Мэр Торонто Джон Тори оказался разгневан отказом премьера Онтарио Катлин Уинн (видео) предоставить его муниципалитету право взимать оплату за проезд по двум из основных магистралей города – Don Valley Parkway и Gardiner Expressway.
“Провинция не поддерживает планы взимания оплаты в этот раз“, – говорится в официальном сообщении либерального правительства провинции.
Некоторые отмечают, что Уинн не ответила четко и прямо “нет”. На пресс-конференции в пятницу она заявила, что автомобилисты должны иметь надежные варианты проезда до того, как устраивать платные дороги.
Премьер пообещала с 2019 года отчислять часть собранных при продаже топлива налогов муниципалитетам. До 2021 года эта “муниципальная доля” вырастет до двух процентов.
“Это не за счет роста налога на бензин, это – действующие налоги, и мы удваиваем эту долю”, – пояснила Катлин Уинн.
Недостаточно, уверен мэр Тори.
“Объявленное увеличение доли меньше той, что Торонто мог бы собрать самостоятельно, введя простые изменения”, – сказал градоначальник.
“Отказывая нам в нормативно-правовых изменениях, провинция в значительной степени ограничивает возможность города решать его собственные финансовые проблемы и инвестировать по своему усмотрению, – продолжал Тори, – Настало время прекратить воспитывать нас, как мальчиков, которые в коротких штанишках несутся в Квинс-парк, говоря ‘Пожалуйста, помогите нам здесь в Торонто’, а в ответ услышать – Нет, извините, проваливайте и приходите в следующий раз”.
В настоящее время провинциальные власти ежегодно отпускают на содержание и строительство дорог $335 миллионов, которые распределяются между 100 муниципальными образованиями Онтарио. К 2021-2022 финансовому году, как предполагается, эта сумма увеличится до $642 миллионов.
По расчетам мэра Тори, введение двухдолларовой оплаты за проезд по указанным магистралям могло бы собрать за год порядка $200 миллионов.
При этом, утверждал городской голова, 60% сборов приходилось бы на жителей Торонто, а 40% – на живущих за городом и иногородних автомобилистов.
