Канадка Триша Глабб из онтарийского городка Стоуни-Пойнт, была настолько напугана произошедшим с ее матерью на дороге, что настояла на том, чтобы дилерский магазин McDonnell Motors в Стратрое взял у нее обратно ее автомобиль Ford Focus.
Впрочем, Глабб решила сохранить “форду” верность и купила вместо небольшого “фокуса” машину побольше – Ford Fusion.
Неизвестно, сколько именно конфликтов пришлось улаживать автомобилестроителям Ford Motors со своими клиентами, однако, по разным данным, в Канаде было продано около 145 тысяч “фордов” Fiesta и Focus, у которых выявлены серьезные проблемы с трансмиссией.
“Мы собрали данные по 3 000 покупателей, которые испытали страшные проблемы”, – заявляет адвокат Тед Чарни, который ведет сегодня групповой иск и требует для своих клиентов компенсаций на общую сумму в $825 миллионов.
Проблема касается коробки передач PowerShift, установленной на “фиесты” 2011-2016 модельных годов и “фокусов” 2012-2016. Это “двойная” трансмиссия, в которой две муфты должны работать параллельно, независимо друг от друга.
В случае с миссис Глабб, как она рассказывает, трансмиссия “застряла” как раз, когда машина находилась на съезде с хайвея. На тахометре было, по ее словам 7500 оборотов в минуту. “Мы находились между двумя трейлерами, и вдруг машина сама решила рвануть вперед”.
Сидевшая за рулем мать владелицы чудом сумела “протиснуться” между двумя грузовиками, но практически сразу после этого машина отправилась обратно к продавцам, которые согласились принять ее.
По официальным данным министерства транспорта Канады, зарегистрировано 1235 жалоб по коробке передач, однако “в большинстве случаев проблемы не касаются безопасности, а относятся лишь к удобству вождения и эффективности во время движения”, – сообщают представители министерства.
Тем временем австралийское правительство решило призвать к ответу производителя, а действия компании Ford Motor Company of Australia Limited называет “бессовестными и лживыми”.
Представители правительства этой страны уверены в том, что на фирме знали о проблемах, но не сообщали вовремя покупателям. Более того, там отказывались заменить машину и делали это лишь после того, как пострадавшие вносили залог (в среднем – $7000) за новую машину.
Во многих случаях, говорится в сообщениях с “зеленого континента”, клиенты, которые были не в состоянии внести эти деньги, были вынуждены водить дефектные машины.
В Соединенных Штатах представители Forde Motor Company достигли соглашения, по которому выплатят компенсации бывшим владельцам, однако этот договор с покупателями ждет одобрения в суде. Заседание по этому поводу назначено на октябрь текущего года.
Ford of Canada, отвечая на запрос журналиство СВС, подтвердил факт американского соглашения, напомнив лишь, что в Канаде существуют другие законы, и здесь, как заявила в своем электронном письме представитель компании Мишель Ли-Грейси, претензии владельцев будут оспорены в судебном порядке.
Ведущий групповой иск адвокат Чарни говорит, что автомобилестроители уверены, что им удастся уйти от серьезной ответственности и считают, что у них есть некий “иммунитет”, несмотря на всю очевидность и ясность вины производителя перед своими покупателями.
