В канадской прессе все чаще обсуждается тема введения дополнительных налогов “на транспорт” – с тем, чтобы выручить деньги на развитие транспортной инфраструктуры Торонто – инфраструктуры давным-давно устаревшей и не справляющейся с постоянно растущим потоком пассажиров.
И если поезда торонтской подземки далеко не всегда заполнены пассажирами, это, скорее, следствие скудости сабвея, который насчитывает, условно говоря, полторы настоящих линии. Стоит посмотреть на забитые битком автобусы, чтобы понять – что-то неладно “в датском королевстве”.
В отличие от других городских конгломератов, Торонто развивает трамвайный транспорт вместо того, чтобы упрятать его под землю. Можно признаться, что такой путь развития стал следствием не тщательной разработки транспортных систем, а итогом финансово-политической борьбы.
Назначенная председателем Транспортной Комиссии Торонто Карен Стинтц, во имя собственной карьеры “завернула” план Роба Форда по строительству новых линий метро. Вместо них в столице Онтарио, где три-четыре месяца в году на улице отрицательная температура, лужи леденеют и идет снег, прокладываются линии “скоростного трамвая”.
Так или иначе, разговоры о необходимости исправить ситуацию идут давно. Привычно для канадского “полу-социалистического” общества начинаются они не с того, как проявить инициативу и добыть деньги, обратившись к частным предприятиям и корпорациям и развивать “околотранспортный бизнес”, а с того, каким образом получше залезть в карман налогоплательщикам.
Опубликованная в среду статья в газете Toronto Star преставляет опыт такого залезания в Калифорнии. Для убеждения жителей графства Лос Анджелес перед проведением референдума о необходимости нового налога здесь было создано движение MoveLA (http://movela.org/about-us-2/move-la-team/), возглавили которое работники муниципальных служб города и ближайших пригородов.
В 2008 избиратели двумя третями голосов повесили на себя дополнительное ярмо – полупроцентную прибавку к налогам, чтобы обеспечить финансирование инфраструктуры. Принятый первоначально на 30 лет, план “легких денег” уже через пять лет оказался таким заманчивым, что теперь жителям указанного графства пытаются объяснить, что они должны проголосовать за то, чтобы этими налогами были обложены не только они сами и их дети и внуки, но и правнуки. Тридцати лет оказалось мало, и на референдуме в ноябре 2013 избирателей попросят увеличить срок действия налога до 2069 года.
Судя по всему, сторонники идеи “отобрать и поделить” планируют пойти по калифорнийскому пути. В Онтарио создается коалиция политиков, “общественных деятелей”, политиков под названием CivicAction (http://your32.com/), которая будет отныне проталкивать идею введения новых налогов и для жителей Большого Торонто. Иначе, говорят сторонники такого развития транспорта, инфраструктуру не исправить и не перестроить.
Инициатива принадлежит онтарийской государственной компании Metrolinx. Название придумано соответствующее – “Большое движение” (Big Move) – http://www.bigmove.ca/wp-content/uploads/2013/01/BigConversationKit-sml.pdf.
В Торонто, правда, предполагается обложить дополнительными налогами граждан не на 60 или даже не на 30 лет, а всего лишь на 25.
На сколько поднимут налоги в Торонто, пока неизвестно.
Интересно другое – сторонники увеличения налогового бремени в один голос утверждают, что торонтцы, раздраженные ужасным качеством своей транспортной системы и постоянно увеличивающимся временем в пути от дома на работу и обратно, уже созрели для того, чтобы платить “немного” для того, чтобы получить “хороший сервис”.
Как мы знаем, ничего не может быть более постоянного, как “временные меры”. С другой стороны, если в Лос Анджелеса для введения новых налогов (хотя бы и на пол-процента) был проведен референдум (пусть при жутком давлении на публику со стороны левых), то в Торонто никто никаких вопросов (если не считать набивших оскомину опросов общественного мнения) гражданам задавать не будет.
В прессе уже развернулась массированная кампания по промыванию мозгов граждан. Приводятся примеры не только Лос Анджелеса, но также Парижа, Сиэттла и Лондона. В Ванкувере, кстати введен дополнительный налог на парковку (налог на налог, если кто не в курсе), а к цене автомобильного топлива добавили 17 центов (за литр).
Честно говоря, я не знаю пока рецепта по с
