Источники телеканала  CityNews сообщают, что правительство Онтарио рассматривает возможность отказа от стикеров на номерных знаках в правом верхнем углу.

Это сэкономит водителям по $120 в год. Данное предложение станет одним из первых новых законопроектов, представленных законодателям провинции, когда они возобновят заседания 21 февраля.

Ежегодный процесс продления сохранится, но с водителей не будут взимать плату. Это предложение, как сообщается, было хорошо воспринято кабинетом министров, который недавно рассмотрел его.

В своём заявлении министр транспорта Онтарио Кэролайн Малруни (Caroline Mulroney) не подтвердила, но и не опровергла этого, отметив только, что правительство провинции рассматривает «ряд вариантов сокращения расходов жителей Онтарио».

В ноябре 2021 года было подтверждено, что правительство Форда отменит бумажные уведомления о продлении и перейдёт к более удобному цифровому варианту.

Как заявило правительство, этот шаг в течение пяти лет сэкономит до $29 миллионов на почтовых расходах. Освободившиеся средства будут реинвестированы в важнейшие программы, такие как образование.

Фото Frank Gunn (CP).

Как показал новый опрос, почти две трети канадцев не согласны с протестами против мер по борьбе с COVID-19, и почти половина респондентов заявили, что они решительно выступают против продолжающихся демонстраций.

Однако, более 30%  участников недавнего опроса, проведённого компанией Leger, выразили поддержку протестующим, и почти половина респондентов (44%) заявили, что сочувствуют разочарованию, выражаемому протестующими.

Вице-президент Leger Эндрю Эннс (Andrew Enns) говорит, что данные опроса подчёркивают масштабы разногласий в Канаде, предполагая, что протестующие могли затронуть более широкие проблемы, чем просто недовольство небольшого меньшинства дальнобойщиков.

«Конвой уловил и кристаллизовал некоторые из этих чувств, – полагает Эннс. – Это своего рода месседж руководству о том, что здесь может быть более серьёзная проблема».

То, что изначально было протестом против требований обязательной вакцинации водителей грузовиков, превратилось в митинг против всех пандемических ограничений. Протест, охвативший центр Оттавы, продолжается уже вторую неделю, и он вышел за пределы столицы страны.

В Альберте протест конвоя поддержали 40% опрошенных, а в Британской Колумбии – 65%.

Две трети респондентов согласились с тем, что конвой представляет собой незначительное меньшинство канадцев, которые действуют эгоистично. Более половины опрошенных сказали, что, по их мнению, колонна связана не с паспортами вакцинации, а «возможностью для правых групп сторонников превосходства сплотиться и высказать своё разочарование».

Чуть более половины канадцев пугаются конвоя, потому что он напоминает им о штурме здания Капитолия США в Вашингтоне в прошлом году.

Но 44% опрошенных признали, что они сочувствуют опасениям и разочарованиям демонстрантов, несмотря на то, что сами были вакцинированы против COVID-19.

В онлайн-опросе приняли участие более 1 500 канадцев со всей страны, проведён он был в период с 4 по 6 февраля.

Тем временем премьер-министр Джастин Трюдо, выступая на дебатах в парламенте, в очередной раз осудил действия протестующих, заявив, что протесты -это не способ пережить пандемию.

Городской совет Оттавы призвал премьера Онтарио Дага Форда принять закон, который позволит правительству обязать протестующих компенсировать городу некоторые из расходов, понесённые им во время продолжающихся демонстраций.

Фото CityNews.

Судья в Оттаве вынес временный судебный запрет, который не позволит протестующим дальнобойщикам гудеть своими клаксонами, что они там делают в течение последних 11 дней.

«Гудение клаксонами не является выражением какой-либо великой мысли, насколько я знаю», – завил судья Хью МакЛин (Hugh McLean) во время заседания в Оттаве в понедельник.

Требование о судебном запрете исходит из группового иска, поданного в Верховный суд Онтарио в пятницу адвокатом Полом Чэмпом (Paul Champ) от имени его клиента Зекси Ли (Zexi Li), 21-летнего государственного служащего.

Он добивался судебного запрета использования автомобильных гудков в центре города. Эти звуки, говорится в иске, достигают уровня от 105 до 120 децибел, продолжаясь в течение длительного времени, они могут вызвать необратимое повреждение слуха.

Кит Уилсон (Keith Wilson), адвокат, представляющий трёх организаторов протеста, названных в иске, утверждает, что его клиенты – Тамара Лич (Tamara Lich), Бенджамин Дихтер (Benjamin Dichter)  и Крис Барбер (Chris Barber) – не несут личной ответственности за шум.

Судебный запрет шума будет действовать всего 10 дней.

Фото Justin Tang (Canadian Press).