По последним данным, поступившим в воскресенье вечером из администрации почтового ведомства Канады, обещанный локаут в понедельник не начнется, и корреспонденция пока будет поступать в ваши дома, как и прежде.

В выходные, после того, как профсоюз почтовиков внес новые предложения на переговорах по заключению нового контракта, был достигнут, как сообщается, некий прогресс.

В коротком заявлении Canada Post по этому поводу говорится о том, что “уведомление о локауте отзывается”, и это должно позволить “всем сторонам сфокусироваться на серьезном обсуждении”.

“Мы ожидаем также, что профсоюз сдержит свое обещание и не будет вынашивать планы начала забастовки”, – заявляет руководство почтового ведомства.

Локаут, напомним, мог бы начаться после полуночи в понедельник, однако этого, как видим, удается пока избежать.

“Я рада, что обе стороны двигаются в сторону прогресса (на переговорах)”, – заявила по этому поводу министр по трудовым отношениям Онтарио МэриЭнн Михичук (MaryAnn Mihychuk).

Проблемы прежде всего касаются таких болезненных моментов, как пенсионные накопления и оплата труда почтальонов и других работников.

В государственной корпорации Canada Post занято порядка 50 тысяч человек.

После окончания саммита НАТО в Варшавe премьер-министр Канады Джастин Трюдо отправился в мемориальный комплекс, расположенный на территории бывшего нацистского концентрационного лагеря Освенцим-Бжезинка, известного в Канаде под немецким названием Аушвиц-Биркенау, где были уничтожены сотни тысяч узников, большинство из которых представляли евреи, которых свозили сюда со всей Европы.

Трюдо продолжил традицию, начатую его предшественниками – премьерами Жаном Кретьеном и Стивеном Харпером, которые также побывали здесь во время своего пребывания у власти.

Во время визита канадского лидера сопровождал бывший узник Освенцима Нейт Ляйпцигер (Nate Leipciger), который родился в Польше, а ныне проживает в Торонто.

После этого премьер-министр Трюдо отправляется в Киев, где его ждут непростые переговоры с президентом Украины Петром Порошенко.

Канада и Украина собираются заключить между собой договор о свободной торговле, инициированный прежним канадским правительством консерваторов. Помимо прочего, украинцы надеются на то, что им удастся убедить канадские власти в поставках боевого оружия.

Шестидневное турне премьер-министра завершится во вторник, когда он отправится из Европы в Канаду.

Советник муниципалитета Торонто из Этобико, восточного райoна города Стивен Холидей призывает ввести в обязательном порядке “лицензирование” для велосипедистов.

Холидей считает, что те, кто хочет ездить по городским улицам на двухколесной машине, должны будут так же, как и другие участники движения, сдавать экзамены на знание правил.

Депутат Горсовета хочет, чтобы комитет по транспорту муниципалитета рассмотрел его предложение,  дабы разработать соответствующие правила получение “велосипедных прав”.

Деньги, собранные в ходе компании по “лицензированию” Стивен Холидей считает целесообразным направлять на программу по расширению сети велосипедных дорожек.

Данное предложение будет рассмотрено на следующем заседании муниципального совета во вторник, 12 июля.

Из истории:

Интересно, что в свое время, а именно – 20 мая 1935 года в Торонто были введены “технические паспорта” для владельцев велосипедов.

Это, по мысли городских законодателей, упорядочивало движение и позволяло с большим успехом бороться с похищением двухколесных машин, на которые устанавливались металлические гос. номера.

Всякий раз, когда велосипед менял своего хозяина, новый владелец обязан был получать новое свидетельство.

Цена лицензии – 50 центов, а штраф за отсутствие номерного знака на велике – пять долларов.

Через 32 года, 4 февраля 1957 года городской Совет отменил свое лицензирование, частично, из-за того, что процесс обработки информации был слишком громоздким и создавал дополнительные бюрократические трудности.

Еще несколько раз Горсовет рассматривал возможность введения лицензий на владение велосипедами: в 1984, 1992, 1996.

Каждый раз эта идея отвергалась советниками на голосовании, по нескольким основным причинам:
– трудности сохранения полной и постоянно обновляемой базы данных;
– сложности в выдаче лицензий детям (имея в виду то, что они тоже пользуются велосипедами практически так же, как и взрослые);
– сама выдача лицензий не изменяла бы поведения велосипедистов, которые продолжают злостно нарушать правила дорожного движения.

Владимир Каневский (по материалам CityNews.ca, Wikipedia, официального сайта города Торонто).