Как известно, “текстовать” (то есть отсылать текстовые сообщения, набирая их в своем мобильнике) в Канаде за рулем запрещено.

“А за штурвалом”? – спрашивает журналист Toronto Star из Оттавы Брюс Кампион-Смит. Не запрет, а поощрение, когда речь идет о пилотировании самолетов в небе над страной кленового листа.

В современной практике авиадиспетчеров, контролирующих движение, сегодня принято отправлять инструкции пилотам не голосом, по радио-связи, а с посредством именно текстовых сообщений.

И такого рода “сервис” ставит Канаду лидером по применению последних технологий.

Рекомендации и приказы о смене эшелона высоты, скорости или направления движения канадские диспетчеры дают с помощью компьютерной клавиатуры и мышки.

Каждый день (и это число постоянно растет) пилоты получают над Канадой порядка 2 500 текстовых сообщений.

“Такой тип коммуникации признается самым перспективным”, – говорит Роб Тугур, помощник вице-президента организации NavCanada, которая осуществляет контроль за авиа-трафиком.

Разработан набор стандартных текстов, в которых меняются лишь конкретные числовые указания. Послание диспетчера появляется на дисплее в пилотской кабине самолета.

Экипаж, прочитав его, должен доложить о том, что инструкции приняты, и может отправить на землю свое собственное сообщение.

По словам Тугура, текстовые инструкции вместо голосовых значительно повышают эффективность указаний, их понимание экипажам