Chevrolet Silverados на сборочной линии завода GM в Ошаве, Онтарио, 22 февраля 2022 года. THE CANADIAN PRESS/Chris Young
Президент США Дональд Трамп во вторник подписал указы, которые, по его словам, дадут некоторое временное облегчение автомобильной промышленности, осажденной многочисленными тарифами, которые вызвали беспокойство и озабоченность на всем глубоко интегрированном рынке Северной Америки.
«Мы просто хотели помочь им пережить этот небольшой переход, в краткосрочной перспективе… Если они не могут получить детали, вы знаете, это касается очень небольшого процента, если они не могут получить детали, мы не хотели бы их наказывать», — сказал Трамп журналистам в Белом доме.
Чиновник из Министерства торговли сказал в телефонном разговоре с журналистами во вторник, что администрация предложит автопроизводителям, которые заканчивают свои автомобили в США, скидку на импортные автозапчасти, равную 15 процентам от розничной цены автомобиля. Скидка снизится до 10 процентов в следующем году.
В следующем месяце должен был вступить в силу 25-процентный тариф на автозапчасти, и чиновник Министерства торговли сказал, что это изменение компенсирует его влияние. Ранее в этом месяце Трамп ввел 25-процентный тариф на импорт автомобилей в США.
Автопроизводители также столкнулись с 25-процентными пошлинами на алюминий и сталь, а также 10-процентными всеобщими пошлинами президента и 145-процентными сборами на китайский импорт.
Трамп подписал второй указ во вторник, чтобы компании, платящие автомобильные пошлины, не столкнулись с другими сборами, в том числе на сталь и алюминий, наложенными друг на друга. Министр финансов Скотт Бессент сообщил на брифинге в Белом доме ранее во вторник, что Трамп намерен вернуть производство автомобилей в США.
Пока не ясно, каковы будут последствия этого изменения для канадской автомобильной промышленности, которая получила частичное освобождение от тарифов Трампа на транспортные средства, соответствующие Соглашению о торговле между Канадой, США и Мексикой, называемому CUSMA. Текущие пошлины затрагивают только стоимость неамериканских деталей транспортных средств, произведенных в Канаде.
Кэндис Лэнг, президент и генеральный директор Канадской торговой палаты, заявила, что продолжающаяся непоследовательность тарифов Трампа отпугивает инвестиции и бизнес в Канаде и США. Только отмена тарифов принесет настоящее облегчение, сказала она.
Председатель и генеральный директор General Motors Мэри Барра заявила, что компания ценит «продуктивные беседы» с президентом и его администрацией и с нетерпением ждет «продолжения совместной работы».
«Мы считаем, что лидерство президента помогает уравнять условия игры для таких компаний, как GM, и позволяет нам еще больше инвестировать в экономику США», — заявила Барра в своем письме.
Шесть крупнейших лоббистских групп автомобильной промышленности на прошлой неделе направили письмо администрации Трампа, призывая к смягчению тарифов и предупреждая о сбоях в цепочке поставок и повышении цен. В письме говорилось, что «большинство поставщиков автомобилей не готовы к резкому сбою, вызванному тарифами».
«Многие уже находятся в затруднительном положении и столкнутся с остановками производства, увольнениями и банкротством», — говорится в письме, подписанном Альянсом за автомобильные инновации, представляющим всех крупных автопроизводителей в Соединенных Штатах, за исключением Tesla Inc.
Объявление было сделано, когда во вторник Трамп направлялся в Мичиган, сердце автомобильной промышленности Америки, на митинг в честь первых 100 дней своей администрации. В этом штате находится «Детройтская тройка» — Ford, General Motors и Chrysler, теперь часть Stellantis, — все они объекты президента к введению тарифов, которые переворачивают глубоко интегрированную североамериканскую автомобильную промышленность.
Мэтт Блант, президент Американского совета по автомобильной политике, представляющего Большую тройку, сказал, что применение множественных тарифов к одному и тому же продукту вызывает серьезные опасения.
Трамп утверждал, что Канада отбирает рабочие места в американской автомобильной промышленности, но две страны развивали отрасль совместно с начала 1900-х годов. Интеграция была углублена с заключением торгового соглашения Auto Pact 1965 года между Канадой и США. Договор CUSMA, согласованный во время первой администрации Трампа, усилил защиту автомобильной промышленности.
Транспортные средства могут пересекать границу несколько раз до завершения, а тарифы Трампа привели к путанице и беспокойству по обе стороны границы Канады и США.
Anderson Economic Group, консалтинговая фирма из Мичигана, подсчитала в начале этого месяца, что к стоимости самых дешевых американских автомобилей может быть добавлено еще 5000 долларов США, а к цене полноразмерных внедорожников — до 12 000 долларов США.
С тех пор тарифы Трампа быстро менялись.
Фото: THE CANADIAN PRESS/Chris Young
