Компания Metrolinx, контролирующая работу поездов и автобусов пригородного сообщения – системы GO и железнодорожной линии UPX, связывающей центр Торонто с международным аэропортом, решила, наконец, пересмотреть свою ценовую политику.

С самого начала эксперты и пассажиры говорили о том, что билет в одну сторону не может стоить $27.50. Для обладателей платежных “транспортных” карт Presto стоимость билета – $19.00.

Шесть месяцев спустя после того, как по линии прошел первый поезд, количество пассажиров с 79 тысяч в октябре снизилось до 65 593 в ноябре и продолжает снижаться.

В минувшую среду в Metrolinx был представлен отчет, в котором специалисты рекомендовали снизить цены на билеты, чтобы привлечь дополнительно людей, которым надо добираться из центра Торотно в “Пирсон” или в обратную сторону. В отчете говорится также, что число пассажиров зависит и от сезонных факторов. Глубокой осенью и количество вылетающих в разных направлениях канадцев, и прибывающих сюда туристов обычно снижается.

“В “пиковое” время мы достигаем наших целей. Наш опыт не слишком отличается от подобных транспортных систем в других городах, где между аэропортом и городом ходят поезда”, – говорится в отчете.

Удручающие для администрации статистические выкладки были представлены именно тогда, когда она объявила о бесплатной перевозке пассажиров выходные и День Святого Валентина – с 13 по 15 февраля. С ноября и до конца января те, кто покупал один билет на поезд в “Пирсон”, получал второй бесплатно.

По словам представителей Metrolinx, поезда и сервис в них такие удобные, что однажды попробовавшие новую линию обязательно вернутся, чтобы проехаться по ней хотя бы еще раз. Здесь сетуют на не слишком яркую рекламу, на то, что люди пока мало знакомы с новым видом транспорта.

Были сделаны попытки заключить договор, по которому UPX был бы связан (по ценам на билеты) с пассажирской железнодорожной компанией Via Rail.

Депутат городского Совета Торонто Джош Матлоу, который постоянно призывал Metrolinx понизить цены на билеты, утверждал и продолжает утверждать, что избранная ценовая политика никогда не имела большого смысла.

Тогда как он приветствовал решение сделать поездки бесплатными для детей младше 12 лет, Матлоу говорил о том, что этого будет недостаточно для того, чтобы привлечь по пять тысяч пассажиров в день к пользованию линией UPX.

“Для большой семьи это по-прежнему не имеет никакого смысла”, – говорит Матлоу, который указывает на то, что семье из четырех человек уже дешевле взять такси, чем ехать в аэропорт в поезде. Если здесь не могут действовать “нормальные” тарифы городского или пригородного транспорта, они должны иметь хоть какой-то экономический смысл для среднего жителя Торонто.

“Инвестировать полмиллиарда в поезд-бутик для бизнес-пассажиров, тогда как нормальный, средний гражданин, десятилетия ждавший открытия железнодорожной линии из города в аэропорт, по-прежнему не может позволить себе пользоваться этим транспортом – постыдно”, – считает депутат Горсовета.

Начало года показывает, что поездами пользуется вдвое меньше пассажиров, чем прогнозировали организаторы из Metrolinx.

Некоторые специалисты говорят о том, что всего две остановки на пути от центрального вокзала Торонто Union Station до “Пирсона” (Weston и Bloor) – слишком мало. С другой стороны, в Metrolinx не хотели бы увеличивать время экспресса в пути. В настоящее время оно составляет 25 минут.

По крайней мере, один из экспертов предлагает интегрировать UPX в предложенный мэром Торонто транспортный план SmartTrack, что позволит, помимо прочего, несколько разгрузить ветки пригородного движения системы GO, торонтской подземки и внутригородской автобусной системы.

Когда будут введены новые скидки на поездки из Торонто в “Пирсон”, а также какими они будут, пока не сообщается.

