Не удалось молодым хоккеистам Тoronto Maple Leafs закрепить свое преимущество и обиться более значительного превосходства в серии плей-офф против более маститых и умелых “столичников” из Вашингтона под предводительством Александра Овечкина.
Capitals были поставлены в условия, когда им просто необходимо было выигрывать. Пройграй они эту встречу в Торонто, и счет бы стал угрожающим – 1:3. Этого они не допустили.
Уже в первом периоде вашингтонцы взялись за дело самым решительным образом.
Как мы уже сообщали, автомобильные страховки в Онтарио – самые дорогие среди всех провинций в Канаде.
Несмотря на критику прессы и граждан, для которых порой страхование “пожилой” машины обходится дороже, чем она сама стоит, страховщики вновь повышают цены на средства передвижения.
Комиссия по вопросам финансового обслуживания граждан Онтарио (Financial Services Commission of Ontario) одобрила новое удорожание страховок, и за первые три месяца текущего года они выросли в цене в среднем на 1.24%.
Таким образом, либеральное правительство Катлин Уинн очень и очень далеко от своих обещаний сделать страховки более дешевыми.
Напомним, в 2013 году правящие в Онтарио гриты обещали, что страховки подешевеют к августу 2015 года на 15%, но пока до этого очень далеко.
По данным RCMP (Канадской Королевской Конной Полиции), в марте текущего года при попытке нелегального пересечения границы было задержано в общей сложности 887 человек.
Это более, чем на 200 “перебежчиков” больше, чем в феврале, когда их было 658, и сразу на 500 с лишним больше, чем в январе (315).
Из остановленных нарушителей 644 пытались незаконно перейти границу в Квебеке, 170 в Манитобе, 71 – в Британской Колумбии, и по одному в Альберте и Нью-Брансуике.
В первые три месяца в Саскачеване не было задержано ни одного нелегала, но в среду стало известно о том, что в этой провинции за помощь в переходе границы с Канадой из Соединенных Штатов арестована местная жительница.
Канадским налогоплательщикам интересно было бы узнать, что новые “карбоновые” или, если хотите, “углеродные” налоги фактически вводятся не только и даже не столько для того, чтобы сохранить нашу природу, а для пополнения провинциальной, по месту жительства, а также федеральной казны.
Не так давно, напоминает нам Мира Рабсон (Mira Rabson) – журналист издательства The Canadian Press, премьер-министр Джастин Трюдо и его министр экологии Катрин МакКенна настаивали на том, что Оттава никоим образом не выигрывает финансово от введения “углеродных” налогов, которые будут собирать с 2018 года провинции.
Канадский посланник в Соединенных Штатах Америки Дэвид МакНаутон раскритиковал президента Трампа за его желание переложить проблемы местной молочной индустрии на производителей из страны кленового листа.
“Канада не может согласиться с утверждениями о том, что ее “молочная политика” является причиной финансовых потерь для американских фермеров”, – заявляет Наутон в ответ на утверждения Дональда Трампа.
Свои возражения МакНаутон изложил в письме которое направлено губернаторам штатов Висконсин и Нью-Йoрк.
“Факты не соответствуют обвинениям (Трампа)”, – указывает канадский посол.
Тенденция потери “кабельного бизнеса” в Канаде, как утверждает исследовательская фирма Convergence Research Group, будет продолжаться, наращивая темпы.
Об этом свидетельствуют результаты проведенной этой компании социального опроса.
В 2016 году от услуг традиционного кабельного ТВ отказались 220 тысяч канадцев, а за год до этого кабель потерял 190 тысяч клиентов.
По мнению экспертов Convergence, в нынешнем году подсоединенные к кабелю телевизоры выключат еще 247 тысяч человек.
Пока снижение интереса к кабельному сервису составляет примерно 2% в год, а к 2019 году, как говорят инициаторы опроса, оно вырастет до 3%.
К концу 2016 порядка 3.8 млн. канадцев (примерно 26% всех хозяев домов и квартир) уже не имели традиционной подписки на кабельное ТВ.
В год 150-летия Канады туристам, желающим любоваться на красоты страны с колес, будет предоставлена возможность добраться до самой крайней на севере материковой точки нашего государства. Пока за Северный Полярный круг можно ездить на машине лишь по одной гороге под названием…
Мишель Оморуйи – 43-летняя женщина из столицы Саскачевана Реджайны была арестована в среду утром по обвинению в нелегальной переправке людей через государственную границу Канады.
По мнению следствия, она способствовала проникновению в страну нарушителей из Соединенных Штатов Америки.
Расследование по этому делу продолжалось четыре месяца, за которые полиция установила: Оморуйи за определенное вознаграждение помогала нелегалам.
Кроме того, в минувшую пятницу были остановлены еще девять человек, пытавшихся перейти границу между местечком Норс-Портал в Северной Дакоте и канадским Норсгейт.
Все они были задержаны и находятся под надзором канадской погранично-таможенной службы.
Через шесть месяцев после того, как шефу полиции Торонто Марку Сондерсу пришлось отменить свое единоличное решение окрашивать служебные машины в серый, мышиный цвет, правоохранительные органы столицы Онтарио обращаются к гражданам с просьбой найти лучший дизайн оформлания своих автомобилей – “крейсеров на колесах”, как их называют в прессе.
Полицейская служба Торонто (Toronto Police Services – TPS) проводит в связи с этим онлайновый опрос, чтобы определить, какого цвета должны быть машины, каким – логотип и каким шрифтом лучше писать традиционный лозунг полиции – “Служить и защищать” (To serve and protect) на их бортах.
Сегодняшний дизайн “крейсеров” был придуман в середине 80-х годов прошлого века, а его последняя версия принята в 2006.
Суд отказал компании Metrolinx, контролирующей пассажирские перевозки в регионе Большого Торонто в праве разорвать в одностороннем порядке контракт с производителями вагонов строящегося в столице Онтарио “легкого” метро.
Соглашение, по которому корпорация Bombardier обязана поставить подвижной состав на новые линии, оценивается в $770 миллионов.
Metrolinx, составляя свой иск, указывала: поставщик неоднократно опаздывал с предоставлением прототипа нового пассажирского поезда, который должен встать на рельсы к 2021 году.
Новая линия Eglinton Crosstown, тянущаяся через весь город, обойдется Торонто в $5.3 миллиарда. Истцы утверждают, что компания-производитель, нарушая все сроки, делает также все возможное для того, чтобы у ее клиента просто не было возможности обратиться к другому поставщику.
