Президент Дональд Трамп беседует с журналистами после подписания указов в Овальном кабинете Белого дома в среду, 23 апреля 2025 года, в Вашингтоне. THE CANADIAN PRESS/AP, Alex Brandon

Хотя Трамп утверждает, что США не нуждаются в канадских товарах, он также неоднократно выражал желание превратить Канаду в «любимое» государство. 

Перед уходом с поста бывший премьер-министр Джастин Трюдо предположил, что администрация Трампа на самом деле заинтересована в природных богатствах Канады.

Трамп и американские чиновники также оказывают давление на Оттаву по ряду вопросов, таких как управление поставками молочной продукции, безопасность границ, незаконный оборот наркотиков и расходы на оборону.

Тем временем торговые переговоры между США и Канадой зашли в тупик. Когда на этой неделе его спросили о продлении торгового соглашения между Канадой, США и Мексикой (CUSMA), которое он продвигал во время своего первого срока, Трамп сказал, что это «не имеет для меня значения».

«В этом нет никакой реальной выгоды, — сказал Трамп журналистам. —  Канаде это бы понравилось. Канада хочет этого, им это нужно, а нам не нужны канадские товары».

Аса МакКерчер, заведующий кафедрой канадско-американских отношений в Университете Святого Франциска Ксавьера в Новой Шотландии, характеризует недавние комментарии Трампа как переговорную тактику.

«Я думаю, он хочет занять позицию, при которой Соединенные Штаты получают от Канады многое и не должны много отдавать взамен, — сказал МакКерчер. — Я думаю, что Соединенным Штатам нужны канадские природные ресурсы, очевидно, им нужны жаждущие пить их алкоголь канадцы, и им нужны замерзшие канадцы, чтобы посещать их пляжи и другие туристические места».

Аарон Эттингер, доцент кафедры политологии в Карлтонском университете, говорит, что интерес Трампа к Канаде выходит за рамки какого-либо отдельного вопроса.

«Внешняя политика Трампа направлена ​​на утверждение господства над всеми, над кем он может, и подчинение всех других интересов своим собственным, которые он воспринимает как синоним американских национальных интересов, — сказал Эттингер CTVNews.ca. — Ничто из того, что Канада может сделать по какому-либо отдельному вопросу, не удовлетворит Трампа». 

Природные ресурсы и критически важные полезные ископаемые Канады

Выступая перед лидерами бизнеса и торговли на закрытой встрече в феврале 2025 года, Трюдо, как сообщается, заявил, что угрозы Трампа по поводу включения Канады в состав 51-го штата являются «реальными», отчасти обусловленными обилием критически важных полезных ископаемых и природных ресурсов Канады.

«Я предполагаю, что администрация Трампа не только знает, сколько у нас критически важных полезных ископаемых, но, возможно, именно поэтому они продолжают говорить о поглощении нас и превращении в 51-й штат», — как сообщается, сказал Трюдо на мероприятии.

«Они прекрасно осведомлены о наших ресурсах, о том, что у нас есть, и они очень хотят извлечь из этого выгоду».

Это могут быть крупные месторождения нефти, природного газа, древесины, золота, меди, калия, урана, никеля, железной руды и многого другого.

Ранее на этой неделе Трамп преуменьшил значение такого импорта для американской экономики. «У нас много собственного сырья», — сказал Трамп журналистам. 

Расходы на оборону и укрепление границ

Когда в прошлом году США объявили о введении пошлин на канадские товары, одним из главных обоснований стало усиление безопасности границ для пресечения нелегальной миграции и потока наркотиков, таких как фентанил.

Канадские чиновники поспешили отметить, что менее одного процента нелегальных въездов в США осуществляется из Канады, а лишь 0,2 процента изъятий фентанила на границе США производится на канадской границе.

В то же время Канада объявила о новом плане стоимостью 1,3 миллиарда долларов по усилению безопасности границ, а также о назначении «контролера по фентанилу» для надзора за усилиями по пресечению незаконного оборота наркотиков в США.

«Канадцы несерьезно относятся к пресечению наркоторговли, — заявил тогда вице-президент США Джей Ди Вэнс. — Нельзя оправдываться тем, что больше наркотиков поступает из Мексики».

Трамп и его администрация также резко критиковали Канаду за ее многолетнюю неспособность выполнить целевой показатель НАТО по расходам на оборону.

Однако при премьер-министре Марке Карни Канада обязалась увеличить расходы на оборону, чтобы достичь целевого показателя в два процента ВВП к концу 2025-2026 финансового года.

Правительство Карни также пообещало продолжать наращивать расходы на оборону, чтобы достичь нового целевого показателя НАТО в пять процентов к 2035 году.

