Судя по всему, эпопея, связанная с борьбой двух проектов – строительства “легкого метро” (LRT) или метро настоящего в Скарборо, восточном райoне Торонто, так и не закончилась.
По информации, полученной журналистами издания Toronto Star в мэрии, Горсовет решил вернуться к обсуждению этого вопроса.
Из экономии, как известно, на продолжении подземной ветки планируется построить лишь одну станцию.
Если бы в Скарборо строилось “легкое” метро, то остановок было бы семь.
Стоимость прокладки тоннеля и установки железнодорожных линий в нем – порядка $3.2 миллиардов.
Предполагается, что стоимость LRT гораздо ниже, чем подземки, но и она постоянно корректируется в сторону ее увеличения.
Тем не менее, некоторые сторонники наземного способа передвижения говорят о том, что сэкономленные деньги могли бы пойти на другой транспортный проект – строительство второй ветки с 17 новыми остановками на другой такой же линии – LRT вдоль улицы Eglinton Avenue.
Именно это и станет основной темой обсуждения на ближайшем заседании депутатов Совета.
Общая стоимость всех этих городских прожектов – более $15 миллиардов, и такой суммы на настоящий момент у Торонто просто нет.
Градоначальник Джон Тори раньше заявлял о своей поддержке прокладке подземных железнодорожных линий. Данный план должен, как считает Тори, привлечь инвесторов и создать дополнительные рабочие места.
Через 25 лет никто и спрашивать не будет, правильным ли было инвестировать деньги в метро, – утверждает мэр столицы Онтарио.
Опрос, проведенный среди жителей Торонто в прошлом месяце фирмой Forum Research, показал, что большинство из них голосует за LRT, а вот в самом Скарборо мнения участников разделились практически поровну.