Некогда одну из мощнейших в сфере телекоммуникационного бизнеса корпорацию – канадскую BlackBerry – продолжает лихорадить.

В пятницу было объявлено об очередных сокращениях, которые коснулись персонала штаб-квартиры компании в онтарийском Ватерлоо, а также производства, расположенного в городке Санрайз (штат Флорида).

Всего объявлено о сокращении 200 позиций, однако 75 человек на заводе в Санрайз смогут остаться на фирме, пройдя специальные курсы, чтобы занять другие рабочие места. А вот в штаб-квартире в Ватерлоо служащих просто уволят.

В официальном пресс-релизе, как всегда в таких случаях, увольнения объясняют необходимостью повысить эффективность производства. Среди других компанию покидает и Гэри Классен, создатель коммуникационной системы BlackBerry Messenger, всего несколько лет назад – самой популярной в Канаде и США.

“Мы можем подтвердить, что Гэри Классен покинул BlackBerry. Компания выражает благодарность за вклад в ее работу, и мы желаем ему всяческих успехов в дальнейшей карьере”, – говорится, в общем, стандартными словами в заявлении по этому поводу.

Супруга Классена Дженн на своей страничке сайта Facebook выложила селфи, подпись под которым гласит: “Мой муж выходит из BlackBerry в последний раз! Гэри – ты всегда был бесподобным примером честности, преданности и терпения, работая там, но я счастлива, что ты ушел”.

Совсем недавно в Ватерлоо штаб-квартиру фирмы посетил премьер-министр Канады Джастин Трюдо. 14 января в своем “твите” генеральный менеджер фирмы выразил свое восхищение этим фактом: “Мне выпала честь показать канадскому премьер-министру Джастину Трюдо, какие инновации мы провели сегодня в штаб-квартире BlackBerry”!

В те же дни канадский премьер, выступая на открытии офиса корпорации Google в Китченере, говорил о необходимости “хороших, технологических позиций” и похвалил этот регион провинции Онтарио за то, что он является “гнездом” для размещения таких компаний, как BlackBerry и Google.

Подавляющее большинство фермеров, занимающихся производством куриных яиц в Канаде, обещают в течение следующих двадцати лет полностью перейти на новые технологии и отказаться от осуждаемых ныне защитниками животных тесных клетушек для птиц.

В пятницу организация Egg Farmers of Canada (EFC), которая объединяет примерно 90% птицеводов, занимающихся производством яиц, выступила с заявлением, в котором обязуется к 2036 году выпустить всех кур из клеток и использовать “альтернативные” условия проживания своих несушек.

“Следуя последним научным разработкам, а также желанию большинства наших потребителей, я с удовольствием сообщаю о том, что практически вся наша индустрия по четко разработанному плану приступит к диверсификации производственной практики”, – несколько витиевато высказался по этому поводу председатель EFC Питер Кларк.

Критики из числа защиты животных указывали на то, что птицы всю жизнь вынуждены находиться в клетках площадью едва с формат иллюстрированного журнала. Евросоюз и, как минимум, два штата в США уже запретили подобную практику.

“Они практически не могут двигаться или расправить крылья”, – говорится в заявлении Канадской Федерации Гуманитарных Сообществ.

Недавно мы сообщали о том, что две сети кафе быстрого питания – Tim Hortons и Burger King объявили, что к 2025 году будут использовать яйца лишь тех кур, которые гуляют без клеток.

И вот фермеры услышали этот тревожный для них сигнал и решили срочным образом переходить на новые технологии. На сегодня лишь 10% всех ферм выпускают своих кур-несушек гулять.

Пока, правда, неясно, насколько дороже станут из-за этого куриные яйца, поскольку себестоимость, как подсчитали в Калифорнии, поднимется на 13%. Интересно, что сегодня фермеры, которые уже дают курам свободу, продают их яйца по цене на 36% выше. Выгода очевидна.

За объявленные 20 лет фермеры смогут спокойно закупить новое оборудование и перейти на новые технологии.