В своем выступлении перед высокопоставленными американскими военными лидерами в конце сентября Трамп еще раз подчеркнул свою риторику о 51-м штате, обсуждая Канаду и свой многомиллиардный план противоракетной обороны «Золотой купол».

«Канада позвонила мне пару недель назад, они хотят быть частью этого, на что я сказал: «Почему бы вам просто не присоединиться к нашей стране? Станьте 51-м штатом — и получите это бесплатно», — сказал Трамп. 

Молочные продукты, алкоголь и цифровые рынки и услуги

Выступая перед членами Конгресса США на закрытом заседании в декабре, торговый представитель США Джеймисон Грир изложил ключевые политические уступки, на которые Канаде необходимо пойти, если она хочет продолжить действие торгового соглашения USMCA.

К ним относятся открытие защищенного канадского рынка молочной продукции для большего числа американских товаров, отмена провинциальных запретов на продажу американского алкоголя, а также пересмотр канадского «Закона об онлайн-стриминге» и «Закона об онлайн-новостях», которые являются отдельными законами, требующими от иностранных технологических и стриминговых компаний финансовой поддержки канадского новостного и медиаконтента.

Такие законы и политика, утверждал Грир, дискриминируют американские компании и их продукцию.

В письменной версии своего вступительного заявления торговый представитель Трампа сказал: «Я не думаю, что мы можем сказать, что USMCA — это безоговорочный успех».

«Со своей стороны, Канада настаивает на сохранении своего «Закона об онлайн-стриминге», который дискриминирует американские технологические и медиа компании, а также ряда других мер, ограничивающих торговлю цифровыми услугами, — добавил он. — Канада также сохраняет политику, которая несправедливо ограничивает доступ на рынок для американской молочной продукции». 

Доминирование в западном полушарии

Эттингер говорит, что проблемы и «торговые раздражители», поднятые США, «являются второстепенными по отношению к всеобъемлющей потребности Трампа доминировать над Канадой».

«Посмотрите на прошлый год: Канада увеличила финансирование для борьбы с незаконным оборотом фентанила, но это не принесло Канаде никаких ослаблений таможенных пошлин. Канада пообещала увеличить расходы на оборону, но не развеяла угрозы аннексии, — пояснил Эттингер.

— Жажда Трампа захватить Гренландию может лишь заставить канадцев думать, что мы следующие. Ничто из того, что мы видели за пять лет президентства Трампа, не должно говорить нам о том, что политические уступки Трампу обеспечат безопасность Канады», — продолжил он.

Майкл Уильямс, профессор государственной и международной политики в Университете Оттавы, говорит, что внешняя политика Трампа в конечном итоге сосредоточена на укреплении позиций Соединенных Штатов как доминирующей державы в западном полушарии.

«В отличие от политики США, которая рассматривала ближайшие континентальные государства как друзей и союзников, трамповская концепция видит географическую близость этих государств (Канада, Мексика, Гренландия/Дания) и их тесные экономические и военные связи с США как признаки слабости и источники рычагов влияния, которые США могут использовать для построения континентального ядра своей гегемонии в Западном полушарии», — написал Уильямс в электронном письме изданию CTVNews.ca.

МакКерчер указывает на новую Стратегию национальной безопасности США, разработанную администрацией Трампа, которая направлена ​​на «восстановление американского превосходства в Западном полушарии».

«В Стратегии национальной безопасности США говорится о желании Соединенных Штатов контролировать природные ресурсы и минеральные богатства полушария в своих интересах, — говорит МакКерчер. — И это включает Канаду».

Дэниел Отис, журналист. CTV News.ca

Фото: THE CANADIAN PRESS/AP, Alex Brandon

Торонто вступает в один из самых холодных периодов сезона: ожидается сильный, местами  порывистый ветер и снегопад в середине недели, которые, как предполагается, определят последнюю неделю января.

Нынешний прогноз указывает на то, что температура будет значительно ниже сезонных норм. Средняя максимальная температура в Торонто для этого времени года составляет –2°C, а средняя минимальная – около –10°C.

Гарантированная максимальная температура в понедельник –6°C задаст тон неделе, в которой будет преобладать арктический воздух.

Понедельник начнется с холодной и ветреной погоды, местами небольшими снегопадами и легким снегом по всему Большому Торонто в течение утренней поездки на работу. Западный ветер с порывами от 30 до 60 км/ч значительно понизит температуру, хотя к полудню ожидаются солнечные периоды.

В понедельник вечером резко похолодает, температура опустится до –15°C, а с учетом ветра будет ощущаться как –25°C.

Предупреждения о метели и снежных шквалах остаются в силе для нескольких регионов южного Онтарио, включая Барри, Каледон, Гуэлф, Китченер, Ньюмаркет, Ориллия и Питерборо. В этих районах возможны опасные условия нулевой видимости и быстрое накопление снега.

