Утром во вторник мировые биржи весьма осторожно отреагировали на теракты в брюссельском аэропорту. Практически везде наблюдалось небольшое снижение курсов акций и, соответственно, индексов, в том числе – Доу Джонса и S&P/TSX.

Канадский “луни” в Европе понизил курс до ¢76.12 американских. У нас в Торонто в это время было четыре часа утра. Позже, когда открылись торги и в Северной Америки, “луни выправился и поднялся до ¢76.36.

Нефть марки Brent с поставками в мае подешевела на ¢45 и стоила с утра в Нью-Йoрке $41.07.

Золото, наоборот, подорожало. Тройская унция стала дороже на $10.70 и стоит сегодня $1 284.90.

Несмотря на довольно спокойную обстановку на товарно-сырьевых биржах мира, даже в условиях, когда цена нефти снова поднимается, канадский “луни”, видимо, в преддверии представления нового государственного бюджета страны, немного потерял на понедельничных торгах.

К середине дня курс канадского доллара составлял ¢76.42 по отношению к американскому, потеряв с утра почти полцента.

Комбинированный индекс S&P/TSX после полудня на торонтской бирже зафиксирован на уровне 13 563 пункта, на 66 выше, чем в пятницу.

Нефть марки WTI продавалась по $39.91 (американских) за баррель), а марки Brent – za $41.59.

После вчерашнего решения Федерального резерва США оставить интерес по краткосрочным межбанковским сделкам на прежнем уровне продолжается рост интереса инвесторов к канадской валюте.

Кроме того, повышению курса “луни”, который во второй половине дня в четверг взобрался на высоту в ¢76.96 от американского, способствует и подогреваемый “быками” интерес к возможному замораживанию уровней добычи нефти.

На короткое время баррель нефти марки Brent в четверг пробил потолок в $40 (американских).

После полудня “композитный” индекс S&P/TSX торонтской биржи составляла 13 676.62 пункта – на 198.49 или почти 1.5% выше, чем накануне. Следует отметить, что 77 пунктов индекс добавил именно после заявления Федерального резерва.

Транспортная Комиссия Торонто (Toronto Transportation Commission) никак не может порадовать новостями о повышении своих собственных доходов или хотя бы о сведении баланса между расходами и доходами к нулю.

Назвать совершенной транспортную систему крупнейшего города Канады достаточно трудно, прежде всего, из-за довольно не разветвленной сети местной подземки.

Несмотря на призывы к гражданам пользоваться общественным транспортом, количество пассажиров вместо того, чтобы расти с ростом населения города, снижается. Люди предпочитают машины автобусам, трамваям и поездам метро.

Продажи производственного сектора Канады в январе выросли до рекордной для страны суммы в $53.1 млрд. (на 2.3% больше, чем в последнем месяце 2015), согласно данным Бюро Статистики.

Лидирующую роль в этих показателях сыграли уровни продаж запасных и комплектующих частей к автомобилям, а также продажи самих автомобилей.

Продажи машин в стоимостном выражении выросли в январе на 9.6% – до $6.6 млрд. Это самый высокий уровень с ноября 2000 года. Произошло это благодаря двум основным фактором: росту числа продаж машин престижных марок, а также понижение курса канадской валюты.

“Абсолютное большинство машин уходят на экспорт в Соединенные Штаты, и цены связаны с курсом канадского доллара”, – говорится в отчете статистического ведомства.

Но не весь уровень прибыли можно объяснить разницей курсов валюд. Канадские фабрики и заводы в действительности выпустили больше продукции. “Объем поставок практически возвращаетсай на докризисный уровень”, – утверждает экономист TD-банка Уоррен Кёркланд.