppard Avenue West west of Keele Street (York Centre)

Driftwood Avenue east of Jane Street (Humber River-Black Creek)

Avenue Road north of Elwood Boulevard (Eglinton-Lawrence)

Gladstone Avenue south of Cross Street (Davenport)

Dennison Avenue south of Grange (Spadina-Fort York)

Bloor Street West west of Clinton Street (University-Rosedale)

Davisville Avenue east of Yonge Street (Toronto-St. Paul’s)

Queen Street East near Sackville Street (Toronto Centre)

Logan Avenue north of Wolfrey Avenue (Toronto-Danforth)

Harrison Road near Vernham Avenue (Don Valley West)

Sloane Avenue near Draycott Drive (Don Valley East)

Freshmeadow Drive west of Applegate Crescent (Don Valley North)

Senlac Road north of Elynhill Drive (Willowdale)

Main Street south of Swanwick Avenue (Beaches-East York)

Danforth Road east of Huntington Avenue (Scarborough Southwest)

Birchmount Road north of Bay Mills Boulevard (Scarborough-Agincourt)

Tapscott Road west of Blackwell Avenue (Scarborough North)

Orton Park Road south of Ellesmere Road (Scarborough-Guildwood)

Lawrence Avenue East west of Port Union Road (Scarborough-Rouge Park)

Lawrence Avenue East near Canlish Road (Scarborough Centre)

Фото CityNews.

Компания не будет продлевать замораживание цен на продукты марки No Name, но клянётся сохранить стоимость продуктов с жёлтой этикеткой на прежнем уровне везде, где это возможно.

«Более чем трёхмесячное замораживание цен истекает 31 января, но мы ещё не закончили, – сообщил представитель компании Loblaw в письме телеканалу CTV News. – Забегая вперёд, скажу, что мы продолжим удерживать эти цены на прежнем уровне везде, где это возможно, и переход на продукцию No Name позволит средней семье сэкономить в этом году тысячи долларов».

Компания Loblaw объявила в середине октября о замораживании цен на 1 500 продуктов, продаваемых под частной маркой No Name.  В то время президент Loblaw Гален Г. Уэстон (Galen G. Weston) сказал, что цены на среднюю корзину продуктов питания выросли примерно на 10 процентов, что, по его словам, не зависело от его компании.

В понедельник канадская розничная сеть отметила, что продовольственная инфляция продолжает расти, и пополнение запасов на полках магазинов обходится компании дороже.

Тем временем канадские продуктовые сети подвергаются критике за получение стабильной прибыли на фоне высокой инфляции. Доходы Loblaw Companies Ltd в третьем квартале выросли почти на 30 процентов по сравнению с прошлым годом. Квебекский торговый гигант Metro сообщил о прибыли в первом квартале примерно в 11 процентов.

Фото Nathan Denette (CANADIAN PRESS).

Туристическая отрасль Канады в последнее время переживает беспрецедентное количество неопределенностей – от ограничений на поездки, связанных с пандемией, до экстремальных погодных явлений.

А сейчас, когда спрос на путешествия вернулся к уровню 2019 года, авиакомпании переживают очередную полосу турбулентности: нехватку квалифицированных пилотов.

По данным министерства транспорта Канады, в обычный предпандемический год выдавалось примерно 1100 лицензий пилотов. К ним присоединялись пилоты, прошедшие обучение за рубежом, и этого было более чем достаточно для удовлетворения потребностей таких крупных компаний WestJet и Air Canada, а также региональных, чартерных и грузовых авиакомпаний.

Но в 2020 году спрос на полёты упал, а вместе с ним сократилось и количество новых пилотов, получающих дипломы.

Согласно правительственным данным, в 2020 году было выдано менее 500 лицензий, в 2021 году – менее 300, а в прошлом году – всего 238.

В заявлении министерства транспорта для телекомпании CBC News говорится, что нехватка рабочей силы в авиационном секторе хоть и определена как приоритетная область, в настоящее время нет планов по её регулированию. Но ведомство утверждает, что делает всё возможное, чтобы «повысить конкурентоспособность канадской индустрии подготовки лётного состава, а также улучшить жизнеспособность авиационных профессий для решения проблемы нехватки кадров».

Какие бы изменения ни произошли, отмечают эксперты, они мало кому помогут в ближайшей перспективе, и люди уже видят последствия нынешнего дефицита рабочей силы в отрасли.

Нехватка персонала в чартерной авиакомпании Sunwing, кроме экстремальной погоды, стала одной из причин отмены в последние две недели декабря 67 рейсов.

Глава Ассоциации воздушного транспорта Канады говорит, что проблема нехватки пилотов назревала в течение многих лет, ещё до пандемии.

«У нас уже давно не хватает пилотов, в основном на региональном уровне», – признал Джон МакКенна (John McKenna).

Фото СР.