Следующий сильный снегопад ожидается в середине недели.

Холод усилится во вторник. Ожидается еще один морозный день, с максимальной температурой –10°C и скорее  ощущаемой как–20°C.  Будет преобладать переменная облачность с небольшой вероятностью кратковременных снегопадов и ветер со скоростью от 20 до 40 км/ч. Ночью температура опустится до –12°C.

В среду ожидается приход более организованной системы, которая принесет с собой периоды снегопада и потенциальное выпадение 5 см и более осадков в районе Большого Торонто.

Ветер будет меняться  от 20 до 40 км/ч, а температура ненадолго повысится до –1°C, прежде чем ночью снова опустится до –7°C.

Для Торонто более важным событием может стать то, что произойдет после среды. Синоптики предупреждают, что самый продолжительный период холодов в этом сезоне, как ожидается, начнется в четверг, и экстремальные морозы, вероятно, будут преобладать в последнюю неделю января.

Фото: Pexels

Премьер-министр Марк Карни идет вместе с эмиром Катара Тамимом бин Хамадом аль-Тани в Амири Диване в Дохе, Катар, в воскресенье, 18 января 2026 года. Фото: The Canadian Press/Sean Kilpatrick

Премьер-министр Марк Карни заявил, что Катар обязался инвестировать «значительные стратегические средства» в крупные строительные проекты Канады. 

Этот капитал позволит ускорить строительство, «ускорить» развитие энергетической отрасли и создать рабочие места для канадцев, сказал он на пресс-конференции в Дохе.

Назвав это «новой главой» в двусторонних отношениях, Карни сказал, что две страны также укрепят культурные связи «между народами», что будет включать расширение прямых рейсов из Канады в Катар для развития туризма и бизнеса.

«Когда люди разных стран знакомы с культурами и взглядами друг друга, они обогащаются и больше доверяют друг другу, — сказал он. —  И они также хотят делать больше вместе, строить вместе».

Карни сказал, что после многолетних зашедших в тупик переговоров Канада намерена завершить «Соглашение о содействии и защите инвестиций» с Катаром к лету этого года.

Канада также назначит военного атташе в Дохе для углубления партнерства в сфере обороны. Ранее в воскресенье Карни был официально встречен и встретился с эмиром Катара, шейхом Тамимом бин Хамадом Аль Тани. Премьер-министр пригласил эмира посетить Канаду позже в этом году.

В сообщении канцелярии премьер-министра говорится, что лидеры обсудили развитие отношений Канады с Катаром и договорились поддерживать связь, пригласив шейха в Канаду в следующем году. «Премьер-министр Карни поблагодарил Его Высочество за теплый прием и гостеприимство», — говорится в сообщении.

Визит Карни направлен на развитие торговли и партнерства в области искусственного интеллекта, инфраструктуры, энергетики и обороны с этой страной Персидского залива. Это произошло после того, как он и несколько министров кабинета встретились с ведущими политическими и деловыми лидерами в Пекине, где они работали над укреплением торговых и двусторонних связей с Китаем.

Это часть более широкой инициативы либерального правительства по привлечению новых инвестиций и расширению торговых связей за пределы традиционных союзников Канады, таких как Соединенные Штаты.

Карни завершит свою девятидневную зарубежную поездку участием во Всемирном экономическом форуме в Давосе, в Швейцарии.

Фото: The Canadian Press/Sean Kilpatrick

Фото: CityNews

Практически в каждой сделке есть победители и проигравшие — и канадско-китайская сделка по электромобилям, похоже, не исключение. 

В то время как канадские автопроизводители бьют тревогу или, в данном случае, сигналят клаксоном, предупреждая, что сделка может угрожать рабочим местам в канадской автомобильной промышленности и внутренней цепочке поставок электромобилей, некоторые владельцы канадских автосалонов считают, что это победа для потребителей, которые теперь могут приобрести качественные электромобили по доступной цене.

«Я думаю, что расширение выбора снизит цены на рынке в целом, — сказал Назар Навольский, совладелец Favorit Motors, автосалона подержанных автомобилей в Торонто.

— Я думаю, что произойдут огромные перемены, и потребитель в любом случае выиграет. Независимо от того, ищет ли покупатель именно китайский автомобиль или готов рассмотреть такой вариант, я думаю, что другие производители будут вынуждены отреагировать и снизить цены — и всякий раз, когда что-то становится дешевле и лучше для потребителя, потребитель выигрывает».

Навольский говорит, что он изучал автомобильные выставки по всему миру и видел, как все больше и больше китайских электромобилей выходит на рынок, идя в ногу с технологическим прогрессом и бросая вызов своей исторической репутации более низкого качества и стандартов безопасности.

