Всего неделю успели поработать вместе со своими канадскими коллегами южноафриканские пожарные, помогавшие тушить лесные пожары на западе Канады – в Альберте.

В четверг организация Working on Fire из ЮАР опубликовала официальное сообщение о том, что ее служащие будут “демобилизованы” в Альберте, и в эту провинцию направляются теперь представители администрации из Африки, чтобы на месте уладить возникший конфликт.

Согласно сообщениям в канадской прессе, в минувший вторник несколько спасателей из ЮАР встречались с официальными лицами из своей страны, чтобы обсудить размеры и порядок оплаты их труда в Канаде.

Им было сказано, что порядка 70% их ежедневной зарплаты бует удерживаться до тех пор, пока они не вернутся в свою страну. На следующий день 300 пожарных на работу уже не вышли.

Согласно информации Working on Fire, нормальная зарплата в ЮАР составляет $50.00 (в рэндах – эквивалентно канадскому доллару). $15 платится на месте, а остальные $35 – по возвращении в Южно-Африканскую республику.

Власти Альберты подчеркивают, что настоящий трудовой конфликт никак не касается правительства провинции и является предметом спора между приехавшими пожарными и их собственной организацией.

“У нас имеется договор с правительством ЮАР по дневной выплате, – говорит представитель правительства Альберты Ренато Гандиа, – и мы выплачиваем деньги согласно этому договору. По нашему разумению, пожарные получают деньги по соглашению, которое они подписали до выезда сюда”.

Разборки по вопросам компенсаций за их труд положили конец миссии южно-африканских пожарных, прибывших с большой помпой в Эдмонтон 29 мая. В первый свой день в Канаде африканцы устроили настоящий праздник с песнями и танцами.

Празднику, судя по всему, пришел конец.

Как выясняется, возможность провала, образовавшегося в среду, 8 июня в самом центре Оттавы, в каком-нибудь квартале от парламентского комплекса, можно было предугадать.

Еще пять лет назад инженеры, специалисты по прокладке подземных коммуникаций, предоставили гео-технический отчет, в котором указывали на “почвенные пустоты” под улицей Rideau Street.

Отчет этот был подготовлен в качестве геоподосновы к проекту по прокладке тоннеля “легкого метро” в центре канадской столицы.

Эксперты из компании Golder Associates to Capital Transit Partners обнаружили, что обширный участок (шириной примерно в 120 метров) сравнительно неглубоко под землей заполнен легкой глиной и камнями.

Породы эти были найдены слишком “неустойчивыми” для того, чтобы можно было проложить здесь тоннель, не предприняв заранее мер по стабилизации этих грунтов.

Дыра в земле образовалась, когда рабочие с “крайней осторожностью” (как говорилось на пресс-конференции городских властей в связи с аварией) трудились на прохождении оставшегося пути длиной в 50 метров между будущими станциями Rideau и Colonel By Drive.

По словам Стива Криппса, директора проекта, при проходке рабочие тщательно укрепляли почву по мере бурения.

Криппс утверждает, что представители городских властей и ведущего работу консорциума Rideau Transit Group (RTG) регулярно проводили консультации с экспертами.

“Безусловно, город и RTG были настороже по поводу кондиций почвы в этом райoне, и они предпринимали должные меры предосторожноети”, – уверяет директор проекта, добавляя, что все здания в этой зоне оборудованы сейсмическими детекторами.

Он отказался провести прямую связь между подземными работами и образованием гигантской воронки.

В 2014 году из-за подобных проблем были приостановлены работы по прокладке путей “легкого метро” на улице Waller Street. Дыру тогда “запаяли”, влив в нее порядка 700 куб. метров бетона.

Воронка в центре Оттавы сегодня – намного больше и глубже.