«В этом году, в отличие от всех предыдущих, было огромное количество китайских автомобилей, поэтому я уже предсказал, что они появятся в Северной Америке, — сказал Навольский. — Это была моя первая возможность лично познакомиться с этим автомобилем, потому что большинство людей знают то, что мы знаем из истории: китайская продукция дешева, качество оставляет желать лучшего, технологии тоже оставляют желать лучшего — а теперь, получив реальный опыт, возможность потрогать и почувствовать, я был совершенно потрясен».

Хамза Патель, менеджер Planet Motors, автосалона подержанных автомобилей в Торонто, согласен с этим.

«Теперь у потребителей будет возможность выбирать между известными брендами и новыми игроками, такими как BYD и Xiaomi, которые предлагают автомобили класса люкс с передовыми технологиями по цене, значительно меньшей, чем у новых Tesla Model Y, — сказал он.

— В частности, такие бренды, как BYD, уже предлагают конкурентоспособный запас хода, больше функций и более современные технологии по сравнению с тем, что сейчас доступно на канадском рынке по аналогичным или более высоким ценам».

Патель добавил, что потенциальные покупатели электромобилей могут начать сомневаться в целесообразности покупки подержанных электромобилей, когда появятся совершенно новые альтернативы из Китая с более современными технологиями, большим запасом хода и большим количеством функций по аналогичным или более низким ценам.

«В более широком смысле, повышение доступности также облегчит правительствам более быстрое выполнение требований по внедрению электромобилей, поскольку стоимость, один из самых больших барьеров для владения электромобилем, перестанет быть столь значительной проблемой для потребителей», — сказал он.

Ранее Канада установила юридически обязательную целевую планку по продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов для производителей, но достижение 20-процентного показателя к 2026 году было отложено в связи с замедлением продаж и давлением со стороны отрасли.

«В целом, я думаю, это позитивно, — сказал Девин Артур из EV Society, канадской некоммерческой организации владельцев и энтузиастов электромобилей.

— Таким образом, больший выбор на рынке, очевидно, более выгоден, — сказал он. — Это приводит к усилению конкуренции. Цены снизятся, а это сделает автомобили  более доступными для всех в Канаде». 

Новые подробности об импорте китайских электромобилей

Высокопоставленный правительственный источник сообщил телеканалу CTV News в субботу, что новая стратегия развития автомобильной промышленности, которая должна быть опубликована в следующем месяце, будет отдавать приоритет автомобилям канадского производства и предоставлять компаниям, производящим автомобили внутри страны, преференциальный доступ на рынок.

Источник сообщил, что в первый год — когда с 1 марта в Канаду будет разрешено ввозить 49 000 китайских электромобилей по сниженной ставке тарифа в 6,1 процента — импорт, вероятно, не будет включать электромобили китайских производителей, поскольку они не сертифицированы Министерством транспорта Канады.

Вместо этого ожидается, что автомобили будут производиться североамериканскими или азиатскими автопроизводителями, имеющими заводы в Китае.

Однако источник отметил, что со временем этот показатель вырастет, и ожидается, что китайские компании смогут в конечном итоге сотрудничать с канадскими автопроизводителями для производства электромобилей в Канаде, используя канадских рабочих, а также для продаж и экспорта в Канаду.

Однако некоторые автопроизводители сомневаются, принесет ли эта сделка пользу канадцам.

«Я думаю, что это крайне маловероятно, — заявил Брайан Кингстон из Канадской ассоциации автопроизводителей в интервью CTV News.

— Китайские автопроизводители получают ценовое преимущество, потому что они производят эти автомобили в Китае с низкими или отсутствующими трудовыми стандартами и крайне слабыми экологическими нормами. Эта бизнес-модель не работает в Канаде», — сказал он.

— Если посмотреть на General Motors и Stellantis, у них профсоюзные работники. Они платят около 44 долларов в час плюс пенсионные отчисления и льготы. Китайский производитель платит в среднем около 4 долларов в час».

Кингстон добавил, что китайские производители обеспечат меньший экономический эффект, поскольку канадские автомобильные заводы нанимают местных рабочих, которые поддерживают бизнес в окружающих населенных пунктах.

Однако Артур заявил, что Канада не может полагаться на Соединенные Штаты в достижении своих целей по производству электромобилей, сославшись на неопределенность в отношении нынешней администрации США. «

Мы уже теряем эти рабочие места в обрабатывающей промышленности, — сказал Артур. — Поэтому я думаю, что в наших общих интересах как канадцев — диверсифицировать экономику, найти другие варианты, найти других потенциальных кандидатов, которые могли бы прийти сюда и развивать этот производственный сектор».

Камил Карамали, CTV National News

Фото: CityNews